Se entiende por A-CDM el proceso acordado entre las unidades operativas del aeropuerto. A-CDM proporciona una plataforma para que las unidades coordinen y compartan información y datos para servir a la toma de decisiones en los aeropuertos con el objetivo de gestionar la congestión aeroportuaria, aumentar la eficiencia de la planificación operativa, optimizar el uso de recursos, mejorar las capacidades de previsión y mejorar la puntualidad de los vuelos.
Explotación del modelo A-CDM en el Centro AOCC - Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat
De esta manera se minimiza el desperdicio de franjas horarias y se gestiona el flujo del tráfico aéreo; minimizar la congestión en plataformas y calles de rodaje; reducción de los costes de consumo de combustible debido al menor tiempo de rodaje; Limitar el impacto ambiental, reducir el ruido y las emisiones de CO2 en el área aeroportuaria.
La aplicación oficial del A-CDM es un hito muy importante, que marca el éxito después de tres años de esfuerzos de investigación por parte del Puerto de Tan Son Nhat y las partes participantes (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS). Al mismo tiempo, mejorar el papel y la posición en el escenario internacional de Tan Son Nhat, especialmente como el principal aeropuerto de la región Asia-Pacífico, así como del sistema aeroportuario en todo el mundo.
Representante del aeropuerto de Tan Son Nhat evaluó: Tan Son Nhat es el aeropuerto de entrada a la región sur, el más grande de Vietnam, con la mayor frecuencia de despegues y aterrizajes del país (aproximadamente 260.000 CHC). El flujo de pasajeros por el puerto alcanzará los 42 millones a finales de 2023 (1,5 veces más que la capacidad operativa diseñada), lo que muestra una sobrecarga tanto en la infraestructura como en la capacidad operativa.
Además, la infraestructura técnica existente aún no está sincronizada y los sistemas de información de vuelo se desarrollan internamente por las partes pertinentes (in-house), lo que genera dificultades a la hora de compartir información entre unidades. El sistema de control de vuelo ATM en la región sur aún no está equipado con el sistema AMAN/DMAN (sistema de gestión de llegada y salida de aeronaves), por lo que no se implementa el orden de llegada y salida del puerto y las aeronaves que salen solo siguen el método de "primero en llegar, primero en ser atendido".
Los primeros días de pruebas del modelo A-CDM en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat
A partir de esos desafíos, con la alta determinación de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, el Comité Directivo para la implementación del modelo A-CDM, la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat y las unidades que operan en el área del aeropuerto, la implementación del A-CDM es extremadamente urgente, con beneficios para todas las partes, mejorando la capacidad operativa de todo el aeropuerto.
En diciembre de 2020, bajo la dirección de ACV, implementamos rápidamente el equipo de implementación del modelo A-CDM en Tan Son Nhat, incluyendo a todos los expertos líderes y la autoridad de toma de decisiones sobre operaciones de las siguientes unidades: Puerto de Tan Son Nhat, Compañía de Gestión de Tráfico Aéreo del Sur, 5 aerolíneas, SAGS, VIAGS y la Unidad de Consultoría To70 (Países Bajos) para organizar la implementación de esta importante tarea. A través de todas las etapas, desde el desarrollo de documentos y sistemas, hasta las pruebas de funcionalidades, la evaluación de escenarios de procesos y la capacitación profesional, el Puerto de Tan Son Nhat y las unidades implementaron con éxito dos rondas de prueba en vuelos diarios, con un total de 22,441 vuelos, aplicados en horas valle/punta y durante todo el día, 24/7, durante un período prolongado. A partir de ahí, la evaluación completa de los riesgos de las operaciones y los sistemas constituye una base legal y científica sólida y confiable para que la Autoridad de Aviación Civil emita... "Decidimos implementar oficialmente el modelo A-CDM en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat a partir de las 0:01 del 1 de febrero", agregó el representante del puerto de Tan Son Nhat.
Informa sobre la reducción promedio del tiempo de ejecución en minutos en el período de prueba de 2023 en comparación con el promedio del tiempo de ejecución de 2019
La implementación del nuevo modelo de gestión de operaciones aplicado durante el pico del Año Nuevo Lunar 2024 es aún más importante, ayudando a reducir significativamente la situación de vuelos retrasados, que causan congestión en este aeropuerto "más caliente". En el futuro, la aplicación del modelo A-CDM seguirá siendo monitoreada y desarrollada por ACV, el Puerto de Tan Son Nhat y las partes participantes, invirtiendo en equipos para mejorar las capacidades de automatización, reducir los errores de las operaciones manuales debido a factores humanos, mejorar el profesionalismo y optimizar toda la capacidad operativa del aeropuerto.
El modelo A-CDM es una tendencia común en los principales aeropuertos del mundo. Actualmente, en Europa, hay 32 aeropuertos que lo han implantado con éxito (Ámsterdam, Barcelona, Berlín, Bruselas, Frankfurt, Ginebra, Londres Heathrow, Múnich, Nápoles, París CDG…), 8 aeropuertos están probando la implantación. En Asia, también hay alrededor de 19 aeropuertos que implementan con éxito A-CDM, como: Changi (Singapur), Incheon (Corea); Shanghái, Pekín, Hong Kong (China), Suvarnabhumi (Tailandia), próximamente Kualalumpur (Malasia), Filipinas…
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