El transporte de pasajeros por ferrocarril aumenta considerablemente

El transporte de pasajeros por ferrocarril al final de junio se estima en 3.671.177 pasajeros, lo que equivale a un crecimiento del 117% respecto al mismo período; El transporte de carga se estima en 2.521,5 miles de toneladas, lo que equivale al 115% en el mismo período.

El Comité de Gestión del Capital Estatal en las Empresas acaba de informar sobre su trabajo en los primeros 6 meses de 2024; Direcciones y tareas para los últimos 6 meses del año 2024 de 19 corporaciones y empresas en general administradas por esta agencia. En este sentido, en el sector del transporte se estima que al cierre de mayo la situación del transporte de pasajeros y de carga seguirá mostrando muchas señales positivas. En concreto, en el sector ferroviario, el transporte de viajeros se estima en 3.671.177 pasajeros, lo que supone un crecimiento del 117% en el mismo periodo; El transporte de carga se estima en 2.521,5 miles de toneladas, lo que equivale al 115% en el mismo período. Este ritmo de crecimiento se mantuvo de forma continuada durante los primeros meses de 2024.

El transporte de pasajeros por ferrocarril mantuvo el crecimiento en los primeros meses de 2024.

En el sector vial (a través de las autopistas gestionadas por VEC), el volumen total de tráfico a través de las rutas en los primeros 6 meses de 2024 alcanzó los 33,3 millones de vehículos, un aumento del 12,5% respecto al mismo período de 2023. Los ingresos totales por peajes (sin IVA) alcanzaron los 2.906 mil millones de VND, alcanzando el 53,92% del plan de 2024, un aumento del 21% respecto al mismo período de 2023 (de los cuales un aumento de aproximadamente el 10% debido al aumento de los precios del servicio). En el sector de la aviación, a finales de junio, en toda la red aeroportuaria de ACV, la producción de transporte de pasajeros se estimó en 54,71 millones de pasajeros, lo que equivale al 48% del plan anual y al 96% en comparación con el mismo período. La producción estimada del transporte de mercancías por paquetería alcanzó las 722.865 miles de toneladas, lo que representa el 52% del plan anual y el 124% en el mismo período. La producción de transporte de pasajeros de Vietnam Airlines se estima en 11,25 millones de pasajeros, lo que equivale al 49% del plan anual y al 110% en comparación con el mismo período; El volumen de carga estimado alcanzó 140.703 miles de toneladas, equivalente al 51% del plan anual y al 140% del mismo período. En el sector marítimo, a finales de junio, la producción del transporte marítimo se estimó en 9,5 millones de toneladas, lo que equivale al 60% del plan anual y al 97% respecto al mismo período. El rendimiento del puerto se estima en 71 millones de toneladas, lo que equivale al 58% del plan anual y al 137% en el mismo período. En la actualidad, implementando la Conclusión del Politburó y la Resolución de la Asamblea Nacional, bajo la dirección del Primer Ministro, el Ministerio de Transporte está elaborando un Proyecto sobre la política de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur para presentarlo a las autoridades competentes. El Primer Ministro enfatizó que el punto de vista, los principios y la metodología deben ser innovadores y revolucionarios con una visión estratégica, moderna y efectiva de acuerdo con el espíritu de la Resolución 49. El objetivo y el requisito es completar alrededor de 1.541 kilómetros de ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur a través de 20 provincias y ciudades; El período de implementación es de aproximadamente 10 años y se pretende completarlo en 2035. En cuanto a las soluciones para lograr el objetivo mencionado, el Primer Ministro solicitó estudiar la ruta más favorable, más corta posible y más efectiva; Seleccione una velocidad de diseño de unos 350 km/h. El Primer Ministro también solicitó un estudio exhaustivo de la inversión total para garantizar que sea apropiada (tenga en cuenta que debe compararse con los ferrocarriles de alta velocidad de otros países a velocidades y escalas similares y tener en cuenta el terreno y los factores geológicos de Vietnam). Además, calcular la capacidad de recuperación de capital, evaluar la eficiencia socioeconómica, la eficiencia financiera, la eficiencia del transporte, la logística, la eficiencia total, directa e indirecta... A partir de ahí, investigar mecanismos y políticas para movilizar fuentes de capital de diferentes formas, diversificar las fuentes de capital (capital central, capital local, préstamos, emisión de bonos, capital corporativo...).

Hong Hanh

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/van-chuyen-hanh-khach-qua-duong-sat-tang-manh-192240716170706793.htm