¿Por qué se abolió la Decisión 32 sobre las tarifas por el uso de las aceras en Ciudad Ho Chi Minh?

(NLDO) - La abolición de la Decisión 32 del Comité Popular de la Ciudad sobre la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y acera de la ciudad es para cumplir con la normativa vigente.

El Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir un documento que asigna al Departamento de Transporte y Obras Públicas (GTCC) para presidir y coordinar con el Departamento de Justicia para asesorar a la ciudad para derogar la Decisión No. 32/2023/QD-UBND que regula la gestión y el uso temporal de una parte de la calzada y acera de la ciudad. La revisión debe garantizar el cumplimiento de la Ley de Ordenación y Seguridad Vial y el Decreto 165/2024 del Gobierno. Completado el 15 de abril de 2025.

Además, el Departamento de Transporte está encargado de presidir y coordinar con las unidades para proponer al Comité Popular de la Ciudad y al Consejo Popular de la Ciudad que consideren la emisión de una Resolución para reemplazar la Resolución 15/2023 y la Resolución 08/2018 del Consejo Popular de la Ciudad.

Al mismo tiempo, coordinar con el Instituto de Estudios de Desarrollo Urbano y las agencias y unidades pertinentes para revisar, informar y proponer al Comité Popular de la Ciudad sobre la política, el alcance y el presupuesto para desarrollar un proyecto de explotación y uso de carreteras y aceras en la ciudad de Ho Chi Minh. Completado el 10-4-2025.

Coordinar con el Departamento de Finanzas y las agencias y unidades pertinentes para asesorar a la Ciudad sobre los procedimientos y métodos para recibir el "Software para uso temporal de carreteras y aceras" para implementar y aplicar en toda el área de Visa Worldwide Pte.Limited, asegurando el progreso de su puesta en funcionamiento en el segundo trimestre de 2025.

Aceras limpias tras el cobro del peaje en el Distrito 1

Según el Departamento de Transporte, el uso de vías y aceras para otros fines debe cumplir con el Decreto 165/2024 del Gobierno. Por lo tanto, la regulación sobre el uso temporal de carreteras y aceras según la Decisión 32/2023 del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh debe abolirse pronto.

Además de la derogación de la Decisión 32, según el Departamento de Transporte, algunas actividades de uso de aceras que no están reguladas en el Decreto 165 pero que son adecuadas para la situación práctica de la ciudad de Ho Chi Minh (uso de aceras para comercio, colocación de obras temporales, obras de servicios públicos, etc.) pueden considerarse para su implementación a través del desarrollo de un Proyecto de explotación de los activos de infraestructura de tráfico vial de acuerdo con el Decreto 44/2023 del Gobierno.

El desarrollo de este proyecto requiere una unidad capaz de coordinarse con organizaciones, individuos, expertos y personas para revisar, recopilar datos, realizar investigaciones sociológicas, etc. Por lo tanto, el Departamento de Transporte recomienda que el Comité Popular de la Ciudad considere asignar al Instituto de Estudios de Desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh el desarrollo de este proyecto.

Vehículos estacionados ordenadamente dentro de la línea amarilla en el Distrito 1

Según el informe del Departamento de Transporte, después de un año de implementar la gestión y el cobro de tarifas por el uso temporal de carreteras y aceras, el monto de las tarifas recaudadas hasta la fecha es de aproximadamente 7 mil millones de VND. De los cuales, la tasa recaudada en el Departamento de Transporte es de aproximadamente 2.500 millones de VND (incluyendo actividades culturales, arreglos de instalaciones de transporte público como estaciones de bicicletas y transferencia de residuos domésticos), la tasa recaudada en los distritos 1, 3, 4, 8, 10 y 12 es de 4.500 millones de VND (incluyendo actividades comerciales de servicios, compra y venta de bienes, transferencia de materiales y residuos de construcción en la acera).

Además, las localidades impusieron sanciones administrativas por violaciones del orden público en 12.950 casos, con multas por un total de aproximadamente 4.530 millones de VND.

Al mismo tiempo, implementando la Resolución 01/2018 del Consejo Popular de la Ciudad, Thanh Nien Xung Phong Service Company Limited organiza estacionamiento gratuito en 20 rutas (Distrito 1: 12 rutas, Distrito 5: 3 rutas, Distrito 10: 5 rutas), de las cuales 3 rutas aplican tecnología RFID (recolección a través de cuentas de tráfico del sistema de lectura de tarjetas Etag/Epass adherido a los automóviles o salida de código QR dinámico) a partir del 1 de enero de 2025.

Como resultado, desde diciembre de 2020 hasta octubre de 2024, la recaudación de peajes para los automóviles en la carretera generó 22 mil millones de VND.

El Departamento de Transporte comentó que la implementación del cobro temporal de tarifas por el uso de carreteras y aceras a lo largo del tiempo ha recibido el consenso de la gente, contribuyendo a garantizar el orden y la seguridad del tráfico y la belleza urbana.

Las tarifas por el uso de las aceras contribuyen a influir en los hábitos, la conciencia y el comportamiento de las personas al utilizar la calzada, las aceras, etc.

Sin embargo, según el Departamento de Transporte, a pesar de los cambios positivos, la situación del orden y la belleza urbana en algunas zonas todavía presenta dificultades.

Muchas localidades aún están en revisión e investigación, y aún no han implementado el cobro de tarifas por el uso temporal de parte de la calzada y acera. Esto crea cierta opinión pública sobre el trabajo de gestión, creando injusticia hacia las organizaciones y las personas que cumplen bien.

En muchos lugares, las aceras todavía están invadidas y mal utilizadas. Muchas aceras son acondicionadas por organizaciones para cuidar y estacionar vehículos de dos ruedas con tarifas de servicio a gran escala, sin planes para garantizar el acceso peatonal y sin solicitar permisos ni pagar las tarifas prescritas. O bien la sanción administrativa por infracciones en las aceras no es suficiente para disuadirlas.

Fuente: https://nld.com.vn/vi-sao-bai-bo-quyet-dinh-32-ve-thu-phi-su-dung-via-he-o-tp-hcm-196250326174917831.htm