El ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong asumirá la segunda mayor demanda de transporte del país.

El proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong será el corredor con la segunda mayor demanda de transporte de pasajeros y carga en el país, después del corredor económico Norte-Sur.

Se da prioridad al uso de materiales nacionales.

Para asegurar los recursos humanos para la operación y explotación una vez finalizado el proyecto, durante la investigación y preparación del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto, el consultor propuso un programa de capacitación de recursos humanos según 3 tipos de capacitación (capacitación nacional, capacitación extranjera, capacitación nacional y extranjera combinada) con 4 niveles de calificaciones (trabajadores técnicos, ingenieros, maestros, médicos) para 5 entidades (organismos de gestión estatal, unidades de gestión de proyectos, unidades de operación y explotación, instalaciones de capacitación, instalaciones de investigación).

Por otra parte, el informe del estudio de factibilidad ha previsto capacitar y desarrollar recursos humanos para el proyecto de aproximadamente 2.431 personas con el presupuesto del proyecto.

En el siguiente paso, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario continuará investigando y determinando la cantidad específica de recursos humanos, costos, planes y métodos de capacitación para satisfacer las necesidades de personal para la operación y explotación.

Además, el Sr. Tung también enfatizó: En el proceso de selección de contratistas internacionales, los documentos de licitación y los documentos de solicitud tendrán regulaciones para que los contratistas prioricen el uso de productos, bienes y servicios que puedan producirse y proporcionarse localmente; Existe un compromiso condicional por parte del contratista de transferir tecnología y capacitar recursos humanos para que los socios vietnamitas dominen la gestión, operación, explotación, mantenimiento y, gradualmente, dominen la tecnología.

Acordado con localidades por donde pasan las líneas ferroviarias

Al evaluar el proyecto con una parte separada de limpieza del sitio y algunas localidades utilizarán los presupuestos provinciales y municipales para la implementación, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario cree que la descentralización, la autoridad y la asignación de responsabilidad a las localidades crearán iniciativa para las localidades en el proceso de preparación y pronto podrán implementar el trabajo de limpieza del sitio y reasentamiento en paralelo con el proceso de aprobación del proyecto; garantizar la base jurídica, eliminar las dificultades para las localidades a la hora de implementar las tareas de compensación, apoyo y reasentamiento; Acelerar la limpieza del sitio para el proyecto.

En cuanto a la cuestión en el proceso de construcción de la ruta, la ubicación de las estaciones, zonas industriales y mercancías para garantizar la sincronización y promover la eficiencia de la explotación de la red, según el Sr. Tung, durante la implementación del proyecto ferroviario Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, el Ministerio de Construcción ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario y a los consultores que acordaran la ruta, la ubicación de las estaciones con las localidades por donde pasa el proyecto y las localidades acordaron por escrito; Investigar y actualizar la planificación de parques industriales y centros logísticos para garantizar la sincronización y eficiencia de la red.

Durante el proceso de preparación del informe del estudio de prefactibilidad del proyecto, el consultor estudió la normativa y propuso políticas relacionadas con la planificación. En la Resolución 187/QH15/2025, la Asamblea Nacional tiene como política que en caso de que la preparación, evaluación y aprobación del proyecto tenga contenidos diferentes a la planificación pertinente, el proyecto será aprobado sin necesidad de realizar procedimientos de ajuste a la planificación. Una vez aprobado el proyecto, los planes pertinentes deben revisarse, ajustarse, actualizarse y publicarse rápidamente.

Respecto al corredor de transporte a lo largo de la ruta, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario dijo: De acuerdo con la orientación del desarrollo espacial nacional, el país está orientado hacia 13 corredores económicos, de los cuales el corredor económico Lao Cai-Hanoi-Hai Phong es el corredor con la segunda mayor demanda de transporte de pasajeros y carga en el país, después del corredor económico Norte-Sur.

Por lo tanto, la construcción del ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong tiene como objetivo, en primer lugar, satisfacer las necesidades de transporte nacional de pasajeros y carga en el corredor económico Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, además de satisfacer las necesidades de transporte de pasajeros, mercancías de importación y exportación y mercancías en tránsito, maximizando así la eficiencia de la inversión del proyecto.

Con base en la previsión de demanda de transporte, se espera que todo el recorrido tenga 18 estaciones (3 estaciones de tren, 15 estaciones mixtas). Además, para realizar operaciones técnicas que atiendan las operaciones ferroviarias, se prevé disponer de 13 estaciones de operación técnica.

Durante el proceso de explotación, cuando aumente la demanda de transporte, investigaremos y mejoraremos algunas estaciones operativas técnicas para convertirlas en estaciones mixtas e invertiremos en estaciones adicionales cuando sea necesario. De esta forma, la ubicación y la escala de la estación, así como el recorrido del proyecto, se han calculado íntegramente en base a la demanda futura y la previsión del transporte de mercancías.

Además, la línea ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong se construyó recientemente con el objetivo de conectar con el puerto marítimo internacional de Hai Phong, conectar con China para implementar la iniciativa "Belt and Road" y el Plan de Cooperación de Conectividad en el marco de "Dos Corredores, Un Cinturón", satisfaciendo la demanda de transporte de alta calidad, rápido, conveniente y seguro, reduciendo las emisiones.

Actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario está organizando la preparación de un informe de estudio de viabilidad para el proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Se espera que el informe del estudio de factibilidad del proyecto sea aprobado en el tercer trimestre de 2025; Diseño técnico completo, selección de contratista para un paquete de construcción, inicio del proyecto a fines de 2025.

El proyecto de inversión propuesto para la línea ferroviaria Lao Cai-Hanoi-Hai Phong tiene una longitud total de más de 403 km y pasa por 9 provincias y ciudades, incluidas: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong.

El punto de partida está en el punto de conexión ferroviaria al otro lado de la frontera entre la nueva estación de Lao Cai y la estación de Hekou Bei (China), ubicada en la ciudad de Lao Cai. El punto final está en el muelle Lach Huyen, en la ciudad de Hai Phong.

Los cálculos preliminares muestran que el proyecto tiene una inversión total de alrededor de 194,929 mil millones de VND (equivalente a más de 8 mil millones de dólares).

Phan Trang