Manejo de problemas en algunos proyectos de tráfico BOT

TPO - La Oficina Gubernamental acaba de emitir el Aviso No. 270/TB-VPCP que concluye la propuesta del Comité Permanente del Gobierno para manejar las dificultades y obstáculos en una serie de proyectos de tráfico BOT.

Según el anuncio, el Comité Permanente del Gobierno acogió con satisfacción y valoró altamente los esfuerzos del Ministerio de Transporte en el desarrollo y preparación de un proyecto para abordar las dificultades y obstáculos en una serie de proyectos de transporte BOT.

En algunos proyectos de transporte BOT han surgido dificultades y problemas que han perdurado durante muchos años. La Asamblea Nacional, el Gobierno y el Primer Ministro han ordenado al Ministerio de Transporte y a otros organismos y unidades que encuentren soluciones rápidamente.

En la Directiva No. 27 del 25 de mayo de 2023, el Politburó solicitó un plan para resolver completamente los problemas de larga data de los proyectos, incluidos los proyectos de inversión bajo la forma de contratos BOT, que es la base política para el desarrollo del Proyecto.

Se trata de una cuestión que afecta a muchos temas y objetos relacionados; La solución de las dificultades y obstáculos permitirá abrir el capital de inversión para desarrollar infraestructura de transporte bajo el modelo de asociación público-privada (APP), mejorando el entorno de inversión.

Foto ilustrativa.

El Comité Permanente del Gobierno solicitó al Ministerio de Transporte que revisara y asegurara la adecuada y completa implementación de las opiniones del Comité Permanente de la Asamblea Nacional en el Aviso No. 1834 de fecha 28 de noviembre de 2022 del Secretario General de la Asamblea Nacional; Coordinar con las localidades con proyectos BOT propuestos para revisar y evaluar cuidadosamente las dificultades y problemas actuales de los proyectos. Es necesario proporcionar información completa de los proyectos que deben ser gestionados por la autoridad local; Revisar las disposiciones del contrato BOT para determinar específicamente las responsabilidades subjetivas y objetivas de las entidades relevantes; Concretar los beneficios y la eficacia de los proyectos en el tiempo pasado... sobre esa base, proponer soluciones apropiadas.

El Ministerio de Transporte y los municipios necesitan cambiar su forma de pensar y de trabajar. Investigación para aprovechar al máximo las normas y herramientas bajo la autoridad del Gobierno, Primer Ministro, Ministerios, localidades, en primer lugar la responsabilidad y autoridad del Ministerio de Transporte y las localidades para tener soluciones específicas para cada proyecto; Sólo proponer a las autoridades competentes que dispongan del presupuesto estatal para su tramitación cuando otras soluciones no sean viables.

En caso de que realmente sea necesario presentar una Resolución a la Asamblea Nacional, es necesario considerar los proyectos ya concluidos pero no se pueden instalar estaciones de peaje, y priorizar propuestas sobre mecanismos y políticas para diversificar recursos y reducir el uso de capital estatal en su manejo; Al mismo tiempo, es necesario definir claramente el período de solicitud, la cantidad y la lista específica de proyectos; Centrarse en una lista de proyectos específicamente identificados, cuantificar las dificultades y los obstáculos; Evaluar cuidadosamente el impacto de los mecanismos y soluciones propuestos, asegurándose de que no se sienten precedentes ni se exploten las políticas, causando pérdidas, desperdicios o intereses de grupo.

El Comité Permanente del Gobierno solicitó al Ministerio de Transporte que se coordinara con el Banco Estatal de Vietnam para trabajar con los inversores y proveedores de crédito sobre el principio de garantizar la armonía de intereses entre el Estado, los inversores, las empresas del proyecto BOT y los proveedores de capital. Deben ser responsables de compartir riesgos, tener soluciones para reestructurar préstamos, reducir las tasas de interés y ajustar planes apropiados de pago de deuda.

En caso de proponer utilizar el presupuesto estatal para pagar al inversionista al terminar el contrato antes de la fecha límite, es necesario determinar el valor que está bajo la responsabilidad del Estado de pagar, qué fuente utilizar y la autoridad para la toma de decisiones; Las partes son responsables de compartir el riesgo máximo de acuerdo con el principio de "beneficios armonizados, riesgos compartidos" (el Ministerio de Transporte y el Banco Estatal de Vietnam trabajan con inversores, empresas y proveedores de capital para negociar en la dirección de que no haya ganancias de capital ni intereses en el valor de pago propuesto).

A largo plazo, el Ministerio de Planificación e Inversiones presidirá y coordinará con el Ministerio de Transporte el proceso de modificación de la Ley de Inversiones bajo el modelo de asociación público-privada para estudiar soluciones apropiadas para manejar proyectos de inversión bajo el modelo de asociación público-privada que tengan el potencial de enfrentar dificultades y problemas.

El Comité Permanente del Gobierno asignó al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha para dirigir al Ministerio de Transporte y los ministerios y agencias relevantes para completar el Proyecto para garantizar la calidad y alta persuasión al presentarlo a las autoridades competentes para su consideración y decisión.

Truong Phong

Fuente: https://tienphong.vn/xu-ly-vuong-mac-tai-mot-so-du-an-bot-giao-thong-post1648724.tpo