Espacio "congestionado" de nuevo
En el sitio de construcción del proyecto de conexión de la carretera DT609C a la Carretera Nacional 14B, en el estribo sur del Puente An Binh, la empresa conjunta de Thanh Tung Company Limited y Thai Duong Construction Company Limited (el subcontratista es Minh Khang Construction Services Company Limited) está rellenando urgentemente la primera capa del camino de acceso con una longitud de unos 600 m.
Pero desde la siguiente ubicación hasta el inicio de la ruta del proyecto (adyacente a DT609C), la unidad de construcción no puede implementar la sección restante de más de 400 m debido a problemas de tierra y vivienda que aún no se han resuelto porque todavía están esperando la construcción de un área de reasentamiento para acomodar a 17 hogares en la comuna de Dai Minh.
En la comuna de Dai Quang, el camino de acceso norte de 210 m de largo del puente An Binh a la ruta DT609 también está bloqueado por terrenos residenciales, y las casas de 6 familias necesitan ser reubicadas en un nuevo lugar no muy lejos al este.
Desde la intersección de la DT609 hasta el límite de la QL14B, aún existe un cuello de botella que necesita ser resuelto, que es la fábrica de harina de pescado ubicada en el lado izquierdo de la ruta del proyecto. El ingeniero Tran Dinh Anh Kha, consultor y supervisor de ECC Construction Investment and Consulting Joint Stock Company (la unidad de consultoría y supervisión de todo el proyecto), compartió que Minh Khang Construction Services Co., Ltd. está a cargo de la construcción de la sección desde el puente Km3+428 hasta el límite de la Carretera Nacional 14B. Debido a problemas de limpieza del sitio, fue necesario tratar el camino de acceso para detectar suelos débiles, lo que llevó mucho tiempo, pero recién se completó recientemente.
El ingeniero Bui Dang Hanh, oficial técnico de Minh Khang Construction Services Co., Ltd., dijo que la sección inferior del puente Km3+428 se completó hace muchos meses, pero las viviendas cerca del estribo norte del puente no se han despejado, por lo que el contratista no tiene un camino de servicio para transportar las vigas para su instalación.
Otra preocupación es que la fuente de materiales de relleno de tierra es escasa, lo que dificulta la construcción de caminos de acceso. El inversor, la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de la Provincia de Quang Nam, dijo que la reubicación de la infraestructura técnica a través de áreas residenciales no se pudo llevar a cabo debido a las casas y estructuras de los hogares que necesitaban ser reubicados.
Esfuerzos para eliminar obstáculos
El ingeniero Phan Dinh Cong, gerente de proyecto de Thai Duong Construction Company Limited, dijo que la unidad está construyendo la barandilla del puente An Binh y rellenando el camino de acceso, el proyecto en la ruta en el sur.
Con un tramo de 600m de longitud preparado para la segunda capa de agregado, el contratista procederá este año con la pavimentación de hormigón asfáltico. Al igual que al norte del puente An Binh, desde el comienzo de la ruta hasta el lugar de la sección de 600 m de largo que acabamos de mencionar, el contratista solo puede iniciar la construcción si se limpian el terreno y las viviendas de los hogares afectados.
Para continuar eliminando el cuello de botella del proyecto en la limpieza del sitio, el inversor propuso que el distrito de Dai Loc (responsable de la limpieza del sitio) acelere el progreso de la construcción para completar las dos áreas de reasentamiento en las comunas de Dai Minh y Dai Quang para organizar la tierra para los hogares.
Dirigir la atención en presentar para aprobación los planes de compensación y apoyo a los tramos que pasan por zonas residenciales que afectan parcialmente suelo residencial, suelo perenne, estructuras arquitectónicas, árboles y organizarse para movilizar a los hogares con casas afectadas para recibir dinero y apoyo para el alquiler de la vivienda temporal para entregar el sitio en el cuarto trimestre de 2024. Para los hogares que estén desalojados, el sitio se entregará en el primer trimestre de 2025.
Los dos proyectos, incluida la carretera que conecta DT609C con QL14B (el punto culminante del puente An Binh) y la carretera que conecta QL14H con DT609C (el punto culminante del puente Song Thu), son proyectos clave de la provincia.
Para el proyecto de conexión de la carretera nacional 14H a la carretera provincial 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), la sección que pasa por Dai Loc solo tiene un camino de acceso de 160 m de largo restante, lo que afecta a 12 hogares y 1 organización (se han despejado 3 hogares), por lo que el sitio aún no ha sido entregado. Para organizar un nuevo alojamiento para las personas, la unidad funcional del distrito emitió una orden para iniciar la construcción de un área de reasentamiento a lo largo de la carretera el 27 de marzo de 2024.
El Sr. Le Do Tuan Khuong, Vicepresidente del Comité Popular del Distrito de Dai Loc, dijo que el Comité Popular Provincial ha ordenado urgentemente que se complete la carretera que conecta la Carretera Nacional 14H con la Carretera Nacional 14B (los dos proyectos mencionados anteriormente) y que se coloque un cartel para celebrar el 80º aniversario del Día Nacional (2 de septiembre de 1945 - 2 de septiembre de 2025) y el 23º Congreso del Comité Provincial del Partido de Quang Nam (período 2025 - 2030).
Reconociendo la importancia del proyecto, tanto el sistema político de Dai Loc como la agencia responsable de la limpieza del sitio se han centrado en acelerar el progreso de la compensación, el apoyo y el reasentamiento. Actualmente, el distrito ha entregado el 100% de las tierras agrícolas. En lo que respecta a terrenos residenciales y viviendas, Dai Loc se está centrando en la construcción de áreas de reasentamiento, con aproximadamente el 60% de la obra completada hasta ahora.
También según el Sr. Le Do Tuan Khuong, el distrito celebró una reunión para revisar las familias que recibieron una compensación en forma de tierra y los hogares básicamente acordaron la ubicación y el número de lotes de reasentamiento. En un futuro próximo, la localidad establecerá grupos de trabajo en cada comuna y grupos de trabajo a nivel de distrito para movilizar a la gente para que entregue la tierra primero. El distrito aplicará mecanismos y políticas acorde a la normativa para apoyar a la población.
Respecto a los materiales de relleno de tierra, en todo el distrito de Dai Loc solo hay una mina autorizada en la aldea de Nghia Tay (comuna de Dai Nghia), de unas 3,5 hectáreas. Por el contrario, en el área de Dai Loc hay muchos proyectos provinciales y distritales en construcción que requieren grandes cantidades de relleno. La localidad propone que la provincia recolecte cerca de 200.000 m3 de exceso de tierra en el campo de entrenamiento del distrito de Dai Loc (comuna de Dai Hiep) para abastecer a proyectos provinciales y distritales.
El proyecto que conecta DT609C con QL14B tiene una inversión total de 550 mil millones de VND; En el cual el presupuesto central aporta 440 mil millones de VND y el provincial 110 mil millones de VND. El proyecto tiene una longitud total de 3,93 km (incluido el puente An Binh de 1.060 m de longitud).
Una vez completado, el proyecto se conectará con el proyecto vial desde la Ruta Nacional 14H hasta la Ruta Provincial 609C. Con este eje horizontal estratégico, las personas pueden viajar desde la Carretera Nacional 14B, a través del Puente An Binh hasta el área Dai Loc B, a través del Puente Song Thu hasta el área Duy Xuyen, y unirse a la Carretera Nacional 14H justo en la intersección de la carretera hacia el sitio de reliquias My Son.
Fuente: https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html
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