Creando avances en el desarrollo de la industria automotriz

Admitir francamente el cuello de botella

Según las estadísticas del Departamento de Industria (Ministerio de Industria y Comercio), la industria automovilística importa el 80% de los componentes de producción. En la actualidad, el país cuenta con 377 empresas automotrices, de las cuales 169 son empresas de IED, lo que representa el 46,43%.

Se necesitan soluciones drásticas para crear avances y desarrollar la industria automotriz. Foto: TT

El número de proveedores vietnamitas en la industria automotriz actualmente cuenta con menos de 100 proveedores de nivel 1 y 150 proveedores de nivel 2 y 3. El valor de producción de las industrias de apoyo a la industria automovilística representa sólo alrededor del 2,7% del valor de producción total de toda la industria. La tasa de localización de vehículos personales de hasta 9 plazas es inferior al objetivo establecido y muy inferior a la de otros países de la región.

Al compartir sobre la industria, según el Profesor, Dr. Le Anh Tuan, Presidente del Consejo de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi, Tailandia es un país con una industria automotriz bastante desarrollada. El valor total de la industria automotriz aporta a Tailandia billones de baht cada año. En la actualidad, Tailandia cuenta con casi 600 proveedores de nivel 1 y 1.700 proveedores de nivel 2 y nivel 3 para la producción de ensamblaje de automóviles. Sin embargo, la proporción de empresas puramente tailandesas o de propiedad tailandeses sólo representa el 20% del valor total de la industria automotriz del país.

Para Vietnam, después de décadas de desarrollo, la industria automotriz todavía se encuentra en la fase 1, llamada fase de mantenimiento. En comparación con países de la región como Tailandia, que tiene una tasa de localización del 65-70%, Vietnam todavía está varias generaciones atrás. Las empresas vietnamitas puramente nacionales que participan en la cadena de suministro de la industria automotriz no sólo son pequeñas en número sino que también producen principalmente productos simples.

En un análisis más detallado, la Dra. Truong Thi Chi Binh, Secretaria General Adjunta de la Asociación de Industrias de Apoyo de Vietnam (VASI), dijo que la fabricación de autopartes en Vietnam se divide en dos ramas: las actividades de alto valor son realizadas principalmente por empresas con inversión extranjera (IED), mientras que las actividades de bajo valor están concentradas por pequeñas y medianas empresas nacionales. Entre ellas, muchas pequeñas y medianas empresas están cayendo en la “trampa de la baja productividad”.

Desde la perspectiva de la industria de soporte automotriz, el Sr. Nguyen Cong Quyet, representante de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), dijo que la industria de soporte automotriz todavía se encuentra en la fase 1 (fase de mantenimiento). Las empresas producen principalmente componentes de bajo valor y no competitivos. Uno de los principales problemas es que el mercado automovilístico aún es pequeño, lo que genera poca producción y dificultades para desarrollar cadenas de suministro.

El Sr. Tran Ba ​​Duong, presidente del Grupo Truong Hai, señaló que para invertir en industrias de apoyo, se requiere una gran producción y tecnología moderna. Sin embargo, todavía no tenemos una estrategia clara para apoyar a las industrias. La tendencia a adoptar vehículos ecológicos es inevitable. Se habla mucho de chips semiconductores, nuevas tecnologías y participación en la cadena de valor global, pero no existen políticas de incentivos específicas.

Construyendo un ecosistema para la industria automotriz

Para que la industria automotriz se desarrolle de manera sostenible, Vietnam necesita formar empresas nacionales con un fuerte potencial, dominar la tecnología y asumir un papel de liderazgo, atrayendo a otras empresas a unirse a la cadena de suministro y haciendo avanzar la industria automotriz.

Según la evaluación, si no hay soluciones y políticas para apoyar el rápido desarrollo de la industria nacional de fabricación y ensamblaje de automóviles, la industria de ingeniería mecánica y la industria de apoyo a la automoción, nuestro país se convertirá en un mercado de consumo de automóviles para las empresas de IED en Vietnam.

Estos factores han aparecido en Vietnam hasta ahora. Un ejemplo típico es VinFast Company. VinFast ha dado forma a dos grandes centros industriales automovilísticos en Hai Phong y Ha Tinh. La fábrica de automóviles VinFast en Hai Phong tiene una capacidad de 250.000 vehículos/año, que puede aumentarse a 900.000 vehículos/año. En Ha Tinh, VinFast acaba de iniciar la construcción de una moderna fábrica de automóviles con una capacidad de 300.000 vehículos al año, que puede ampliarse a 600.000 vehículos al año. VinFast está formando un clúster industrial de apoyo con la participación de muchos proveedores de componentes, al servicio del ensamblaje y la exportación de automóviles. Actualmente, los coches VinFast han alcanzado una tasa de localización de más del 60%, que aumentará al 84% en 2026.

O como Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), la tasa de localización de esta empresa es incluso mayor, y algunos modelos de automóviles alcanzan hasta el 70%. Las empresas y unidades satélite de Truong Hai incluyen: Centro de I+D; Centro de Ingeniería Mecánica y 17 fábricas productoras de repuestos.

THACO ha suministrado de forma proactiva muchos tipos de componentes y repuestos para automóviles, como asientos de automóviles, componentes interiores, vidrios, cables y resortes; Fabricación de moldes, aires acondicionados para turismos, camiones, autobuses; componentes plasticos; Carrocería de automóviles, semirremolques, parachoques, cables, fundas de asientos, bastidores de asientos, componentes mecánicos, componentes de plástico compuesto y otros grupos de equipos industriales.

La capacidad interna de THACO también se demuestra a través del suministro de componentes OEM (fabricación de equipos originales) para muchos fabricantes de automóviles y motocicletas en Vietnam como: Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio y empresas de FDI como: General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann y exportaciones a mercados clave como: EE. UU., Australia, Reino Unido, Italia, Rusia, Canadá, Suecia, Finlandia, Corea, Japón... los ingresos alcanzaron los 160 millones de dólares, con el objetivo de alcanzar los 1.000 millones de dólares en 2025.

Según el jefe del Departamento de Industria, la participación activa de empresas líderes como THACO y Vinfast juega un papel importante en la promoción del desarrollo de la industria automotriz en general y de la industria de apoyo automotriz en particular. Porque esta es una oportunidad para que los proveedores de componentes secundarios intercambien, investiguen, mejoren sus habilidades y la calidad de sus productos.

Estado Mayor. El Dr. Le Anh Tuan cree que cuando hay una "locomotora", las empresas de la industria automotriz tendrán la oportunidad de crecer. El pionerismo de las empresas mencionadas creará un ecosistema automotriz para Vietnam, abriendo así un nuevo futuro para la industria automotriz y la producción nacional, expandiendo la red de componentes nacionales y promoviendo el desarrollo de la industria de apoyo en el futuro.

Con el pronóstico de la demanda de automóviles de nuestro país en 2025 según el plan promedio de alrededor de 800 - 900 mil vehículos y en 2030 alrededor de 1,5 - 1,8 millones de vehículos, si la industria nacional de fabricación y ensamblaje de automóviles no se desarrolla, todo el mercado de automóviles serán vehículos importados; Si el 50% de los automóviles y camiones de pasajeros se importan y el 50% se produce nacionalmente con una tasa de localización del 50%, se espera que el volumen de importación en 2025 sea de aproximadamente 12 mil millones de dólares y en 2030 será de 21 mil millones de dólares.

Fuente: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html