Escala económica de Ciudad Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong - donde el Primer Ministro acaba de trabajar

Las rutas de tráfico que conectan provincias y ciudades ayudarán a conectar el espacio económico. En la foto, el primer ministro Pham Minh Chinh escucha el informe de los inversores en la ceremonia de colocación de la primera piedra de la autopista Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh en la mañana del 1 de febrero (el cuarto día del Tet) - Foto: BS

El Primer Ministro Pham Minh Chinh mantuvo recientemente una sesión de trabajo con tres provincias y ciudades: Ciudad Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau y Binh Duong, enfatizando la necesidad de que estas localidades promuevan un crecimiento alto pero sustentable.

En particular, señaló la necesidad de prepararse bien para el arreglo de los límites administrativos, comprender profundamente el espíritu de la revolución en el aparato organizacional para crear un nuevo espacio de desarrollo, promover la digitalización, reducir los procedimientos administrativos, los niveles intermedios y reducir los costos para las personas y las empresas.

La escala económica de las tres provincias y ciudades representa casi el 24% del PIB del país.

En la región económica del Sudeste, las tres provincias de Ciudad Ho Chi Minh, Ba Ria - Vung Tau y Binh Duong son localidades con tasas de crecimiento bastante buenas. En particular, la escala económica de estas localidades se sitúa entre las 10 primeras a nivel nacional, con una gran brecha en comparación con muchas provincias y ciudades.

Según la Oficina General de Estadística, la escala económica (GRDP) en 2024 en valor actual de las tres provincias y ciudades mencionadas es de 2,71 cuatrillones de VND, lo que representa casi el 24% de la escala económica total actual de 11,5 cuatrillones de VND (476,3 mil millones de dólares).

En el cual, Ciudad Ho Chi Minh lidera el país con 1,78 billones de VND; Binh Duong ocupó el tercer lugar después de Hanoi con 520,205 mil millones de VND, y Ba Ria - Vung Tau con una escala de 417,306 mil millones de VND. Las tres localidades mencionadas anteriormente son lugares donde convergen muchas actividades económicas vibrantes, inversiones a gran escala y proyectos de producción.

De ellos, Ciudad Ho Chi Minh lidera el país en atracción de IED en 2024 con casi 59 mil millones de dólares. La ciudad está implementando muchos proyectos como la formación y desarrollo de centros financieros, zonas de alta tecnología, centros de innovación y especialmente rutas de infraestructura.

Incluyendo el proyecto de la terminal T3 de Tan Son Nhat, la circunvalación 3 que conecta la ciudad de Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong y Long An; Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai; Ruta Ciudad Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh; Autopista Ben Luc - Long Thanh; o ampliar la circunvalación 2 de Ciudad Ho Chi Minh hasta la autopista Bien Hoa - Vung Tau...

Al mismo tiempo, Binh Duong también ascendió al segundo lugar en el país en atracción de capital extranjero. Por lo general, en 2024, esta provincia atrajo casi 43 mil millones de dólares con muchos proyectos de alta tecnología, logística, producción industrial, urbanos y de infraestructura como Lego, la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh, parques industriales concentrados de tecnología mecánica y de la información, etc.

Además, Ba Ria – Vung Tau es también una localidad que está atrayendo muchos grandes proyectos para convertirse en un centro de energía renovable, cadenas de suministro para la industria de energía eólica marina, petroquímicos, gas licuado, bioindustria, puertos marítimos, zonas de alta tecnología, turismo, etc.

Expansión de los clústeres de puertos de contenedores en Cai Mep, el ferrocarril Bien Hoa - Vung Tau, la modernización del aeropuerto de Con Dao, proyectos en el área de Long Son, el área urbana de Ho Tram, el puerto general de Long Son My Xuan...

Expandirse cuando la camisa aprieta, conectar infraestructura y cadena de valor

Perspectiva de la intersección de Tan Van en la circunvalación 3, Ciudad Ho Chi Minh - Foto: TT

En declaraciones a Tuoi Tre Online , el Dr. Nguyen Quoc Viet, del Departamento de Políticas Públicas, Facultad de Economía del Desarrollo, Universidad de Economía - Universidad Nacional de Vietnam, Hanoi, dijo que estas tres localidades, junto con Dong Nai, son los principales impulsores del crecimiento de toda la región sudeste.

Por lo tanto, en la próxima ordenación de las unidades administrativas provinciales, es necesario prestar atención a la disposición del espacio administrativo de una localidad para converger y optimizar la explotación de las ventajas económicas, culturales y sociales de las provincias y ciudades de la región.

En particular, este acuerdo debe basarse en la promoción de ventajas comparativas y la vinculación de cadenas de valor. El objetivo es formar centros de crecimiento y motores que se complementen entre sí, en lugar de que cada centro sólo explote sus propias ventajas.

Especialmente cuando la cadena de valor se expande más allá del ámbito de una provincia o ciudad, y la escala de producción y los mercados de consumo se expanden, la conexión de espacios basados ​​en corredores económicos, infraestructura dura y blanda, conexiones de tráfico y logística y puertos marítimos es muy importante.

Si estas localidades tienen conexiones orgánicas en la cadena de valor, deberían existir ciertas conexiones en los límites administrativos, en lugar de centrarse únicamente en polos de crecimiento como áreas urbanas y centros industriales. A partir de ahí, las provincias promoverán ventajas comparativas y se complementarán en la cadena de valor y la cadena productiva de toda la región, afirmó el Dr. Viet.

Por ejemplo, Ciudad Ho Chi Minh y las provincias vecinas son polos de crecimiento de toda la región Sudeste. Si se combina con provincias vecinas como Ba Ria – Vung Tau o Binh Duong, la conectividad de la infraestructura y las cadenas de valor serán puntos clave para ir más allá del espacio económico existente y desbloquear nuevos recursos.

De hecho, estas localidades y toda la región Sudeste están formando una red de infraestructura de transporte con autopistas, ferrocarriles, carreteras, puertos marítimos, aeropuertos, etc.

Este es también un lugar con una economía vibrante con un ecosistema diverso de empresas privadas y extranjeras, por lo que la demanda de vinculación con la cadena de valor es cada vez mayor.

Por lo tanto, el Dr. Viet cree que sin un aparato suficientemente eficaz y eficiente para movilizar, vincular y conectar recursos, será difícil aprovechar al máximo la enorme escala económica en localidades consideradas polos de crecimiento con potencial de desarrollo, cuando la "camiseta" que algunos lugares llevan puesta es demasiado apretada.

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