El representante de Binh Dinh F1 Joint Stock Company recibió la bandera para albergar la carrera. Foto: F1H2O
CLASIFICACIÓN UMI F1H2O Formato de competición de carreras internacionales de lanchas motoras : La clasificación es parte del Gran Premio F1H2O y se lleva a cabo antes de cada carrera principal. El objetivo de la clasificación es determinar las posiciones de salida de los corredores en la carrera principal (Pole). Un equipo de cronometraje de última generación registrará el rendimiento de cada embarcación. Las eliminatorias se dividen en tres etapas: Q1, Q2 y Q3. - Q1: Participan todos los corredores; Cada corredor podrá correr varias vueltas en cualquier momento durante la sesión de 20 minutos; Los 12 pilotos más rápidos avanzarán a la Q2; La clasificación de los pilotos que no pasen de la Q1 se determinará en función de los tiempos que logren en la Q1. - Q2: Participan los 12 pilotos más rápidos de la Q1. Después de un descanso de 7 minutos, el tiempo se reiniciará y los 12 corredores restantes volverán a competir en la siguiente sesión de 15 minutos, cada corredor completará cualquier número de vueltas que desee durante los 15 minutos; Los 6 pilotos más rápidos avanzarán a la Q3. El tiempo en que finalicen aquellos que no clasifiquen para la Q3 mostrará su posición de salida. - Q3: Participan los 6 pilotos más rápidos del Q2. Los jinetes compiten durante 10 minutos. La posición final de los corredores determinará su posición de salida en la carrera principal. Nota: Los corredores pueden ser penalizados si realizan paradas innecesarias en la pista u obstruyen a otros corredores durante la clasificación. No se permite repostar durante las pruebas cronometradas. CARRERA SPRINT - CARRERA SPRINT: Cada pista de esta ronda tiene unas dimensiones diferentes, pero por lo general tiene una longitud de unos 2.000 m. Cada pista tiene al menos una recta larga y muchas curvas cerradas, en su mayoría curvas hacia la izquierda con una o dos curvas hacia la derecha. En 2023 se añadirá una nueva etapa sprint para contabilizar los resultados individuales de los ciclistas. Los corredores se dividirán en dos carreras. El ganador de cada etapa recibirá puntos, según el sistema de puntuación UIM. CARRERA FINAL - CARRERA PRINCIPAL : Generalmente con una duración de unos 45 minutos, los corredores competirán en vueltas alrededor de una pista de carreras marcada (recorrido). El orden de salida de los corredores se determinó a partir de la ronda de clasificación. Después de 30 vueltas, el ganador será determinado por el corredor que complete la carrera principal en el tiempo más rápido. REGLAS DE LA COMPETICIÓN: Los participantes deberán utilizar embarcaciones a motor diseñadas según la normativa UIM. La velocidad máxima de la lancha motora es de 250 km/h. Los corredores no pueden chocar entre sí ni con obstáculos en la pista. Si se violan las reglas del juego, los conductores pueden ser penalizados, incluso ser descalificados de la carrera. CONDICIONES DEL AGUA EN LA CARRERA F1H2O Las condiciones del agua juegan un papel importante en el resultado de cada carrera F1H2O. Las corrientes y los vientos cambian con cada vuelta, combinados con el constante chapoteo del agua en las pequeñas pantallas de control, obligando a los corredores a menudo a "conducir" a ciegas a máxima velocidad, a pocos centímetros de sus oponentes. A continuación se detallan algunos factores importantes sobre las condiciones del agua en F1H2O: - Corriente: La corriente puede afectar significativamente la velocidad y el manejo de la embarcación. Los ciclistas necesitan ajustar sus técnicas de conducción para adaptarse al flujo. - Viento: Los vientos fuertes pueden crear grandes olas, haciendo que la navegación sea difícil y peligrosa. - Salinidad: La salinidad del agua puede afectar el rendimiento del motor de la embarcación. - Temperatura: La temperatura del agua puede afectar el agarre de los neumáticos del barco. - F1H2O monitoreará de cerca las condiciones del agua y podrá posponer o cancelar la carrera si las condiciones se vuelven demasiado peligrosas. Además, los corredores de F1H2O también necesitan habilidades especiales para conducir el barco en condiciones de agua difíciles. Aquí hay algunas habilidades importantes: - Capacidad para leer el flujo: los ciclistas deben poder leer el flujo y ajustar su técnica de conducción para adaptarse. - Capacidad para controlar la embarcación en olas grandes: Los corredores deben poder controlar la embarcación en olas grandes y evitar que la embarcación se vuelque. - Capacidad de reiniciar el barco: si el barco vuelca, los corredores deben poder reiniciar el barco rápidamente. En caso de un tonel, un airbag obligatorio instalado encima de la cabeza del conductor se inflará automáticamente al entrar en contacto con el agua. Esto mantiene la cabina a flote hasta que lleguen los rescatistas. Todos los conductores tienen tanques de oxígeno automáticos instalados dentro de la cabina como medida de seguridad adicional. Las condiciones del agua son un factor importante en F1H2O y pueden influir significativamente en el resultado de cada carrera.
INFORMACIÓN DE LA CARRERA SEÑALES LUMINOSAS Cada equipo de carreras debe estar equipado con dispositivos de cronometraje electrónico y luces. Esta es una condición obligatoria para poder competir. Según estas reglas se utilizan señales luminosas para comunicar horarios o instrucciones específicas a los ciclistas. El significado de las luces es el siguiente: AMARILLO : Reducir la velocidad a un máximo de 3.000 rpm - Ser extremadamente cuidadoso en la pista - Mantener la posición actual - No adelantar - Seguir la embarcación guía ROJO : Detener la carrera, reducir la velocidad inmediatamente y regresar al muelle de salida, similar a la bandera negra real. BANDERAS BLANCAS Y AZULES ADVERTENCIA : Los botes salvavidas deben tener derecho de paso. Las quejas de los socorristas serán sancionadas. Embarcación averiada: Sólo podrá ser remolcada hasta el área de remolque o muelle de salida en condiciones de "detención de carrera" y si hay una embarcación de apoyo. Durante las pruebas y las carreras: al menos un miembro del equipo debe permanecer en el área de señalización y mantener contacto por radio con el piloto durante las pruebas, las contrarrelojes y las carreras. Nota: Revoluciones por minuto (rpm) es una unidad de medida de la velocidad del motor, equivalente al número de revoluciones del eje del motor en un minuto. La bandera negra en las carreras se utiliza a menudo para descalificar a un piloto de la carrera por una violación de las reglas.baobinhdinh.vn
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