Le ministère des Transports répond à la proposition de modernisation du canal de navigation de Hai Phong

Le ministère des Transports vient d'envoyer un document répondant aux électeurs de Hai Phong concernant les projets et travaux maritimes reliant les ports maritimes, les voies navigables et favorisant la capacité des ports maritimes.

En conséquence, le ministère des Transports a reçu une pétition des électeurs de la ville de Hai Phong pour approuver prochainement la politique des ports en amont du port de Nam Dinh Vu visant à draguer la section restante du canal à -8,5 m pour assurer une profondeur uniforme du canal, créant ainsi l'égalité pour les ports de la région.

Le ministère des Transports a affirmé qu'il coordonnerait étroitement avec le Comité populaire de la ville de Hai Phong le processus de mise en œuvre du projet d'investissement pour le pont maritime (photo d'illustration).

Dans le même temps, continuer à améliorer le système de trafic routier reliant les ports internes de la région, ajouter des ponts et des routes maritimes derrière le port international de Hai Phong, moderniser les voies navigables intérieures pour assurer le fonctionnement de navires de toutes tailles.

En ce qui concerne la modernisation du canal maritime, afin d'améliorer l'efficacité des investissements dans l'exploitation synchrone des infrastructures maritimes de la région, le ministère des Transports a approuvé la politique permettant aux entreprises portuaires de la région de Nam Dinh Vu d'investir dans la modernisation de la section du canal maritime de Hai Phong jusqu'à une élévation inférieure de -8,5 m.

Concernant l'achèvement du système de trafic routier reliant les ports intérieurs de la région et l'ajout de ponts transfrontaliers, selon le ministère des Transports, le capital actuel du plan d'investissement public à moyen terme 2021-2025 a été alloué aux projets en cours, il est donc impossible d'équilibrer les investissements dans les routes et le pont Tan Vu - Lach Huyen 2.

Au cours de la période 2026-2030, le ministère des Transports concentrera ses ressources sur la construction de projets stratégiques conformément à la stratégie de développement socio-économique sur 10 ans, tels que l'objectif de 5 000 km d'autoroute, la construction du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong...

Parallèlement, en application de la loi sur les routes (en vigueur à partir du 1er janvier 2025), le ministère des Transports soumet au Gouvernement pour promulgation un décret d'orientation, qui transférera les routes nationales aux localités pour la gestion, l'investissement, la construction et l'exploitation.

Par conséquent, dans les temps à venir, le ministère des Transports demande à la délégation de l'Assemblée nationale de la ville de Hai Phong de proposer que le Comité populaire de la ville de Hai Phong étudie et mobilise de manière proactive des ressources pour investir prochainement dans la route d'accès et le pont Tan Vu - Lach Huyen 2. Le ministère des Transports coordonnera étroitement le processus de mise en œuvre de l’investissement du projet.

Concernant le tracé après le port international de Hai Phong, en application des directives du Premier ministre Pham Minh Chinh, le ministère des Transports a décidé d'adapter les sections du tracé après le port de Lach Huyen (Km 15+629,94 - Km 15+883,86 et Km 0- Km 0+750) en routes locales et de les remettre au Comité populaire de la ville de Hai Phong pour la gestion, l'exploitation et l'entretien conformément à la réglementation.

En octobre 2024, le ministère des Transports a publié un document demandant au Comité populaire de la ville de Hai Phong de prêter attention à l'équilibrage et à la priorisation de la capitale de la ville pour accélérer la mise en œuvre des investissements et mettre bientôt en service la route après les ports de la zone du quai de Lach Huyen en synchronisation avec les progrès des investissements des ports, contribuant à maximiser l'efficacité des investissements dans l'exploitation des ports maritimes de la région.

Jusqu'à présent, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a approuvé la politique d'investissement pour le projet de construction d'une route après la zone du quai de Lach Huyen et a demandé aux agences de mettre en œuvre de toute urgence les prochaines procédures du projet.

Dans le cadre de la modernisation des voies navigables intérieures pour assurer l'exploitation de navires de toutes tailles, dans le Plan d'infrastructure des voies navigables intérieures pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre, 7 voies navigables centrales sont prévues pour relier la ville de Hai Phong et les localités voisines.

Le ministère des Transports a souligné qu'il a toujours prêté attention et investi dans des projets visant à moderniser les principales voies navigables afin d'améliorer la capacité de transport, de servir la circulation de grands volumes de marchandises, de réduire la congestion et de réduire la charge sur le réseau routier. Contribuant ainsi à l’éradication de la faim et à la réduction de la pauvreté, ainsi qu’au développement économique régional et interrégional.

Plus précisément, au cours de la période 2011-2020, la priorité a été donnée à l'allocation de 1 200 milliards pour investir dans la voie navigable n° 1 Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri, longue de 250 km. Le ministère des Transports a également organisé la préparation d'un rapport d'étude de faisabilité pour le projet d'investissement visant à moderniser la voie navigable Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh (via la rivière Luoc) avec un investissement total d'environ 4 600 milliards de VND, qui devrait utiliser le capital du prêt de la Banque mondiale pour mettre en œuvre l'investissement lorsque les ressources seront disponibles.

Source : https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-phan-hoi-kien-nghi-nang-cap-luong-hang-hai-hai-phong-192241222174521998.htm