Se espera que el noruego Yara Eyde entre en servicio en 2026 y ayude a reducir 11.000 toneladas de emisiones de CO2 al año.
Diseño del buque portacontenedores propulsado por amoniaco Yara Eyde. Foto: Yara
El primer buque portacontenedores propulsado por amoníaco del mundo, el Yara Eyde, navegará entre Oslo, Brevik, Hamburgo y Bremerhaven y está optimizado para el corredor comercial entre Noruega y Europa, informó Interesting Engineering el 3 de noviembre.
El proyecto está siendo implementado por Yara Clean Energy, una subsidiaria del productor noruego de amoníaco Yara International, en colaboración con la empresa de logística marítima North Sea Container Line. El barco será operado por NCL Oslo, una compañía formada como una empresa conjunta entre las empresas mencionadas anteriormente.
“El viaje verde comenzó con Yara Birkeland, el primer buque portacontenedores eléctrico autónomo del mundo, y ahora continuamos ese viaje con Yara Eyde, que se convertirá en el primer buque portacontenedores del mundo propulsado por amoníaco puro”, afirmó Svein Tore Holsether, director ejecutivo de Yara. Internacional.
El transporte marítimo contribuye con el 2,8% de las emisiones globales de CO2, equivalentes a 706 millones de toneladas de CO2 en 2022. El amoniaco puro ayudará a reducir las emisiones, permitiendo transportar mercancías sin emitir ningún contaminante.
"El amoniaco es un combustible que no contamina. Cuando producimos amoniaco a partir de energía renovable o gas natural, el 95% de las emisiones de CO2 se pueden capturar y almacenar de forma permanente, y el amoniaco puro se puede consumir rápidamente. "Se está convirtiendo en una buena solución para reducir las emisiones de carbono en el “El sector marítimo es un sector clave para el futuro”, explica Magnus Krogh Ankarstrand, responsable de Yara Clean Ammonia en Yara International.
Se está construyendo una red de almacenamiento y reabastecimiento en asociación con Azane Fuel Solutions para entregar amoníaco puro a los puertos noruegos y luego a los puertos de Escandinavia. La red de combustible también podría ayudar a Noruega a cumplir su objetivo de reducir las emisiones de las industrias offshore.
Yara Eyde funcionará inicialmente con amoniaco, para luego proceder a instalar una batería de 250 kWh con posibilidad de conexión a red eléctrica. El nuevo buque portacontenedores ayudará a reducir 11.000 toneladas de emisiones de CO2 al año. Se espera que Yara Eyde entre en servicio en 2026, pero las compañías no han publicado más detalles sobre las especificaciones exactas del barco.
Thu Thao (según Interesting Engineering )
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