Según el Washington Post, los economistas dicen que muchos productos chinos están inundando el mercado global, como automóviles, chips de computadora y productos electrónicos, preparando el escenario para una nueva guerra comercial entre Estados Unidos y Europa con China.
Impulsar las exportaciones
La demanda interna de China aún no ha regresado a los niveles previos al Covid-19, especialmente el mercado inmobiliario congelado, lo que provoca la caída de los precios de las materias primas del país. Mientras tanto, la producción fabril de China en los dos primeros meses del año aumentó un 7% en comparación con el mismo período de 2023. Esto obligó a China a intensificar la exportación de bienes. Las exportaciones chinas a Estados Unidos fueron 3,1% más baratas en febrero que un año antes, dijo la Oficina del Censo de Estados Unidos.
Beijing ha invertido en nuevas fábricas en los últimos años para satisfacer las demandas de los consumidores estadounidenses que han estado comprando importaciones durante la pandemia, además de desarrollar industrias de alta tecnología como vehículos eléctricos y baterías.
Según la agencia de investigación económica independiente Capital Economics (con sede en Londres, Reino Unido), desde finales de 2019, la producción manufacturera de China, número 1 del mundo, ha aumentado alrededor de una cuarta parte. Mientras tanto, la producción en las fábricas estadounidenses se mantuvo estable durante el mismo período y sigue un 7% por debajo de su pico de 2007.
El superávit en cuenta corriente de China como porcentaje de la producción mundial es ahora mayor que lo que era antes de que el presidente Donald Trump impusiera aranceles a la mayoría de las importaciones chinas y está cerca de un máximo histórico, según Neil Shearing, director gerente de Capital Economics.
Riesgos para Estados Unidos y Europa
Los productos chinos baratos podrían perjudicar las ventas de los fabricantes estadounidenses, amenazando las esperanzas de un gobierno de Joe Biden en un año electoral que pudiera impulsar el empleo en las fábricas.
Según el Washington Post, el economista Brad Setser, ex funcionario del Departamento del Tesoro durante la presidencia de Barack Obama, dijo que China está expandiendo su capacidad manufacturera en muchas áreas, algunas de las cuales son estratégicas, otras son prioritarias para Estados Unidos y Europa. Esto está creando tensión.
El riesgo más importante es el que corren los fabricantes de automóviles, especialmente en Europa. Las fábricas chinas pueden producir 40 millones de coches al año, 15 millones más de los necesarios para satisfacer la demanda interna.
A principios de este mes, funcionarios europeos dijeron que una investigación comercial encontró “evidencia suficiente” de que China subsidia la producción de vehículos eléctricos en formas que podrían dañar a los fabricantes de automóviles europeos.
En Estados Unidos, bajo el Tratado Comercial de América del Norte (EE. UU., México, Canadá - T-MEC), los automóviles deben cumplir con las reglas de origen regionales para evitar que las empresas chinas exporten automóviles fabricados en México a Estados Unidos. Sin embargo, los automóviles chinos todavía llegan a Estados Unidos a través de Corea del Sur u otros países que tienen acuerdos de libre comercio con ese país.
La semana pasada, el sindicato United Steelworkers también solicitó a la Representante Comercial de Estados Unidos, Katherine Tai, que investigara la industria de construcción naval de China.
Mientras tanto, el portavoz de la embajada de China en Washington, Liu Pengyu, desestimó las preocupaciones sobre el floreciente sector manufacturero del país; Se argumenta que la demanda no puede limitarse a un país o región, sino que debe considerarse en el contexto de la globalización económica.
KHANH MINH compilado
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