La iniciativa de los cereales del Mar Negro se 'encierra en un cajón', los productos agrícolas ucranianos desbordan los almacenes y el presidente Zelenski busca 'abrir un camino sangriento'

Mientras Europa intenta pedir a las Naciones Unidas y a la comunidad internacional que aumenten la presión sobre Rusia para que regrese a la Iniciativa de Granos del Mar Negro, el presidente Zelensky dijo que están trabajando para garantizar que Kiev siga siendo un garante de la seguridad alimentaria para el mundo y que los ucranianos puedan acceder a los mercados globales.

Sáng kiến ngũ cốc Biển Đen ‘đắp chiếu’, Ukraine mở ‘đường máu’ cho nông sản. (Nguồn: Tastingtable)

La iniciativa sobre los granos del Mar Negro se suspende y Ucrania abre un "camino sangriento" para los productos agrícolas. (Fuente: Tastingtable)

Hasta el 11 de agosto, los agricultores ucranianos cosecharon 22,961 millones de toneladas de cereales y legumbres en 5,292 millones de hectáreas, con un rendimiento de 43,7 céntimos/hectárea (1 céntimos equivale a 100 kg), según un informe del Ministerio de Política Agrícola y Alimentación de Ucrania.

La región de Odessa tuvo la cosecha más grande: 3,2 millones de toneladas; los agricultores de la región terminaron la cosecha temprano. Los agricultores de la región de Zaporizhia también están a la vanguardia de la recolección de cereales, habiendo completado más del 90% de la superficie. Los agricultores de otras 13 zonas han terminado de cosechar legumbres.

En las regiones de Dnipropetrovsk y Kherson comenzaron la recolección de mijo. En la región de Dnipropetrovsk también está en marcha la recolección de trigo sarraceno.

La recolección de colza continúa en todas las regiones. Se cosecharon más de 3,702 millones de toneladas de colza en más de 1,315 millones de hectáreas, con un rendimiento de 28,1 céntimos/ha.

Hacia el Danubio

El Ministerio de Política Agrícola y Alimentaria de Ucrania espera que el país coseche alrededor de 76,7 millones de toneladas de cereales y semillas oleaginosas en 2023, gracias al clima favorable.

A medida que los productos comenzaron a fluir hacia los almacenes, el gobierno del presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, finalmente "abrió el camino" para los productos agrícolas. Recientemente, el presidente Zelensky mantuvo una reunión separada con funcionarios militares, incluido el jefe de la Agencia de Inteligencia de Defensa Budanov, el comandante en jefe Zaluzhnyi, el comandante de la Armada Neizhpapa, el jefe del Servicio de Seguridad Malyuk y el jefe del Ministerio de Infraestructura para discutir alternativas a la exportación de granos a través de corredores de tránsito.

El presidente Zelensky dijo que Ucrania está haciendo todo lo posible para llevar sus granos a los mercados mundiales, garantizando así la seguridad alimentaria mundial.

En la actualidad, un corredor de transporte de cereales ucraniano a través de la parte rumana del Danubio reviste gran interés. Kiev está centrando las conversaciones con socios internacionales para aumentar las exportaciones a través de esta ruta.

Durante la reunión multilateral celebrada en Galati, Rumanía (11 de agosto), entre Ucrania, Estados Unidos, la Comisión Europea (CE), Rumanía y Moldavia, el viceprimer ministro de Reconstrucción y ministro de Desarrollo Comunitario, Territorial e Infraestructura de Ucrania, Oleksandr Kubrakov, declaró: «Discutimos medidas para aumentar las exportaciones de Ucrania. En condiciones de navegación limitada, la parte rumana del Danubio es muy importante para reorientar las exportaciones».

Según el viceprimer ministro ucraniano Kubrakov, el desarrollo del transporte a lo largo del Danubio es uno de los temas prioritarios, cuyos principales objetivos incluyen aumentar la velocidad del movimiento de los barcos a través de los canales, aumentar la capacidad del Canal de Sulina y organizar puntos de tránsito adicionales fuera del puerto rumano de Constanza.

Otro trabajo en curso es incluir la parte ucraniana del Danubio en el mapa de la Red Transeuropea de Rutas Interiores (TEN-T). Esto contribuirá significativamente a promover las actividades oficiales de las empresas en el mercado de transporte del río Danubio.

Además, Ucrania, junto con la parte rumana, está trabajando para desplegar el transporte completo de carga en los puestos de control de las carreteras Krasnoilsk - Vicovu de Sus y Dyakivtsi - Rakovec; Se avanza con los planes para aumentar la capacidad de tráfico de carga al menos en un 20% a través de Porubne - Siret y abrir dos puntos de control más.

«Todas nuestras acciones tienen como objetivo lograr un mismo objetivo: brindar el máximo de oportunidades a los exportadores ucranianos. Esto, a su vez, aumenta tanto la capacidad de defensa como el éxito de la economía», declaró Kubrakov.

En cuanto a Rumania, el ministro de Transporte e Infraestructura del país, Sorin Grindianu, dijo que busca duplicar la capacidad de transporte de granos de Ucrania. De esta manera, en un futuro próximo Rumania duplicará su capacidad de transporte de cereales desde Ucrania, pasando de 2 millones de toneladas a 4 millones de toneladas al mes. Para este fin se movilizaron tanto rutas marítimas como ferroviarias, siendo el Canal de Sulina la única alternativa al transporte marítimo.

El ministro rumano prometió "optimizar" - en el marco de un proyecto financiado por la UE con 18 millones de euros - el uso del Canal de Sulina, donde se encuentran los puertos ucranianos del río Danubio.

A medio plazo, el ministro Grindianu mencionó una nueva inversión de 1.000 millones de euros en la línea ferroviaria del puerto de Constanza y más dinero para proyectos de infraestructura vial y ferroviaria, que son cruciales para la reconstrucción de Ucrania después del conflicto militar.

Después de que Rusia se retiró del acuerdo de granos, las exportaciones de granos de Ucrania se realizaron a través de rutas alternativas, incluida la carretera y el ferrocarril a través de los puertos del río Danubio. Así, desde que estalló el conflicto entre Rusia y Ucrania, el volumen de transporte de mercancías en los puertos del Danubio se ha triplicado, mientras que los puertos marítimos de Odesa han perdido más de la mitad del suyo.

Sin embargo, según el subdirector de la Administración de Puertos de Ucrania, Dmytro Barinov, la ruta del río Danubio sólo puede sustituir parcialmente el transporte de mercancías a través de los puertos marítimos. Los volúmenes de tránsito son difíciles de comparar.

Sin embargo, esta ruta sigue siendo la alternativa más efectiva. En el primer semestre de 2023 se transportaron a través de los puertos del Danubio 11 millones de toneladas de cereales, el equivalente a todo el año 2022.

Desafíos a la solidaridad de la UE

Sin embargo, el resto del camino para los productos agrícolas ucranianos no es tan favorable. A principios de este mes, a través del canal de Twitter del Ministerio de Agricultura de Polonia, el ministro Robert Telus anunció el cierre de la frontera a los productos agrícolas ucranianos después del 15 de septiembre.

“Aunque la UE no tome esa decisión, seguiremos cerrando nuestras fronteras a los productos ucranianos después del 15 de septiembre. Creo que algunos de los cinco países de primera línea harán lo mismo. Esto no va en contra de nadie, sino por el bienestar de los agricultores polacos”, declaró Telus.

Como informó Ukrinform , en julio, cinco países de la UE también firmaron una declaración que extiende la prohibición de las importaciones de granos ucranianos para proteger los intereses de los agricultores nacionales, pero los productos alimenticios todavía pueden "salir" al mercado mundial a través de sus territorios, después de que Rusia se retirara de la Iniciativa de Granos del Mar Negro.

Los responsables del sector agrícola de Bulgaria, Hungría, Polonia, Rumania y Eslovaquia han pedido a la UE que desarrolle mecanismos que permitan entregar los cereales y otros productos alimenticios ucranianos a sus destinos finales sin afectar a los sectores agrícolas de los países de tránsito.

Después de que Rusia suspendiera su participación en la Iniciativa de Granos del Mar Negro, la CE mantuvo su apoyo inquebrantable a Kiev, afirmando su compromiso de proteger las “vías de solidaridad” y seguir “encontrando una salida” para las exportaciones agrícolas ucranianas.

Sin embargo, para la UE hoy en día el problema de equilibrar el mercado agrícola interno y seguir manteniendo el apoyo a Ucrania es muy difícil. Por ejemplo, la solución de apoyo financiero a los agricultores a principios de este año para aliviar los desacuerdos entre los Estados miembros fue sólo de corto plazo.

A largo plazo, la UE necesita una medida multipropósito que no solo elimine las dificultades para los agricultores de los países directamente afectados, sino que también cree una vía separada para que los productos agrícolas ucranianos lleguen a mercados fuera del bloque. Cualquier decisión inadecuada podría provocar desacuerdos y poner a la UE en una posición difícil para fortalecer su solidaridad interna.

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