Celebrando la artesanía tradicional

Aunque no dedicaron sus vidas directamente al mar, Phan Thanh Thiem (nacido en 1978) y Phan Thanh Minh (nacido en 1982) de la aldea de My Thuy, comuna de Hai An, distrito de Hai Lang, eligieron la profesión tradicional de hacer pasta de camarones y construir barcos para conectarse indirectamente con el mar. Además, el Sr. Phan Thanh Thiem y Phan Thanh Minh, con sus productos de pasta de camarones y sus barcos compuestos, están contribuyendo a hacer famosa la profesión tradicional en la zona costera.

Los pescadores de las zonas costeras compran caballa para hacer salsa de pescado - Foto: SH

Ahora, el Sr. Phan Thanh Thiem ha "heredado" oficialmente la profesión de fabricante de pasta de camarones de su madre (la Sra. Vo Thi Thoi ha fallecido). El señor Thiem no dudó en "revelarme" la receta para hacer la deliciosa salsa de pescado de color marrón que sabe salada en la punta de la lengua y deja un gusto dulce en la garganta. Según el Sr. Thiem, para hacer una deliciosa salsa de pescado, hay que prestar atención a la elección de los ingredientes y él a menudo utiliza caballa, duoi, arroz con carbón...

Una vez elegidos los ingredientes, es el momento de marinar el pescado con sal (dependiendo del tipo de pescado habrá que tener una determinada proporción de marinado). En cuanto a las anchoas, el arroz con carbón... mezclar 1 kg de sal con 5 - 6 kg de pescado; Para la caballa, la proporción es de 1 kg de sal mezclado con 3 - 4 kg de pescado. En el proceso de elaboración de salsa de pescado, el paso más importante es mezclar el pescado y se debe garantizar que la proporción entre pescado y sal no sea ni demasiado salada ni demasiado blanda.

Si el pescado es salado, se hidrolizará lentamente y el producto final, la salsa de pescado, no será delicioso; Por el contrario, si está demasiado blanda, la salsa de pescado se echará a perder rápidamente y cambiará de color. Después de salarlo, el pescado se colocará en frascos o tanques... se espolvoreará una capa gruesa de sal encima y luego se presionará firmemente para ayudar a que el pescado se cocine rápidamente y garantizar la higiene. El pescado se sala durante unos 7 meses a 1 año hasta que esté cocido y luego se filtra en salsa de pescado.

El filtrado de la salsa de pescado también debe hacerse en el momento adecuado y normalmente por la noche para evitar moscas y mosquitos. Las herramientas de filtrado, así como los procesos de embotellado y etiquetado, deben estar siempre limpios e higiénicos...

En cuanto al "secreto" para hacer un frasco de cerdo desmenuzado espeso y delicioso, se lleva a cabo desde noviembre del año anterior hasta abril (calendario lunar) del año siguiente, cuando el cerdo desmenuzado del mar llega a la costa con las olas de alta mar. Los pescadores de la zona costera comenzaron a caminar a lo largo de la costa, observando con sus ojos desnudos el agua azul clara que poco a poco se volvía roja oscura, burbujeando en la superficie del agua, y estaban seguros de encontrarse con un gran banco de camarones.

Los pescadores utilizarán rápidamente redes tiradas a mano para capturar camarones de mar. En ese momento, las personas que trabajan en la industria de la salsa de pescado y la pasta de camarones, como el Sr. Thiem, irán directamente a la costa a comprar. Después de comprarlos a los pescadores, los camarones se lavarán y se mezclarán con sal (proporción: 6 cubos de camarones frescos mezclados con 1 cubo de sal (camarones salados); 12 cubos de camarones frescos mezclados con 1 cubo de sal (camarones claros). Déjelos reposar durante aproximadamente 24 horas, luego retire los residuos de camarones y sepárelos. Quedará el agua salada roja de los camarones.

Los residuos de camarón se sacan y se secan al sol durante aproximadamente un día, luego se ponen en un mortero y se machaca finamente (cuanto más fino sea el machacado, más grueso será el camarón), se mezcla con agua salada, se revuelve bien, luego se pone en un frasco o olla y se continúa secando al sol durante aproximadamente medio mes hasta que comience a madurar. Cuanto más expuesto esté el camarón al sol, más fragante se volverá.

El Sr. Thiem dijo que solo durante el reciente Año Nuevo Lunar 2025, la planta de producción y procesamiento de salsa de pescado Thanh Thuy vendió más de 3.000 litros de salsa de pescado al mercado. En 2024, la planta de producción y procesamiento de salsa de pescado de Thanh Thuy se venderá al mercado de la provincia y provincias como Quang Binh y Ciudad Ho Chi Minh. Hue, Ciudad. Ho Chi Minh más de 10.000 litros de deliciosa salsa de pescado.

Tarde. Phan Thanh Minh y yo nos sentamos en la playa simplemente para observar las pequeñas embarcaciones compuestas esquivando las olas para llegar a la orilla después de un día de pesca. Según tengo entendido, esos barcos compuestos fueron construidos por el propio Sr. Phan Thanh Minh con todo su corazón y amor por el océano.

El Sr. Minh recuerda que la zona costera de la comuna de Hai An, Hai Khe, distrito de Hai Lang, originalmente no tenía desembocadura ni ensenada de río para comprar grandes barcos o botes para pescar lejos de la costa, por lo que desde la antigüedad, la gente ha "anclado" sus vidas a botes de bambú para salir y entrar al mar. Y la artesanía de hacer barcas de bambú nació en la zona costera y se ha ido moldeando y desarrollando hasta nuestros días. En cuanto al Sr. Minh, desde la infancia, siguió a su padre bajo el sol y la lluvia por las zonas costeras de Quang Binh, Quang Tri y Ciudad Ho Chi Minh. Hue construirá nuevos barcos de bambú y los transformará para los pescadores.

Habiendo aprendido el oficio de su padre, un talentoso constructor de barcos, y con su talento y aptitud naturales, Minh gradualmente se convirtió en uno de los jóvenes constructores de barcos altamente calificados en la región y en las áreas costeras de las provincias vecinas. El Sr. Minh también es famoso porque los barcos de bambú que hace a mano son siempre duraderos, limpios, hermosos, tienen una larga vida útil y son especialmente casi la mitad de livianos que los barcos de otros talleres.

Según el Sr. Minh, la parte más importante de la construcción de un barco de bambú para salir al mar es preparar los materiales. Una vez que todos los materiales están listos, sólo se necesitan entre 12 y 15 días para completar un barco de bambú. La madera, los tablones y el bambú utilizados para construir barcos de bambú deben ser de buena calidad, madera, tablones y bambú viejo, principalmente madera de yaca, caoba y bambú viejo para poder soportar la lluvia, el sol y la corrosión del agua de mar.

Una vez preparados todos los materiales, llega el momento de construir el barco (el barco consiste en dos barras de madera largas dobladas por delante y por detrás hasta el fondo del barco). Una vez completado el marco del barco, el siguiente paso es formar el costado del barco (el paso de presionar dos barras de madera largas y gruesas de aproximadamente 3-4 cm y 40 cm de ancho en los dos extremos del marco para crear los costados del barco). Entre las etapas, la del aseguramiento es la más difícil, ya que requiere que un constructor de barcos experto comprenda la estructura y la edad de la madera... para prensar la madera dura y darle forma según la forma del barco.

Una vez finalizado el proceso de dosificación, se da forma al armazón del barco y se define el marco. Y ahora el artesano comienza el proceso de tejer tiras de bambú para presionarlas en el costado del barco. Las costillas de la embarcación se tejen en paneles (de aproximadamente 0,5 cm de espesor) y luego se presionan contra el costado de la embarcación (este paso se llama "ap khau" entre los expertos). Tras la etapa de sellado, el trabajador cubrirá las costillas del barco con una capa de estiércol de vaca. Una vez seco, continuará cubriendo la capa de estiércol con asfalto.

De esta manera, las vigas del barco serán duraderas y resistentes a la corrosión del agua de mar (la vida útil de las vigas del barco es de aproximadamente 7 a 9 años antes de que el propietario del barco necesite reemplazarlas por unas nuevas). El paso final para completar un barco de bambú es el paso "cong - giang - da".

“Cong” es una viga de madera larga que se coloca a lo largo del fondo del barco para hacerlo más resistente a lo largo. Los “Giang” son barras cortas de madera que se colocan a lo largo de los costados del barco para ayudar a que éste sea resistente horizontalmente. "Da" es una barra de madera que se utiliza para conectar los dos extremos de la unión. En promedio, cada barco de bambú suele tener cinco vigas y cinco viguetas.

La etapa “cong – giang – da” generalmente se lleva a cabo después de que la capa de asfalto que cubre las costillas del barco se haya secado. Después de completar la etapa "cong-giang-da", el constructor de barcos de bambú dibujará "ojos" en la parte delantera del barco. Según nuestros antepasados, el "ojo" de un barco es un símbolo para alejar monstruos, malos espíritus... y ayudar al dueño del barco a capturar más camarones y peces...

Para 2022, la construcción de embarcaciones de bambú ya no estaba en su mejor momento y los pescadores de las zonas costeras comenzaron a usar embarcaciones de composite en lugar de las tradicionales de bambú. El Sr. Minh continúa aprendiendo el oficio de revestir embarcaciones tradicionales de bambú con composite. Las embarcaciones fabricadas con materiales compuestos tienen muchas ventajas y beneficios sobre las embarcaciones tradicionales de bambú.

La primera ventaja es que los barcos compuestos utilizan muy poca madera, tablones, bambú viejo... por lo que son ecológicos, más ligeros que los barcos tradicionales de bambú, por lo que cuando se le coloca un motor, el barco tendrá una velocidad muchas veces mayor; Debido a que se utilizan materiales compuestos, cuando están en el mar durante mucho tiempo, los barcos compuestos no son impermeables, lo que hace que el barco sea más pesado y los pescadores tengan que trabajar duro y cansarse al llevar el barco a tierra después de cada viaje...

Desde 2022 hasta ahora, el Sr. Minh ha construido personalmente cerca de 300 barcos compuestos grandes y pequeños para vender a pescadores en las zonas costeras de la provincia y la ciudad de Quang Tri. Matiz. El precio de construir un nuevo barco compuesto varía entre 20 y 100 millones de VND por barco (dependiendo del tamaño del barco). La conversión de un barco tradicional de bambú en un barco compuesto cuesta alrededor de 10 a 17 millones de VND por barco.

Sy Hoang

Fuente: https://baoquangtri.vn/rang-danh-nghe-truyen-thong-192319.htm