El precio de la inspección no se ajusta a la realidad, además de que la inversión en comprar equipos costosos hace que muchos centros de inspección no estén interesados en inspeccionar vehículos de gran tamaño y con sobrepeso. Esto afecta en gran medida las operaciones de las empresas de transporte.
Muchos lugares no están equipados con dispositivos de medición de velocidad.
Desde hace muchas semanas, en la zona de estacionamiento de vehículos de carga cercana al puerto de Hai Phong, hay una serie de vehículos, remolques y semirremolques de gran tamaño y con sobrepeso expuestos al sol y a la lluvia. La razón por la que el vehículo no puede funcionar es porque no ha sido inspeccionado.
Últimamente, muchos centros de inspección no se han interesado en inspeccionar vehículos de gran tamaño y con sobrepeso.
Según la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, muchos centros de inspección en todo el país se niegan a inspeccionar este tipo de vehículos, lo que afecta enormemente la cadena logística y provoca que aumenten los costos de transporte.
El Sr. Nguyen To An, Director Adjunto del Registro de Vietnam, dijo que la Circular 47/2024, vigente a partir del 1 de enero de 2025, estipula que al inspeccionar vehículos fuera de las instalaciones de registro, debe haber un dispositivo de medición de velocidad para verificar la eficiencia de frenado en la carretera. Las nuevas regulaciones ayudan a que las actividades de inspección de vehículos fuera de las instalaciones de registro sean más estrictas y sistemáticas.
Sin embargo, al inicio de la implementación, los centros de inspección estaban confundidos porque no habían sido equipados a tiempo con herramientas de medición de velocidad y no entendían completamente las regulaciones y los procedimientos.
Siguiendo la directiva del Registro de Vietnam, actualmente hay alrededor de 50 instalaciones de registro en todo el país equipadas con dispositivos de medición de velocidad.
En Hai Phong, ahora hay una pista de pruebas de eficiencia de frenado para inspeccionar vehículos de gran tamaño y con sobrepeso en la carretera interna de una empresa de transporte que pertenece a la Asociación de Transporte de Gran Tamaño y Con Sobrepeso. Hasta el 15 de marzo se han inspeccionado aquí 19 vehículos.
Sin embargo, según la investigación del periodista, muchos otros centros de inspección no están interesados en inspeccionar vehículos de gran tamaño y sobrepeso y aún no han implementado compras de equipos.
Las agencias de inspección tienen miedo de perder tiempo y dinero.
El director de un centro de inspección de vehículos de Hanoi dijo que el 90% de los problemas actuales con la inspección de vehículos de gran tamaño y sobrepeso están relacionados con remolques y semirremolques. El precio de inspección de este tipo es de 190.000 VND.
Cuando las personas y las empresas necesitan que sus vehículos sean inspeccionados fuera de las instalaciones de inspección, deben enviar una solicitud por escrito a las instalaciones de inspección; Preparar los vehículos para garantizar que cumplan con los requisitos de inspección, organizar una pista de pruebas para comprobar la eficacia de frenado del vehículo.
Encontrar una pista de pruebas para vehículos de inspección externa no es difícil. Se pueden utilizar las vías internas de las empresas o alquilar vías internas en parques industriales, siempre que cumplan con las condiciones de seguridad y los estándares de la normativa para pistas de pruebas.
Sr. Nguyen To An, Director Adjunto del Registro de Vietnam
Para inspeccionar remolques y semirremolques, se necesita un tractor mientras se prueba el rendimiento de frenado en una pista de pruebas. Sin embargo, el inspector debe tener una licencia de conducir de clase FC, mientras que la mayoría de los inspectores actuales sólo tienen una licencia de conducir de clase B2.
Además, la unidad de inspección también debe organizar al menos 2 inspectores, incluido un líder, para que acudan al área donde se encuentra la pista de pruebas de frenos.
"Esto requiere tiempo, gastos de viaje y salarios para los inspectores, mientras que el número máximo de vehículos inspeccionados por día es inferior a diez. Algunas empresas solo inspeccionan unos pocos vehículos con precios que no han cambiado en más de diez años", explicó el responsable del centro de inspección por qué muchos centros no están interesados.
El Sr. Tran Nguyen Sinh, director de la instalación de inspección 2908D, dijo que la unidad está equipada con equipos de medición de velocidad. Sin embargo, cuando una empresa solicitó inspeccionar un remolque, no pudieron organizar una pista de prueba.
"La distancia de prueba de frenado para este tipo de vehículo debe ser de al menos 2 a 3 km para que el medidor de velocidad pueda ofrecer resultados precisos. Encontrar una pista de prueba es muy difícil", afirmó el Sr. Sinh.
No poder encontrar una pista de pruebas de frenos es también una de las razones por las que un centro de inspección en Phu Tho no está preparado para inspeccionar vehículos de gran tamaño y con sobrepeso. Por otro lado, equipar dispositivos de medición de velocidad también ocasiona costos de calibración de los equipos, mientras que la demanda de las empresas no es grande.
"Actualmente, el centro de inspección aún no logra recaudar lo suficiente para cubrir los gastos, ya que el precio de las inspecciones no ha aumentado en muchos años y el número de vehículos inspeccionados está disminuyendo", añadió el responsable de este centro.
Próximamente se emitirán nuevos precios de inspección.
Según los centros de inspección, muchas empresas de transporte que necesitan inspeccionar vehículos de gran tamaño y con sobrepeso están dispuestas a pagar los gastos de viaje y alojamiento de los inspectores. Sin embargo, no existen regulaciones claras que obliguen a los centros de inspección a negociar con las empresas de transporte.
El organismo gestor debe estudiar y considerar un mecanismo independiente para calcular los costos de inspección de vehículos fuera del centro de inspección, a fin de fomentar la implementación de esta actividad. Es posible permitir que el centro de inspección y la empresa de transporte negocien los costos entre sí, sugirió el Sr. Sinh.
Sobre este tema, el líder del Registro de Vietnam dijo que están desarrollando urgentemente nuevos precios de inspección de vehículos motorizados para presentarlos al Ministerio de Construcción para su promulgación.
En particular, para las actividades de inspección fuera de las instalaciones de inspección, estudiaremos y consideraremos tener regulaciones adicionales que permitan a las instalaciones de inspección y a la empresa acordar otros costos además del precio del servicio de inspección (como costos de viaje, gastos de manutención, etc.) para cumplir con las condiciones reales.
El jefe del Departamento de Finanzas, Vietnam Register, también dijo que para emitir el precio máximo para los servicios de inspección de vehículos motorizados, Vietnam Register está desarrollando y completando urgentemente la presentación al Ministerio de Construcción para la promulgación de una Circular sobre normas técnicas económicas y mecanismos de política de precios para los servicios de inspección de vehículos motorizados.
Se espera que en el segundo trimestre de 2025 se emita una decisión sobre el precio máximo de los servicios de inspección de vehículos automotores, que sirva de base para que las unidades de inspección estabilicen sus operaciones.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm
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