Esperanza de que no haya atascos de tráfico
Según información del Ministerio de Transporte, a finales de 2023 se completarán y pondrán en funcionamiento tres importantes proyectos de transporte, entre ellos: el puente My Thuan 2, la autopista My Thuan - Can Tho y la autopista Tuyen Quang - Phu Tho.
En particular, el proyecto del puente My Thuan 2 tiene una longitud total de 6,61 km, diseñado con 6 carriles, velocidad de diseño de 80 km/h, comenzó en marzo de 2022, hasta ahora, la producción de construcción ha alcanzado más del 96% del valor del contrato, el puente atirantado principal ha sido cerrado. El contratista está ultimando los elementos restantes para abrir al tráfico antes del 31 de diciembre. Este proyecto, con una inversión total de 5 billones de dongs, no es sólo el puente atirantado más grande diseñado y construido por contratistas vietnamitas, sino también un proyecto que los habitantes de las provincias de Tien Giang y Vinh Long en particular, y de la región del Delta del Mekong en general, han estado esperando ansiosamente.
El puente My Thuan 2, paralelo al puente My Thuan existente, se está completando gradualmente.
Además de eso, la autopista My Thuan - Can Tho con una longitud total de casi 23 km, escala de inversión de la fase 1 de 4 carriles, comenzó a construirse en enero de 2021, ahora ha alcanzado el 76% del volumen de construcción según el valor del contrato. El tramo del puente está básicamente completado, el trabajo de pavimentación asfáltica se ha completado por más de 8 km; El 80% del sistema de seguridad vial ya está instalado en la obra para acelerar el avance y poder finalizar la obra antes del 31 de diciembre. De esta forma, cuando se complete el puente My Thuan 2, junto con la autopista My Thuan - Can Tho, se conectará la autopista de Ciudad Ho Chi Minh a Can Tho, que tiene más de 160 kilómetros de longitud, acortando el tiempo de viaje a poco más de 2 horas en lugar de casi 4 horas como es ahora.
Emocionado por invitar a sus amigos a su casa en Soc Trang para visitarlos después de un viaje de prueba de conducción autónoma de regreso a su ciudad natal el fin de semana pasado, el Sr. Minh Dang (que reside en el Distrito 11, Ciudad Ho Chi Minh) dijo que solo le tomó exactamente 4 horas viajar desde Ciudad Ho Chi Minh a Soc Trang, incluido el tiempo de descanso en la parada de la autopista. A partir de las 6 am, la carretera estaba bastante vacía, pero al llegar a la autopista Ho Chi Minh City - Trung Luong, el tráfico era más pesado. Por lo tanto, en muchos tramos, el Sr. Dang sólo podía conducir a 60 kilómetros por hora. No fue hasta llegar a la autopista Trung Luong - My Thuan que pudimos conducir de manera constante a 80 km/h. Sin mencionar que el puente My Thuan está actualmente sobrecargado, los fines de semana hay muchos autos por lo que no nos atrevemos a ir rápido.
Antes de la autopista Trung Luong - My Thuan, mi familia tardaba al menos siete horas en volver a casa en autobús, y viajar de día era como tardar casi dos días enteros. Si hacíamos el viaje de noche, a la mañana siguiente estábamos agotados. Ahora, viajar solo dura unas cuatro horas, lo cual ya es una gran alegría. No solo tenemos la oportunidad de ver los jardines y arrozales a ambos lados, sino que también tenemos tiempo suficiente para trabajar al llegar. Con el puente My Thuan 2 y la nueva autopista, el viaje a Soc Trang se acortará entre 30 minutos y una hora. La ruta My Thuan - Can Tho, especialmente el tramo que evita la ciudad de Vinh Long, está actualmente congestionada. Si esta ruta se conecta antes del Tet, reducirá considerablemente el tráfico durante la temporada alta del Tet de este año", afirmó el Sr. Minh Dang.
Del mismo modo, el Sr. Pham Huu Hau (de Vinh Long) dijo que cada año, cuando llega el Tet, aunque él es de Occidente, mucho más cerca de Ciudad Ho Chi Minh que muchos de sus colegas, su viaje de regreso a casa para el Tet no es más fácil que el de los demás. La carretera tiene sólo unos 150 kilómetros de largo, pero siempre sufre atascos durante las vacaciones. La parte más molesta es el puente Ben Luc (Long An), la intersección de An Thai Trung y An Huu (Tien Giang) y la zona del puente My Thuan (Vinh Long) con atascos de tráfico constantes. El atasco más terrible es el de la zona del puente My Thuan, a veces hay que esperar horas.
Como el puente My Thuan es la única vía de acceso desde Ciudad Ho Chi Minh a mi casa en Vinh Long, y mucha gente lo hace, todos acuden aquí. Muchas veces, desde la carretera de acceso, tengo que conducir mi moto durante 30 o 45 minutos para llegar al puente. Recuerdo que varias veces llegué tarde a casa durante el Tet, y solo tuve un día libre el 29 o 30, así que al acercarme a casa, me sentía muy ansioso. Sin embargo, al llegar al final de Tien Giang, solo tuve que cruzar el río para llegar a casa, pero el camino parecía interminable debido a los atascos. Fue muy agotador", exclamó el Sr. Hau, afirmando que el puente My Thuan 2, que se pondrá en funcionamiento antes del Tet, será una alegría para la mayoría de los habitantes de Vinh Long y las provincias occidentales.
Mi puente Thuan 2 ha alcanzado más del 96% del volumen de construcción.
Dondequiera que va la carretera, hay alegría.
Durante la última década, mientras muchas provincias y ciudades de todo el país han estado ocupadas construyendo e inaugurando numerosas autopistas, la región sur en general y el delta del Mekong en particular prácticamente se han "congelado". Solo un proyecto de autopista ha comenzado su construcción (la autopista Trung Luong - My Thuan, de más de 50 km de longitud) y ha estado inactivo durante mucho tiempo, hasta el 30 de abril de 2022, cuando se completará y se pondrá en funcionamiento. Por eso, la noticia de que cada autopista en la región del Delta del Mekong ya está inaugurada y terminada trae gran alegría a la gente del Sur.
A mediados de junio se inauguró oficialmente la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, de más de 188 kilómetros de longitud, que atraviesa cuatro provincias del delta del Mekong con una inversión total de casi 44,7 billones de dongs. Se espera que la ruta Chau Doc - Can Tho - Soc Trang y la ruta An Huu - Cao Lanh, que se completarán en 2027, son dos autopistas horizontales de la región que conectan las rutas verticales y reducen la presión sobre la Carretera Nacional 1, ruta N1, especialmente la sobrecargada Carretera Nacional 91... Al mismo tiempo, contribuye a completar la red de tráfico regional, conectando la economía y la sociedad de las provincias occidentales con Camboya y los países del sudeste asiático.
Según la planificación del Ministerio de Transporte, para 2030, la autopista solo para la región del Delta del Mekong tendrá alrededor de 760 km de longitud y después de 2030, se realizará una inversión adicional de alrededor de 420 km. El capital de inversión total esperado para proyectos de autopistas en el Delta del Mekong en el período 2026-2030 es de aproximadamente 200 billones de VND.
"Hacía mucho tiempo que la región sur, especialmente el delta del Mekong, no presenciaba cambios tan significativos en la infraestructura de transporte", afirmó el Dr. Nguyen Huu Nguyen (Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam).
Según el Dr. Nguyen, durante muchos años, la región económica clave del Sur, el Delta del Mekong, ha estado algo "desfavorecida" en comparación con las provincias del norte en términos de conexión de redes de transporte. La lenta infraestructura de transporte ha “atado” la economía durante muchos años, obstaculizando la velocidad de la formación y el desarrollo urbano. Por lo tanto, el inicio y la finalización simultáneos de proyectos clave en el Sur es un paso hacia la realización de la política de fortalecimiento de la red de transporte del Sur y del Oeste. Esta es la dirección correcta que también han determinado la Asamblea Nacional y el Gobierno para una visión de desarrollo sostenible y a largo plazo. Allá donde se conecta la carretera, la gente es feliz.
Estos proyectos cobran aún más importancia al completarse en un momento en que la economía del país atraviesa dificultades. Dondequiera que la carretera conecte, la economía se desarrollará. Además, las personas ahorrarán tiempo, dinero y esfuerzo en sus desplazamientos. El Gobierno Central, los ministerios y las dependencias están invirtiendo no solo en autopistas, sino también en ferrocarriles de alta velocidad y vías fluviales. Las regiones del sur y el oeste enfrentan un fuerte impulso para el desarrollo económico, afirmó el Dr. Nguyen Huu Nguyen.
Antes, normalmente sólo volvía a mi ciudad natal dos veces al año, durante el Tet y a mitad de año. Atasco de tráfico, tarda mucho en llegar así que es molesto. Este año he vuelto a mi ciudad natal 3 veces en 10 meses. Si hay una autopista a Can Tho o Soc Trang, probablemente volveré cada 1 o 2 meses, lo consideraré unas vacaciones. Dondequiera que la carretera se conecta, hay alegría, conveniencia para trabajar y estudiar. Los occidentales como yo, que vivimos lejos de casa, podremos viajar más a menudo y conectarnos más con nuestros parientes y familiares.
Sr. Minh Dang (de Soc Trang, actualmente residente en Ciudad Ho Chi Minh)
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