¿Cómo va la construcción de la ruta de conexión de los dos ramales de la carretera Ho Chi Minh en Quang Tri?

Según el reportero del periódico Giao thong, en los días previos al Año Nuevo Lunar de Giap Thin 2024, el proyecto de conectar la carretera de Ho Chi Minh desde la rama este a la rama oeste en la provincia de Quang Tri básicamente ha completado la construcción de la plataforma de la carretera desde el kilómetro 0 al kilómetro 10.

En este tramo de 10 km, los contratistas han completado hasta el momento 43/57 alcantarillas; Excavación y relleno de plataforma 518.100/631.095 m3, alcanzando el 82,1%.

Para el tramo del puente, se ha completado la construcción del puente Km25+300 DT571.

Al mismo tiempo, básicamente se completaron 4 puentes en los kilómetros 4+252, 7+112, 7+497 y 9+610; En el puente Km4+736 se han ejecutado 12/12 pilotes perforados, la construcción de las pilas T1, T2, T3, T4 y los estribos M1, M2 está en marcha.

Según el Departamento de Transporte de la provincia de Quang Tri (inversor del proyecto), actualmente, en la última sección de 5 km de la ruta de la fase 1 del proyecto, el Primer Ministro acordó en principio cambiar el propósito del uso forestal a otro propósito, el Departamento de Transporte está coordinando activamente con las unidades relacionadas para completar los procedimientos de acuerdo con las regulaciones para entregar el sitio a la unidad de construcción.

El proyecto de la carretera que conecta el ramal este de la autopista Ho Chi Minh con el ramal oeste de la autopista Ho Chi Minh se está construyendo en una zona montañosa, por lo que a menudo se enfrenta a condiciones climáticas desfavorables, como lluvias e inundaciones, que afectan la construcción, especialmente la excavación y el relleno de la plataforma de la carretera.

Además, la difícil ruta para transportar materiales y equipos al sitio de construcción también ha limitado el avance del proyecto.

Sin embargo, gracias a los esfuerzos de las unidades ejecutoras del proyecto, el volumen de construcción ha alcanzado hasta ahora alrededor del 41% del contrato (70,2/171,92 mil millones de VND). El capital total asignado y desembolsado hasta la fecha es más de 150,7 mil millones de VND, de los cuales 35 mil millones de VND en 2023, alcanzando el 100% del plan de 2023.

Actualmente, además de coordinar con los departamentos pertinentes para convertir tierras forestales a otros propósitos para entregar los últimos 5 km de la ruta, el Departamento de Transporte requiere que las unidades, inmediatamente después del Año Nuevo Lunar 2024, se concentren en maquinaria, recursos humanos y equipos para implementar la construcción y completar el proyecto antes de agosto de 2024.

El Departamento de Transporte continúa estudiando y proponiendo soluciones de inversión para la construcción de la fase 2 del tramo final de 6,4 km del proyecto vial que conecta la calle Ho Chi Minh, rama este, con la calle Ho Chi Minh, rama oeste, para conectar toda la ruta.

El proyecto de interconexión de la rama este de la carretera Ho Chi Minh con la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh (fase 1) fue aprobado por el Consejo Popular de la provincia de Quang Tri mediante la Resolución n.º 11 del 10 de marzo de 2021 y la Resolución n.º 59 del 12 de mayo de 2021. El proyecto tiene una longitud total de ruta de aproximadamente 21,3 km, una inversión total de más de 229.100 millones de VND y un cronograma de implementación de 2021 a 2024.

Según el diseño, el proyecto que conecta la comuna montañosa de Vinh O (distrito de Vinh Linh) con la comuna de Huong Lap (distrito de Huong Hoa) es una carretera montañosa de grado V, con una plataforma de 6,5 m de ancho, una superficie de carretera de 3,5 m y aceras de 1,5 m de ancho a cada lado; Para proyectos de construcción de puentes con escala de planificación (nivel IV zonas montañosas) ancho de sección transversal de 7,5m.

Una vez completado, el proyecto romperá el monopolio de la ruta Ho Chi Minh, rama occidental, que pasa por las comunas del noroeste de la provincia de Quang Tri; prestando servicios de rescate cuando se producen tormentas e inundaciones. Esta también será la ruta de tráfico horizontal clave de este a oeste de la provincia de Quang Tri, conectando la ruta costera con los ejes verticales de la Carretera Nacional 1, la autopista Van Ninh - Cam Lo, la rama este-oeste de la carretera Ho Chi Minh y la puerta fronteriza de Ta Rung, promoviendo el desarrollo socioeconómico, el desarrollo económico, el comercio y el turismo entre Vietnam y Laos.

En sustitución del puente de acero temporal para el aliviadero en el Km 25+300 DT 571 por debajo de la primera sección del proyecto que fue arrastrada por la inundación, el Consejo Popular de la provincia de Quang Tri aprobó el ajuste del proyecto de carretera que conecta la rama este con la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh. En consecuencia, la longitud total de la ruta del proyecto es de 15 km y el puente Km 25+300 DT 571 con una longitud de puente de aproximadamente 110 m, el ancho del puente asegura la escala de planificación (área montañosa de nivel IV) y la sección de ruta de 15 km anterior, pertenece principalmente a la comuna montañosa extremadamente difícil de Vinh O, distrito de Vinh Linh.

El puente en el kilómetro 25+300 de la ruta DT571 es la única ruta desde el centro de la comuna montañosa de Vinh O hasta la carretera de Ho Chi Minh, ramal este, pasando por la ciudad de Ben Quan y la carretera nacional 1, centro del distrito de Ho Xa (distrito de Vinh Linh).

El líder del Comité Popular de la Comuna de Vinh O dijo que anteriormente, se necesitaban tres horas para caminar desde el centro de la comuna hasta la aldea 9, la última aldea de la Comuna de Vinh O. Hoy en día el camino está prácticamente terminado y se puede recorrer en moto en tan solo unos 30 minutos. Se trata de una carretera que facilita el desplazamiento de las personas, el intercambio de bienes y el desarrollo socioeconómico, por lo que las autoridades locales y los ciudadanos están muy entusiasmados.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-noi-2-nhanh-duong-ho-chi-minh-o-quang-tri-dang-thi-cong-the-nao-192240209155338515.htm