Conflicto entre Israel y Hamás: la “guerra” subterránea en Gaza

En el conflicto actual en la Franja de Gaza, las fuerzas de Hamás no tienen el poder militar ni las sofisticadas armas de alta tecnología del ejército israelí, pero poseen un “tesoro” especial: una red de túneles subterráneos laberínticos.

En una entrevista reciente con Vanity Fair, el líder de Hamás, Khalid Meshal, dijo que el sistema de túneles de Hamás es una estructura especial para la defensa contra las poderosas armas militares de Israel. Al mismo tiempo, estos túneles ayudan a Hamás a penetrar territorio israelí en caso de que Tel Aviv lance una operación contra Gaza. Los líderes de Hamás subrayaron que los túneles subterráneos son un símbolo del derecho de los palestinos a la autodefensa en la Franja de Gaza.

Mapa de las FDI que muestra el sistema de túneles subterráneos de Hamás ubicado bajo varias áreas de la Franja de Gaza, dividido por área. (Fuente: FDI)

Ventaja subterránea

El sistema de túneles fue iniciado por Hamás a mediados de la década de 1990, cuando Israel empezó a entregar el control de Gaza a los palestinos en virtud de los Acuerdos de Oslo. El propósito original de estos túneles era transportar mercancías desde el exterior a la Franja de Gaza sin ser detectadas por el moderno sistema de vigilancia de Tel Aviv en el contexto del bloqueo de la Franja de Gaza por parte de Israel. El sistema de túneles, especialmente los de uso militar, comenzó a desarrollarse con fuerza desde que el Movimiento de Liberación de Hamás tomó el control de toda la Franja de Gaza en 2007.

Israel llama al sistema de túneles de Hamás el "Metro de Gaza". Según cálculos israelíes, desde 2007, Hamás ha construido más de 1.300 túneles con un coste de unos 1.250 millones de dólares desviados de fondos asignados a la infraestructura pública en Gaza y otras fuentes no identificadas.

Recientemente, Hamás gastó entre 30 y 90 millones de dólares al año, vertió 600.000 toneladas de hormigón y es posible que poseyera 32 sistemas de túneles con una longitud total de hasta 480 kilómetros. Hamás utilizó martillos neumáticos eléctricos y compresores de aire para cavar el túnel a una velocidad de 4 a 5 metros por día.

Los túneles están excavados entre 18 y 25 metros de profundidad, algunos incluso a más de 35 metros bajo tierra. Antes de que estallara la guerra, Hamás contrató a casi 900 excavadores de túneles para trabajar día y noche, dos o tres turnos al día, con salarios que oscilaban entre 150 y 300 dólares al mes...

Según el Sunday Telegraph, se estima que la construcción de algunos túneles de Hamás costó tres millones de dólares. Los recursos financieros de Hamás para construir el sistema de túneles provienen de muchas fuentes, principalmente del apoyo de países vecinos, sobre todo de Irán.

Según Eado Hecht, analista de defensa israelí especializado en guerra subterránea, «existen diferentes tipos de túneles bajo Gaza con distintos propósitos. Hay túneles que se utilizan para el intercambio de bienes entre Gaza y Egipto, desde cigarrillos y armas hasta combustible, ganado e incluso automóviles... Los túneles también sirven como sistema de defensa interna de Gaza, albergando centros de mando, fábricas y depósitos de armas, y para lanzar ataques transfronterizos, tomar y retener rehenes...»

El Sr. Eado Hecht reveló que las imágenes dentro del túnel recién descubierto por las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) mostraban que había lugares muy estrechos, no lo suficientemente anchos como para que un hombre armado pudiera mantenerse en pie. Pero hay túneles amplios, abiertos, bien iluminados y ventilados, donde los combatientes de Hamás pueden transportar armas, equipo militar y moverse con facilidad.

Uno de esos túneles “monumentales” es el que está cerca del kibutz Ein Hashlosha, cuya construcción le llevó a Hamás dos años, utilizando 800 toneladas de hormigón vertido en 25.000 losas de hormigón. El túnel está equipado con electricidad, almacenamiento de alimentos, agua, galletas, yogur y otros artículos para sustentar la vida de cientos de personas que viven allí durante varios meses.

Según Foreign Policy, el jefe del Estado Mayor de Hamás, Ismail Haniyeh, se ha "alardeado" desde 2021 de que la red de túneles de Hamás en Gaza ha alcanzado los 500 km y continúa desarrollándose. El coste de construir un túnel es relativamente barato. Según un informe de 2014 sobre los resultados de la Operación Franja Defensiva de Israel, el coste medio de construir un túnel de 100 metros de largo en Gaza se estimó en unos 100.000 dólares a lo largo de tres meses. Este coste sólo es igual al precio de un misil interceptor Tamir del sistema “Iron Dome” de Israel.

Metro de Gaza

La técnica de construir túneles militares en Gaza fue desarrollada por Hamás durante el conflicto entre Israel y Gaza de 2014 para conectarse secretamente con Egipto. Los túneles de Egipto a Israel se construyeron basándose en la experiencia de Rafah, experto en cavar túneles para transportar contrabando a Gaza durante muchos años. El líder de Hamás, Ismail Haniya, ha descrito a Rafah como “representante de una nueva estrategia” para el grupo.

Según Foreign Policy, en términos de técnicas de construcción, Hamás también recibió entrenamiento de la fuerza Hezbolá del Líbano. La red de túneles de Hezbolá se considera una de las más avanzadas y extensas del mundo, basada en el sistema de túneles de Corea del Norte que corre por debajo de la zona desmilitarizada con Corea del Sur.

Los sistemas de túneles de Gaza a menudo se excavan en suelo arenoso, lo que requiere que los techos estén sostenidos por placas de arcilla u hormigón más duraderas fabricadas en talleres adyacentes a los túneles. La construcción y el uso de túneles es bastante peligroso; según fuentes israelíes, 22 miembros de Hamás murieron durante la construcción de túneles en 2017.

Según la inteligencia israelí, muchos de los túneles se construyeron hace más de 30 años con el propósito original de eludir los puestos de control militares israelíes y egipcios para traer mercancías desde el exterior a la Franja de Gaza. Cuando estalló el conflicto entre Hamás e Israel, estos túneles se utilizaron para colocar explosivos bajo las posiciones de las FDI estacionadas en la Franja de Gaza.

En junio de 2006, militantes de Hamás utilizaron un túnel para atacar un puesto militar israelí, matando a dos personas y capturando a un soldado israelí. La operación duró sólo seis minutos, pero las repercusiones perduraron mucho tiempo después. Tras permanecer detenido durante cinco años, el soldado israelí capturado en 2006 fue intercambiado por 1.000 prisioneros palestinos. El ataque de Hamás del 7 de octubre en territorio israelí, que mató a cientos de personas, ha provocado un nuevo conflicto entre ambas partes.

El sistema de túneles de Gaza es como un laberinto subterráneo. Foto ilustrativa. (Fuente: Agencia Anadolu)

Un enigma para Israel

Para contrarrestar el sistema “Metro de Gaza”, desde 2017 Israel ha gastado más de mil millones de dólares para desarrollar un sistema de barrera subterránea a lo largo de los 60 kilómetros de frontera que separa el territorio israelí de la Franja de Gaza. Israel también está invirtiendo cientos de millones de dólares en modernos sistemas de sensores para detectar la construcción de nuevas estructuras subterráneas. Estas medidas han sido bautizadas por Israel como "Muro de Hierro" y "Pala de Hierro", y pretenden convertir el territorio del país en una zona "inviolable".

Sin embargo, según el Instituto Nacional de Investigación con sede en Tel Aviv, los sensores del sistema no pueden funcionar perfectamente porque no pueden detectar túneles ramificados con muchas curvas. Además, el dispositivo también comete errores en intersecciones y cruces que son muy complejos y están inteligentemente camuflados. El ejército israelí también utiliza robots para inspeccionar y detectar túneles para minimizar riesgos y peligros, pero con poco éxito.

Por lo tanto, aunque Israel posee la red de inteligencia más importante del mundo, aún enfrenta muchas dificultades para detectar y destruir los túneles de Hamás. Semanas de ataques aéreos han resultado ineficaces. Por eso el ejército israelí tuvo que desembarcar directamente en la Franja de Gaza para destruir este sistema de túneles secretos de Hamás. Sin embargo, las entradas a estos túneles también están dispuestas de forma que sean muy difíciles de detectar, ya que están ocultas en edificios civiles o en muchas otras instalaciones públicas.

Mientras tanto, el ejército israelí tendrá muchas dificultades para llevar a cabo ataques contra Hamás estacionado en los túneles porque tendrá que hacer frente a muchos desafíos. Por ejemplo, las gafas de visión nocturna, que dependen de fuentes de luz ambiental, así como de equipos de navegación y comunicación, no funcionarán en entornos subterráneos profundos.

Según Reuters, durante la campaña de 2014, las FDI afirmaron haber descubierto y neutralizado varios túneles en Gaza, incluidos 14 túneles que cruzaban a territorio israelí. En 2021, Israel afirmó haber destruido 100 kilómetros de túneles bajo Gaza... pero Hamás dijo que, de ser cierto, era solo el 20% de su sistema de túneles de 500 kilómetros de longitud.

Para superar esto, el ejército israelí ha creado unidades especializadas para buscar y destruir túneles, perros rastreadores especiales y robots especiales... Sin embargo, según el analista John Spencer, del Instituto de Guerra Moderna de West Point (EE.UU.), no habrá una solución perfecta al problema que enfrentarán las fuerzas israelíes si deciden lanzar un ataque terrestre sobre Gaza. La profundidad y la escala de los túneles en Gaza han excedido la experiencia de las FDI y son una "pesadilla" para Israel.

Fuente: https://baoquocte.vn/xung-dot-israel-hamas-cuoc-chien-duoi-long-dat-o-gaza-252050.html