TPO - La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Aviso No. 270/TB-VPCP que concluye la propuesta del Comité Permanente del Gobierno para manejar las dificultades y obstáculos en una serie de proyectos de tráfico BOT.
Según el anuncio, el Comité Permanente del Gobierno acogió con agrado y valoró altamente los esfuerzos del Ministerio de Transporte en el desarrollo y preparación de un proyecto para abordar las dificultades y obstáculos en una serie de proyectos de transporte BOT.
Han surgido dificultades y problemas con algunos proyectos de transporte BOT que han perdurado durante muchos años. La Asamblea Nacional, el Gobierno y el Primer Ministro han dado instrucciones al Ministerio de Transporte y a otros organismos y unidades para que encuentren soluciones rápidamente.
En la Directiva No. 27 del 25 de mayo de 2023, el Politburó solicitó un plan para resolver completamente los problemas de larga data de los proyectos, incluidos los proyectos de inversión bajo la forma de contratos BOT, que es la base política para el desarrollo del Proyecto.
Se trata de una cuestión que afecta a muchos temas y objetos relacionados; La solución de las dificultades y obstáculos permitirá abrir el capital de inversión para desarrollar infraestructura de transporte bajo el modelo de asociación público-privada (APP), mejorando el entorno de inversión.
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Foto ilustrativa. |
El Comité Permanente del Gobierno solicitó al Ministerio de Transporte que revise y garantice la implementación adecuada y completa de las opiniones del Comité Permanente de la Asamblea Nacional en el Aviso No. 1834 de fecha 28 de noviembre de 2022 del Secretario General de la Asamblea Nacional; Coordinar con las localidades con proyectos BOT propuestos para revisar y evaluar cuidadosamente las dificultades y problemas actuales de los proyectos. Es necesario proporcionar información completa de los proyectos que deben ser gestionados por la autoridad local; Revisar las disposiciones del contrato BOT para determinar específicamente las responsabilidades subjetivas y objetivas de las entidades relevantes; Concretar los beneficios y la eficacia de los proyectos en el pasado... sobre esa base, proponer soluciones adecuadas.
El Ministerio de Transporte y las localidades necesitan cambiar su forma de pensar y de trabajar. Investigación para aprovechar al máximo la normativa y herramientas bajo la autoridad del Gobierno, Primer Ministro, Ministerios, localidades, en primer lugar la responsabilidad y autoridad del Ministerio de Transporte y las localidades para tener soluciones específicas para cada proyecto; Sólo proponer a las autoridades competentes la concesión de un presupuesto estatal para su tramitación cuando otras soluciones no sean viables.
En caso de que realmente sea necesario presentar una Resolución a la Asamblea Nacional, es necesario considerar los proyectos ya concluidos pero no se pueden instalar estaciones de peaje, y priorizar propuestas sobre mecanismos y políticas para diversificar recursos y reducir el uso de capital estatal en su manejo; Al mismo tiempo, es necesario definir claramente el período de solicitud, la cantidad y la lista específica de proyectos; Centrarse en una lista de proyectos específicamente identificados, cuantificar las dificultades y los obstáculos; Evaluar cuidadosamente el impacto de los mecanismos y soluciones propuestos, asegurándose de que no se sienten precedentes ni se exploten las políticas causando pérdidas, desperdicios o intereses grupales.
El Comité Permanente del Gobierno solicitó al Ministerio de Transporte que se coordinara con el Banco Estatal de Vietnam para trabajar con los inversores y los proveedores de crédito sobre el principio de garantizar la armonía de intereses entre el Estado, los inversores, las empresas de proyectos BOT y los proveedores de capital. Deben ser responsables de compartir los riesgos, tener soluciones para reestructurar los préstamos, reducir las tasas de interés y ajustar los planes de pago de la deuda adecuados.
En caso de proponerse utilizar el presupuesto estatal para pagar al inversionista en caso de rescisión del contrato antes de la fecha límite, es necesario determinar el valor que debe pagar el Estado, qué fuente utilizar y la autoridad que toma la decisión; Las partes son responsables de compartir el riesgo máximo de acuerdo con el principio de "beneficios armonizados, riesgos compartidos" (el Ministerio de Transporte y el Banco Estatal de Vietnam trabajan con inversores, empresas y proveedores de capital para negociar en la dirección de que no haya ganancias de capital ni intereses en el valor de pago propuesto).
A largo plazo, el Ministerio de Planificación e Inversiones presidirá y coordinará con el Ministerio de Transporte el proceso de modificación de la Ley de Inversiones bajo el modelo de asociación público-privada para estudiar soluciones apropiadas para manejar los proyectos de inversión bajo el modelo de asociación público-privada que tengan el potencial de enfrentar dificultades y problemas.
El Comité Permanente del Gobierno asignó al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha para que dirigiera al Ministerio de Transporte y a los ministerios y agencias pertinentes para completar el Proyecto para garantizar la calidad y alta persuasión al presentarlo a las autoridades competentes para su consideración y decisión.
Fuente: https://tienphong.vn/xu-ly-vuong-mac-tai-mot-so-du-an-bot-giao-thong-post1648724.tpo
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