De la Ruta de la Seda en el Río Rojo al eje económico dinámico de “compartir el mismo río e ideas”: Último artículo: Eje económico dinámico de “compartir el mismo río e ideas”

Como puente en el corredor económico Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, la provincia de Lao Cai pronto determinó su misión de "despertar la ruta de la seda" en el Río Rojo. El ex Ministro de Planificación e Inversión y ex Secretario del Comité del Partido Provincial de Lao Cai, Bui Quang Vinh, compartió con nosotros que tras el restablecimiento de la provincia (octubre de 1991), al darse cuenta de la necesidad de ampliar la cooperación, Lao Cai se centró en explotar la "ruta de la seda" del Río Rojo, una ruta comercial muy activa desde la antigüedad, para desarrollar el comercio fronterizo entre Vietnam y China, convirtiendo a Lao Cai, del final del túnel, en una cabeza de puente comercial internacional, el motor económico más importante entre China, Vietnam y los países de la ASEAN.

Una de las cosas sin precedentes que ninguna otra localidad de Vietnam se atrevió a hacer como Lao Cai en ese momento fue ir a Hanoi y coordinar con el Ministerio de Planificación e Inversión para organizar el Taller "Lao Cai - un puente hacia el mercado del suroeste de China". Más allá de las expectativas, el número de empresas y economistas que asistieron a la conferencia fue muy grande, porque realmente querían aprender sobre el mercado del suroeste de China y los mecanismos y políticas de Lao Cai para atraer inversiones.

Según el Sr. Bui Quang Vinh, la razón por la que Lao Cai decidió coordinar con el Ministerio de Planificación e Inversión para organizar el Taller "Lao Cai - un puente hacia el mercado del suroeste de China" es porque en este momento, China está implementando un programa para explotar en gran medida a Occidente. Esta es una oportunidad de oro para Lao Cai en particular, Vietnam y los países de la ASEAN en general para aprovecharla y, al mismo tiempo, comprender el papel de Lao Cai como puente hacia el mercado potencial del suroeste de China.

El exsecretario provincial del Partido Bui Quang Vinh habla sobre la cooperación económica transfronteriza.

En particular, Lao Cai propuso de manera proactiva la idea de una zona de cooperación transfronteriza y la hizo realidad con el Proyecto de Zona de Cooperación Económica Lao Cai (Vietnam) - Hong Ha (China). Según el análisis del Sr. Bui Quang Vinh, Lao Cai - Hong Ha tiene una posición particularmente importante, ubicada en la ruta de tráfico clave de Kunming - Hai Phong, es el punto de conexión de la ruta vial y ferroviaria transasiática: Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Ciudad Ho Chi Minh - Singapur; es el centro del corredor económico Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y del Área de Libre Comercio ASEAN - China.

Por otra parte, después de 15 años de normalizar las relaciones entre Vietnam y China, la tasa de crecimiento anual del volumen de negocios de importación y exportación a través del par de puertas fronterizas internacionales Lao Cai - Hekou ha aumentado de forma constante, del 25 al 30 % anual (en 2005, alcanzó los 350 millones de dólares, un aumento de más de 100 veces en comparación con 1992). Esto reafirma aún más el papel y la posición del área de Lao Cai - Hong Ha como un importante puente y puerta de entrada entre Vietnam, la ASEAN y el gran mercado del suroeste de China.

La Zona de Cooperación Económica Lao Cai - Hong Ha está orientada a convertirse en una zona de amortiguación y un centro de tránsito para las mercancías del Área de Libre Comercio ASEAN - China, así como en el corredor económico Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Desarrollar el comercio, los servicios, el turismo y la industria manufacturera de exportación; inversión en desarrollo urbano e infraestructura socioeconómica. Sobre la base de la orientación del desarrollo, se han establecido los contenidos de cooperación entre las dos partes, que son la cooperación en el desarrollo de infraestructura; cooperar para aprovechar el potencial y las fortalezas de cada parte; cooperar y apoyarse mutuamente para llevar a cabo la reestructuración económica; Apoyo a la promoción comercial, técnicas de comercio e inversión; cooperación en transferencia de tecnología, desarrollo científico y tecnológico; Cooperación y coordinación sencilla y armoniosa de procedimientos de importación y exportación de mercancías, importación y exportación de personas y vehículos...

Al mirar atrás después de 20 años de implementación del Proyecto de la Zona de Cooperación Económica Lao Cai - Hong Ha, se muestra la visión estratégica de Lao Cai al convertir la tierra al final del túnel en un puente comercial entre Vietnam, la ASEAN y China. Más importante aún, la idea de Lao Cai ha contribuido significativamente a dar forma al eje económico de la fuerza impulsora económica "que comparte el mismo río y las mismas ideas". Se ha invertido en una serie de importantes infraestructuras de conexión, en particular el puente de carretera sobre el río Rojo que conecta la zona comercial de Kim Thanh (Lao Cai) con la zona de Bac Son (distrito de Ha Khau, provincia de Yunnan, China), lo que contribuye a aumentar la capacidad de despacho de aduanas y tránsito de mercancías entre ambas partes. El Sr. Vuong Trinh Quoc, jefe de la junta de gestión de la zona económica de Lao Cai, dijo: Si en 2001, el valor total de los bienes importados y exportados a través de la puerta fronteriza internacional Lao Cai - Ha Khau solo alcanzó casi 210 millones de dólares, entonces en los últimos años ha llegado a entre 3,5 y 4,5 mil millones de dólares.

Vale la pena mencionar que la cooperación para el desarrollo económico basada en la "ruta de la seda" del Río Rojo ha acelerado el surgimiento de "rutas de la seda" de nueva era basadas en vínculos verticales. Esa es la autopista Noi Bai - Lao Cai invertida y puesta en funcionamiento, creando condiciones favorables para las localidades de la región, incluida Lao Cai, para promover su potencial y ventajas, atraer fuertemente recursos para la inversión y el desarrollo, contribuyendo a promover el crecimiento económico y desarrollar el comercio internacional.

Antes de la autopista Noi Bai - Lao Cai, solo había 100 camiones exportando mercancías a China en los días pico. Cuando se construyó la autopista Noi Bai - Lao Cai, el tráfico aumentó a 400 camiones por día. La autopista Noi Bai - Lao Cai a lo largo del Río Rojo se ha convertido en una nueva "ruta de la seda" que transporta productos vietnamitas, especialmente frutas tropicales de las provincias del sur de Vietnam y productos de terceros países exportados a China a través del puesto fronterizo de Kim Thanh. La línea ferroviaria Hai Phong - Lao Cai - Kunming, construida y explotada durante más de un siglo, también se ha convertido en una "ruta de la seda", actualmente el ferrocarril internacional Vietnam - China, satisfaciendo gradualmente las necesidades de transporte nacional e internacional entre Vietnam y China. Según las estadísticas de la Sucursal de Transporte Ferroviario de Lao Cai (Sociedad Anónima de Transporte Ferroviario de Hanoi), las importaciones y exportaciones internacionales de mercancías en la estación de Lao Cai promedian entre 450.000 y 550.000 toneladas, y solo en 2019 alcanzaron más de 600.000 toneladas.

Dicho esto, la "ruta de la seda" en el Río Rojo ha contribuido a "abrir" otras "rutas de la seda" para satisfacer el comercio internacional. Sin mencionar que a lo largo del eje vertical de la carretera "Ruta de la Seda" Noi Bai - Lao Cai, se están formando rutas de conexión horizontales para que las mercancías de las provincias puedan "fusionarse" en esta carretera para ir al mercado chino y viceversa.

El potencial, las ventajas e incluso las oportunidades son muy claras, pero la pregunta es ¿cómo explotar estas “rutas de la seda” hasta su máxima eficacia? El profesor asociado, Dr. Ta Van Loi, director del Instituto de Comercio Internacional y Economía (Escuela de Negocios, Universidad Nacional de Economía) dijo: Es necesario que haya una conexión entre las provincias y ciudades a lo largo del Río Rojo de Vietnam y con la provincia de Yunnan (China) sobre la base de "compartir el mismo río e ideas", en el que Lao Cai debe ser el centro de conexión, el puente comercial en las "rutas de la seda".

Esto se muestra claramente en la Resolución No. 11-NQ/TW del Politburó sobre "Orientación para el desarrollo socioeconómico, asegurando la defensa nacional y la seguridad en las áreas centrales y montañosas del Norte hasta 2030, con una visión hasta 2045" que determinó "... convertir a Lao Cai en un centro de conexión económica y comercial entre Vietnam y los países de la ASEAN con la región del suroeste de China" y el Plan para implementar la construcción de Lao Cai en un centro de conexión económica y comercial entre Vietnam y los países de la ASEAN con la región del suroeste de China de acuerdo con la Decisión 1620 del Primer Ministro.

De hecho, Lao Cai ha implementado de manera proactiva contenidos para lograr el objetivo de convertir a Lao Cai en un centro de conexión comercial económica entre Vietnam y los países de la ASEAN con la región suroeste de China, como centrarse en perfeccionar mecanismos, políticas y orientaciones para el desarrollo provincial asociado con el fortalecimiento de la conectividad regional; Investigar y proponer al Gobierno Central la emisión de una serie de mecanismos y políticas para atraer más recursos para el desarrollo, centrándose en mecanismos y políticas específicos para explotar el potencial y las ventajas de la provincia en el desarrollo económico y la cooperación internacional con la provincia de Yunnan, la región suroeste (China) y la ASEAN; El corredor económico Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong es un proyecto piloto para construir una zona económica transfronteriza de acuerdo con la dirección de la Resolución 11-NQ/TW.

El profesor asociado, Dr. Ta Van Loi, director del Instituto de Comercio Internacional y Economía (Universidad Nacional de Economía), propuso una serie de soluciones para desarrollar el comercio transfronterizo en la provincia de Lao Cai.

La ventaja para Lao Cai en particular y para las provincias y ciudades a lo largo del Río Rojo en general es que el Gobierno Central ha acordado y ordenado acelerar la implementación de importantes proyectos de conectividad regional e internacional, con el fin de explotar las "rutas de la seda" de la nueva era, como el inicio de la construcción del ferrocarril de ancho estándar Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y la sección que conecta la estación de Lao Cai con la estación de Hekou Bac (China); Mejora de la autopista Noi Bai - Lao Cai, tramo Yen Bai - Lao Cai, a 4 carriles. En cuanto a la “ruta de la seda” en el Río Rojo, la vía fluvial (Río Rojo) Hanoi - Viet Tri - Lao Cai tiene 365,5 km de longitud. De acuerdo con el Plan de Desarrollo del Transporte por Vías Navegables Interiores hasta 2020 y la orientación hasta 2030 del Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción), la inversión se centrará en las rutas intermodales internacionales y las rutas de conexión regionales, incluida la ruta Viet Tri - Lao Cai para promover el desarrollo económico.

De acuerdo con la Planificación Provincial de Lao Cai para el período 2021-2030, con visión al 2050, se determina que: El eje económico dinámico a lo largo del Río Rojo juega el papel de "núcleo" para la conexión espacial del desarrollo para los dos polos de desarrollo; tres zonas económicas claves de la provincia. Mapa de planificación del eje económico dinámico a lo largo del Río Rojo en dirección Norte - Sur con dos polos de desarrollo y tres regiones económicas importantes de la provincia. El eje económico dinámico que se desarrolla a lo largo del Río Rojo se conecta con nueve provincias y ciudades río abajo; coincide con el corredor económico de Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. El contenido es planificación, construcción de infraestructura, cadenas urbanas, centros de producción y servicios que juegan un papel en la vinculación de las tres regiones económicas de la provincia, conectando regiones e interregiones. Lao Cai ha identificado tareas clave en esa planificación.

En primer lugar, existe un eje vertical del Río Rojo que va desde Lung Po hasta el final de la provincia de Lao Cai con una longitud de aproximadamente 128 km. Dos polos de crecimiento, uno está vinculado a la puerta fronteriza, la frontera está vinculada a las relaciones exteriores con el país vecino de Yunnan. Un polo sur a lo largo del corredor económico Kunming - Hai Phong - Quang Ninh.

Para crear conectividad regional y construir un eje económico dinámico "compartiendo el mismo río e ideas", Lao Cai ha tenido muchas ideas creativas, incluida la organización de la serie de eventos Reunión 2025: Lao Cai - Centro para conectar el comercio entre Vietnam/ASEAN y el suroeste de China, que recientemente ha sido muy apreciada por líderes gubernamentales, organizaciones internacionales, la comunidad empresarial y grupos económicos nacionales y extranjeros.

El Sr. Pham Tan Cong, presidente de la Federación de Comercio e Industria de Vietnam (VCCI), comentó: La serie de eventos Meet 2025 demuestra la determinación política y las acciones concretas de Lao Cai para convertir las ventajas comparativas en capacidad competitiva, convirtiéndose en un centro para conectar el comercio económico entre Vietnam y los países de la ASEAN con la región suroeste de China. Con la iniciativa, así como los requisitos inevitables de la cooperación económica internacional, Lao Cai Cai tiene un gran potencial y ventajas para participar en la cadena de suministro global y estimular el desarrollo de la logística en el corredor económico del Delta del Río Rojo, y también es un centro de conexión a lo largo del Río Rojo, contribuyendo a la realización de la idea de construir un eje económico dinámico "compartiendo el mismo río y la misma idea".

Fuente: https://baolaocai.vn/tu-con-duong-to-lua-tren-song-hong-den-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-bai-cuoi-truc-kinh-te-dong-luc-chung-dong-song-cung-y-tuong-post399500.html