Los coches eléctricos son cada vez más limpios porque utilizan fuentes de energía verdes. Sin embargo, para alcanzar el objetivo de 78 millones de vehículos eléctricos que contribuyan a cero emisiones netas, Vietnam necesita resolver el problema del suministro de electricidad.
Presión sobre la industria eléctrica a partir de 2030
Según el objetivo fijado en el “Programa de acción sobre conversión de energía verde, reducción de emisiones de carbono y metano en el sector del transporte”, aprobado por el Primer Ministro, las ventas de vehículos eléctricos en el mercado vietnamita de aquí a 2050 deben alcanzar los 78 millones de unidades. Esto también significa que el número de vehículos eléctricos en circulación y la necesidad de cargar baterías aumentarán drásticamente cada año.
Sin embargo, el reciente informe “Vietnam: Propuesta de hoja de ruta nacional y plan de acción para la transición a vehículos eléctricos” del Banco Mundial (BM) señaló que el Plan Energético VIII aprobado en 2023 no tiene en cuenta las actividades de recarga de vehículos eléctricos, pronosticando únicamente una baja tasa de uso de vehículos eléctricos, principalmente motos eléctricas cargadas en casa.
En consecuencia, desde ahora hasta 2030, la demanda de carga de vehículos eléctricos no creará mucha presión sobre la industria eléctrica de Vietnam. Porque el uso de vehículos eléctricos durante este período es principalmente para vehículos de 2 ruedas, el tipo de vehículo que utiliza baterías pequeñas y a menudo recorre distancias cortas.
La carga de vehículos eléctricos solo requiere un 1-2% adicional de generación de electricidad en comparación con el escenario de alto nivel del Plan de Desarrollo Energético VIII para 2030, y esto se puede abordar aumentando el margen de generación de electricidad excedente planificado.
Sin embargo, para 2035, la industria eléctrica necesita aumentar la producción en un 5% y aumentar la capacidad de la red en un 4% para satisfacer las necesidades de carga de vehículos eléctricos.
Para 2045, esta demanda requerirá hasta un 16% más de producción de electricidad que el escenario de alto nivel del Plan Maestro de Energía VIII y luego aumentará hasta un máximo del 28% para 2050.
Porque, para entonces, la mayor parte de la demanda energética de la industria del transporte pasará de la gasolina a la electricidad si se alcanzan los objetivos de uso de vehículos eléctricos.
En comparación con la actualidad, la estructura del transporte en Vietnam en 2050 estará compuesta principalmente por vehículos grandes que consumen más energía, como los automóviles, en lugar de vehículos de 2 ruedas. Añadir capacidad de red a esta escala requeriría una tasa de crecimiento anual del 5,1% durante el período 2035-2050, mientras que la tasa de crecimiento anual planificada actual en el escenario alto del Plan de Desarrollo Energético VIII es del 3,7%.
El BM recomienda que después de 2030, Vietnam necesitará agregar un promedio de 3-5% de capacidad de red en comparación con el escenario de alto nivel del Plan Energético VIII para satisfacer la carga de carga de vehículos eléctricos en el período 2030-2045. Se necesitará entonces hasta un 15% adicional de capacidad de transmisión hasta 2050 para permitir la electrificación del 100% del transporte por carretera.
Se necesitan 14 mil millones de dólares de inversión cada año para aumentar el suministro de energía
Para alcanzar el objetivo de consumo de vehículos eléctricos, de aquí a 2030, además del capital para implementar el Plan Energético VIII, Vietnam necesitará invertir hasta 9 mil millones de dólares en la industria eléctrica. La inversión de alrededor de 1.000 millones de dólares se destinará a una mayor expansión de la capacidad de la red eléctrica.
Durante el período 2031-2050, Vietnam necesitará invertir un promedio de 14 mil millones de dólares por año para producir electricidad adicional y ampliar la red en comparación con la estimación de planificación.
Además, Vietnam debe mejorar la eficiencia de la red y de las baterías, y promover un cambio modal a largo plazo en el transporte de pasajeros y mercancías para reducir el impacto de los vehículos eléctricos en el sector eléctrico.
Promover el cambio de modo de transporte para la demanda de transporte urbano de pasajeros, de automóviles eléctricos al transporte público, y la demanda de transporte de mercancías, de camiones eléctricos interurbanos al ferrocarril y las vías navegables, reducirá significativamente la demanda total de carga de vehículos eléctricos. Los expertos del Banco Mundial calculan que un cambio del 35% entre estos segmentos para 2050 reduciría la necesidad de generación de energía adicional entre un 9 y un 11%.
El informe también sugiere que Vietnam debería intentar trasladar la carga de vehículos eléctricos a estaciones de carga públicas durante el día (fuera de las horas pico) tanto como sea posible. Esto puede reducir el impacto de la carga de vehículos eléctricos en el consumo máximo del sistema.
Las intervenciones políticas clave incluyen la implementación de reformas en las tarifas eléctricas para fomentar la carga fuera de horas pico, ampliar las instalaciones de carga inteligente e instalar sistemas solares en los techos de las estaciones de carga públicas para reducir la carga en la red debido a la carga de vehículos eléctricos.
"La transición hacia un transporte ecológico con vehículos eléctricos es un gran desafío, pero el compromiso de Vietnam es un primer paso importante", enfatizó la Sra. Mariam J. Sherman, Directora del Banco Mundial para Vietnam, Camboya y Laos.
En consecuencia, además del pilar de infraestructura de carga, es necesario centrarse en el suministro de energía en la hoja de ruta de la transformación. La Sra. Mariam dijo que para que esta hoja de ruta tenga éxito, se necesita una estrecha coordinación entre los ministerios, los inversores privados y la gente para remodelar el mercado de vehículos, la forma en que la gente se mueve y utiliza la energía.
Según el Plan Energético VIII aprobado, la capacidad energética total para 2030 será de aproximadamente 146.000 MW (excluyendo la energía solar en tejados y las fuentes de energía de cogeneración). De los cuales, 37.467 MW serán de carbón, 23.900 MW de GNL, 16.121 MW de eólica terrestre, 7.000 MW de eólica marina y 8.736 MW de solar a gran escala. Esta escala es suficiente para satisfacer la demanda máxima de capacidad de carga prevista para 2030 de 93.300 MW, con un nivel de reserva razonable de fuentes de energía en los sistemas eléctricos nacionales y regionales. La capacidad total de energía instalada en el sistema eléctrico nacional aumentará a 217.596 MW en 2035 y alcanzará alrededor de 401.556 MW en 2045. |
Fuente: https://vietnamnet.vn/viet-nam-den-thoi-bung-no-xe-dien-noi-lo-nguon-cung-dien-cho-tram-sac-2346174.html
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