Necesidad urgente de abrir la "línea de sangre" del Corredor Económico Oriental

Camiones que transportan mercancías desde Laos a Vietnam a través de la puerta fronteriza internacional de Nam Giang. Foto: CONG TU

Carretera nacional gravemente degradada

El Corredor Económico Este-Oeste 2 comienza en el Puerto de Tien Sa (ciudad de Da Nang), Carretera Nacional 14B, Carretera Ho Chi Minh, Carretera Nacional 14D, a través de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang hasta Laos, Noreste de Tailandia.

Así, las rutas de este corredor en Quang Nam incluyen la Carretera Nacional 14B, la Carretera Ho Chi Minh y la Carretera Nacional 14D. Debido al gran volumen de tráfico en la autopista 14B, especialmente camiones pesados, combinado con los efectos del clima adverso, la superficie de la carretera ha resultado severamente dañada en una gran área.

Mientras tanto, en el distrito de Nam Giang, la Carretera Nacional 14D está severamente dañada, la mayor parte de la superficie de asfalto se ha desprendido, dejando solo una base de grava. El Centro de Gestión de Infraestructura de Tráfico de Quang Nam (Departamento de Construcción) dijo que la razón es que el volumen de automóviles ha aumentado drásticamente y se mantiene alto. Estadísticas del cuarto trimestre de 2024, el volumen de tráfico en la ruta es de 864 vehículos/día y noche; aumentó 1,73 veces respecto al primer trimestre (499 vehículos/día y noche).

El director del Centro de Gestión de Infraestructura de Tráfico de Quang Nam, el Sr. Dang Huu Linh, compartió que la demanda de transporte de mercancías a través de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang está aumentando y el aumento de vehículos especializados es prueba de ello.

El sistema de carreteras de Laos se ha ampliado, pero la Carretera Nacional 14D que lo conecta aún no satisface las necesidades de transporte; Los accidentes y los atascos de tráfico ocurren con frecuencia. La QL14B también está sobrecargada, con un volumen de tráfico de 4.200 vehículos/día y noche (1.572 vehículos en 4 ejes); 3,11 veces mayor que a principios de 2024.

Según los expertos, la carretera 14D tiene muchas ventajas para atraer un gran volumen de mercancías y pasajeros debido a su atractivo y extensión desde la meseta de Bolaven y la región noreste de Tailandia, Myanmar y el Océano Índico hasta los puertos marítimos de las regiones de Quang Nam, Da Nang y Hue.

Los vehículos que circulen por la ruta contribuirán a reducir los costos de transporte y las transacciones transfronterizas; promover el desarrollo de los servicios logísticos y la inversión; Ayudar a los países a acceder mejor a los recursos minerales y energéticos para las industrias manufactureras y de procesamiento.

Además, crea condiciones para que el flujo de bienes de los países de la subregión del Mekong se expanda y penetre en los mercados potenciales de los países de las regiones de Asia Meridional y Asia Occidental.

Promover la financiación de inversiones

Actualmente, muchas empresas vietnamitas que invierten en Tailandia y Laos tienen una gran necesidad de transportar mercancías a través de la Carretera Nacional 14D para suministrar materias primas a las fábricas de procesamiento en las zonas costeras antes de exportar a través de los puertos marítimos de Da Nang, Quang Nam y Quang Ngai.

QL14E se encuentra en construcción, renovación y ampliación. Foto: CONG TU

Además, muchas empresas de la Zona Económica Clave Central también tienen la necesidad de transportar bienes producidos en Vietnam para su consumo en el sur de Laos y el noreste de Tailandia. Dada la importancia de la Carretera Nacional 14D, la pronta modernización y ampliación de esta ruta aportará eficiencia, especialmente para el transporte marítimo desde Tailandia y Laos al noreste de Asia.

El 8 de febrero de 2025, el Primer Ministro Pham Minh Chinh presidió una reunión con el Comité Permanente del Comité del Partido Provincial de Quang Nam y concluyó la política de inversión para las dos rutas QL14D y QL14B.

El contenido del Aviso de Conclusión No. 40 (aviso de la Oficina Gubernamental de fecha 12 de febrero de 2025) establece claramente que el Ministerio de Finanzas informa urgentemente al Gobierno sobre el plan para asignar mayores ingresos y ahorrar gastos del presupuesto central en 2024 en febrero de 2025 para informar a las autoridades competentes, incluidos los proyectos de inversión para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 14D y la Carretera Nacional 14B.

En cuanto a la promoción de recursos, el subdirector del Departamento de Construcción, Sr. Tran Ngoc Thanh, dijo que el 26 de febrero de 2025, el presidente del Comité Popular Provincial firmó el Documento No. 1504 al Ministerio de Finanzas sobre la disposición de fuentes para aumentar los ingresos y ahorrar gastos del presupuesto central en 2024 para apoyar proyectos de modernización y ampliación de la Carretera Nacional 14D y la Carretera Nacional 14B a través de Quang Nam.

En consecuencia, para acelerar el progreso de la implementación y esforzarse por completarlo en 2026 según lo ordenado por el Primer Ministro, Quang Nam propuso que el Ministerio de Finanzas preste atención a asesorar a las autoridades competentes para que consideren la asignación de un presupuesto de 500 mil millones de VND.

Este recurso es la base para que la provincia dirija con prontitud la ejecución de la preparación, presentación para evaluación y aprobación de los expedientes y procedimientos de los proyectos de inversión, así como los próximos pasos de los proyectos. El capital restante para implementar el proyecto continuará equilibrándose en el plan de inversión pública de mediano plazo del presupuesto central para el período 2026 – 2030.

La QL14E se encuentra en construcción y modernización, lo que dificulta el tráfico. El tráfico de vehículos que transportan minerales y otras mercancías desde el puesto fronterizo internacional de Nam Giang hasta el puerto de Chu Lai también es limitado. Según el Sr. Tran Ngoc Thanh, "desbloquear" la Carretera Nacional 14D no sólo resuelve el problema de la subsistencia de las personas sino que también es una oportunidad para desarrollar servicios logísticos. En particular, cuando se renueve y amplíe la QL14E, los camiones pesados ​​desde la puerta fronteriza accederán a la carretera de Ho Chi Minh, por la QL14E (en Phuoc Son) hasta el puerto de Chu Lai, aumentando rápidamente, porque la distancia es mucho más corta que bajar por la QL14B y luego girar a Nui Thanh.

Fuente: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html