La Asociación de Transporte de Hanoi acaba de enviar un documento al Comité del Partido de Hanoi, al Consejo Popular, al Comité Popular, al Frente de la Patria de Vietnam y a los departamentos y agencias de Hanoi, proponiendo restablecer la disciplina en la gestión de los vehículos de transporte por carretera y las estaciones de autobuses.
El documento afirma que los que trabajan en la industria del transporte quedaron desconsolados cuando recibieron información de que la compañía de autobuses Thanh Buoi (HCMC) tuvo un grave accidente que dejó muchas personas muertas y heridas.
Para superar rápidamente los riesgos en la gestión y operación de la industria del transporte, la Asociación de Transporte de Hanoi recomienda que las agencias pertinentes de Hanoi tomen medidas drásticas contra los males de los "autobuses ilegales, estaciones ilegales", autobuses contratados falsos, autobuses limusina y autobuses compartidos en las rutas...
En consecuencia, es necesario cumplir con las normas del Ministerio de Transporte: Los vehículos contratados no pueden vender billetes directamente a los pasajeros, ni tampoco pueden vender billetes en los puntos de recogida y entrega; Los vehículos contratados deben enviar una lista de pasajeros al Departamento de Transporte local con 1 día de anticipación para su gestión. Los vehículos de ruta fija deben completar los procedimientos de salida después de recoger a los pasajeros en el autobús de enlace.
La Asociación también recomendó que Hanoi replanifique el sistema de estaciones de autobuses. En consecuencia, las estaciones de autobuses deben estar cerca de la gente, y la frecuencia debe aumentarse de acuerdo con la demanda del mercado, y deben ser aprobadas por las autoridades locales y las estaciones de autobuses después de ser aprobadas por el Ministerio de Transporte.
Según la Asociación de Transporte de Hanoi, si quieren eliminar los autobuses y las estaciones de autobuses ilegales, el Ministerio de Finanzas debería cambiar la recaudación de impuestos a la gestión local (como antes). Los vehículos comerciales registrados deben pagar un impuesto global en la administración del distrito o del condado. Esta obra debe ser unificada en todo el país, con tasas impositivas separadas para cada región.
"La estación de autobuses debería reestructurarse para que coincida con el desarrollo de la infraestructura. No debería desplazarse demasiado para evitar que los pasajeros tengan que desplazarse lejos y dificultar el transporte", propuso la Asociación de Transporte de Hanói.
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