Modificación del reglamento sobre el ciclo de inspección de buques

El Ministerio de Transporte acaba de emitir el Reglamento Técnico Nacional sobre clasificación y construcción de vehículos para vías navegables interiores (QCVN 72:2025 que reemplaza al QCVN 72:2013), vigente a partir del 1 de agosto de 2025.

Suprimir la inspección anual de algunos buques durante los primeros cinco años

De acuerdo con QCVN 72:2025, el período de inspección de los vehículos de vías navegables interiores (buques) incluye: inspección anual, inspección intermedia, inspección periódica e inspección en dique seco.

QCVN 72:2025 reemplaza a QCVN 72:2013, que ha revisado el ciclo de inspección para algunos buques de clase VR-SI, VR-SII, VR-SIII (foto ilustrativa).

En particular, la inspección intermedia deberá realizarse en un plazo no superior a 36 meses, dentro de un plazo de un mes antes o un mes después de la fecha de inspección programada y coincidiendo con la segunda o tercera inspección anual.

Inspección periódica para reconfirmar la calificación otorgada al buque. El período entre dos inspecciones periódicas para todos los tipos de buques no deberá exceder de cinco años.

La inspección en dique seco tiene como objetivo confirmar el estado técnico de las partes sumergidas para mantener la clase asignada al buque. Para los buques con casco de madera sin cubierta exterior, el período de inspección en dique seco no deberá exceder de una vez cada 12 meses. Para los demás buques, la inspección en dique seco se realizará simultáneamente con la inspección periódica y se llevará a cabo dentro de los 36 meses a partir de la fecha de finalización de la inspección de clasificación o de la fecha de la inspección en dique seco anterior.

En particular, el nuevo reglamento ha revisado el ciclo de inspección; para los buques de clase VR-SI, VR-SII, VR-SIII que no sean buques de pasajeros, buques que transporten personas, petroleros, transportadores de gas licuado, buques que transporten productos químicos peligrosos, buques que transporten mercancías peligrosas y buques con cascos de madera sin cubiertas exteriores, el requisito de inspección anual no se aplica hasta que el buque tenga 5 años.

La norma QCVN 72:2025 también complementa tipos especiales de buques y buques que transportan mercancías peligrosas para adaptarse a la realidad y garantizar la seguridad técnica y la protección ambiental para estos tipos de buques (foto ilustrativa).

Reglamento complementario para tipos especiales de buques y buques que transporten mercancías peligrosas

Según el Departamento de Buques Fluviales, Registro de Vietnam, en QCVN 72:2025, el Ministerio de Transporte también revisó y complementó muchas otras regulaciones en la inspección de buques, incluyendo: Revisar el volumen de inspección en nuevas construcciones, conversiones y explotación; Complementar el cálculo de la altura significativa de ola para determinar la clase de buque que opera en zonas donde no existen regulaciones específicas sobre la clase de operación; Reglamento complementario sobre inspección de productos industriales.

Al mismo tiempo, la nueva norma también modifica las regulaciones sobre la altura significativa de ola Hs según la clase de barco para apoyar a los operadores, así como el control de las operaciones de los barcos por parte de las autoridades. En consecuencia, los buques VR-SB, VR-SI, VR-SII y VR-SIII podrán operar en aguas con alturas de ola significativas de 1,85 m, respectivamente; 1,30 metros; 0,80 metros; 0,40 metros.

La QCVN72:2025 también modifica y complementa las regulaciones sobre las tapas de escotilla de los barcos y agrega regulaciones sobre los barcos que transportan bobinas de acero.

Complementar y modificar las normas relacionadas con los documentos requeridos para la operación segura de los buques, incluyendo: aviso de estabilidad, instrucciones de carga de carga, manual de amarre de carga, manual de carga de granos.

Adiciones y modificaciones relacionadas con el eje de dirección y el timón; Respecto al equipo de anclaje, sustituya las cadenas de anclaje por cables de anclaje.

Complementar y modificar las normas relativas a los buques que utilizan combustible gasolina. Reglamento complementario para buques que transporten mercancías peligrosas, buques transportadores de productos químicos a granel y buques transportadores de gas licuado (aplicando reglamentos similares a los de los buques marítimos). Reglamento complementario para otros tipos de buques, incluidos: buques grúa, pontones grúa, transportadores de arena, buques autoelevadores, buques que funcionan con combustible de bajo punto de inflamación y buques que utilizan baterías como energía de propulsión.

Además, la norma también agrega regulaciones sobre el control de la máquina mediante el sistema de accionamiento por cable, regulaciones relacionadas con el alto voltaje. Complementa la reglamentación detallada para equipos eléctricos a prueba de explosiones.

Complementar y modificar equipos eléctricos para tipos especiales de buques (petroleros, quimiqueros, gaseros, catamaranes, portacontenedores, buques de mercancías peligrosas).

Complementar y modificar la normativa relativa a las estructuras ignífugas y a los equipos contra incendios; relacionado con materiales, soldadura; relacionado con el francobordo del buque VR-SB, en dirección de aproximación al buque de mar restringido III.

Complementar y modificar los requisitos relacionados con los equipos de salvamento, equipos de radio y equipos de navegación y rescate.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chu-ky-dang-kiem-tau-thuy-192250113152338801.htm