Esa es la afirmación del Sr. Phan Cong Bang, jefe del Consejo de Gestión del Ferrocarril Urbano de Ciudad Ho Chi Minh, sobre el plan de construir 355 kilómetros de ferrocarril urbano en los próximos 10 años.
Con el fin de aclarar las soluciones en la movilización de capital, la limpieza del sitio (GPMB) y la hoja de ruta para la implementación de 7 líneas ferroviarias urbanas en la ciudad de Ho Chi Minh en los próximos 10 años, los periodistas del periódico Giao Thong hablaron con el Sr. Phan Cong Bang, jefe de la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de la ciudad de Ho Chi Minh.
Sr. Phan Cong Bang, Presidente de la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano de la ciudad de Ho Chi Minh (MAUR). Foto: Mi Quynh.
Efectos positivos de la línea 1 del metro
Señor, después de más de dos meses de puesta en funcionamiento de la línea 1 del metro Ben Thanh - Suoi Tien, ¿cómo evalúa la eficacia de esta línea?
Se puede afirmar que la explotación de la línea 1 del metro ha alcanzado notables éxitos iniciales.
Durante la fase inicial de aceptación condicional (operación real pero aún necesitando arreglar algunos problemas menores), el sistema encontró problemas como trenes que se detenían cuando llovía, el proceso operativo no era completamente fluido, el sistema automático de tickets tuvo problemas en los primeros días...
Sin embargo, hemos coordinado y resuelto gradualmente todas estas dificultades, y ahora el sistema está funcionando básicamente de manera estable.
Desde su funcionamiento, la línea 1 del metro ha atraído a millones de personas a vivirla y utilizarla como medio de transporte diario.
Esto no sólo afirma la practicidad del metro sino que también muestra la gran necesidad de la gente por este tipo de transporte público.
Gracias a ello, la Línea 1 del Metro ha hecho una importante contribución a la reducción de la presión del tráfico en las principales vías, especialmente la autopista de Hanoi y las principales carreteras que conducen al centro de la ciudad.
La línea 1 del Metro se puso en funcionamiento con el apoyo de los ciudadanos. Foto: Mi Quynh.
En particular, el 22 de febrero, la Línea 1 del Metro tuvo el honor de recibir al Secretario General To Lam y a la delegación de trabajo central y a los líderes de la ciudad en el tren desde la estación Ben Thanh a la estación Tan Cang.
La construcción de la línea 2 del metro podría comenzar en 2025
Tras el éxito de la línea 1 del metro , los habitantes de la ciudad esperan con impaciencia las próximas líneas. ¿Cuál es el plan de la ciudad, señor?
Recientemente, la Asamblea Nacional aprobó una Resolución para poner a prueba una serie de mecanismos y políticas específicos y especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh.
Este es un hito importante, que abre grandes oportunidades para acelerar el progreso y ampliar la red de metro en dos ciudades claves del país.
En Ciudad Ho Chi Minh, estamos trabajando arduamente para implementar la línea 2 del metro , la primera línea que funcionará bajo este mecanismo especial y único.
Hasta el momento, la ruta 2 ha completado básicamente los trabajos de limpieza del sitio; Se espera que los trabajos de reubicación de la infraestructura técnica en las ubicaciones de las estaciones concluyan en el tercer trimestre de 2025.
El terreno de la línea 2 del metro ya está prácticamente entregado y la infraestructura técnica está siendo reubicada. Foto: Mi Quynh.
Con el mecanismo aplicado en forma de licitación designada, la Junta de Gestión del Ferrocarril Urbano está completando con urgencia los procedimientos para seleccionar a los contratistas.
En primer lugar, elegimos una unidad de consultoría que asegure criterios de capacidad y calidad para acelerar el progreso.
Con la línea 2 del metro pretendemos completarla en unos 4,5 o 5 años.
Por tanto, si en 2030 se pone en funcionamiento la línea 2 del metro , será un acontecimiento de gran importancia.
Actualmente, las calles Cach Mang Thang Tam y Truong Chinh están sobrecargadas y se producen atascos de tráfico constantemente. A la gente le toma una hora viajar del Distrito 1 al Distrito 12 y viceversa.
Si hubiera metro , esta ruta sólo tardaría unos 20 minutos, sería rápida, segura y libre de contaminación… por eso es necesario implementar este proyecto pronto.
La línea 2 del metro tiene una longitud de unos 11 km, la mayor parte subterránea. Foto: Mi Quynh.
Para el año 2035 se habrán completado 7 rutas con una longitud total de 355 km.
¿Cómo están preparadas las demás líneas del metro, señor?
Paralelamente a la ejecución de la línea 2 del metro , también nos prepararemos para construir las restantes líneas del metro .
La ciudad realizará los preparativos y determinará los límites de adquisición y limpieza de tierras con base en la planificación aprobada; Investigar la ubicación de la estación para tener límites para el desmonte de terrenos, reubicación de infraestructura técnica...
Se espera que en 2026 se inicien simultáneamente los trabajos de limpieza del sitio en las rutas restantes.
A finales de 2028 se habrán completado básicamente la limpieza del sitio y la reubicación de la infraestructura técnica.
Paralelamente se realiza el establecimiento de proyectos de inversión. Si se realizan grandes esfuerzos, la construcción de las rutas podría comenzar en 2029 y estar concluidas y puestas en funcionamiento en 2035.
La demanda total de capital de inversión para el sistema ferroviario urbano de las dos ciudades es de aproximadamente 3.065.100 billones de VND, de los cuales el presupuesto central proporciona apoyo específico para las dos ciudades con aproximadamente 424.850 billones de VND, el presupuesto de la ciudad de Hanoi equilibra y asigna aproximadamente 1.170.250 billones de VND, y el presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh equilibra y asigna aproximadamente 1.470.000 billones de VND.
Entre las líneas de metro que iniciarán su construcción, priorizamos especialmente la línea 2 (extensión) que conecta la estación Ben Thanh con la estación Thu Thiem y la línea 6 que conecta el aeropuerto de Tan Son Nhat.
Estos tramos se ejecutarán sincrónicamente con el ferrocarril ligero Long Thanh - Thu Thiem. Una vez completadas, estas rutas conectarán el aeropuerto de Long Thanh con el aeropuerto de Tan Son Nhat mediante el sistema ferroviario urbano.
Se necesitaron 20 años para completar la línea 1 del metro , ¿es factible completar 7 líneas con 335 kilómetros en 10 años? ¿Qué experiencia tiene la línea 1 del metro para desplegar las rutas en horario?
Creo que es una tarea sumamente difícil, por lo que para completar los avances de acuerdo a la Resolución 188/2025/QH15, necesitamos hacer esfuerzos, participar decididamente y de manera sincrónica desde todas las etapas y agencias.
La apariencia de la ciudad de Ho Chi Minh cambiará cuando se complete el metro.
Con la línea 2 del metro y los proyectos futuros, la ciudad puede ser más proactiva porque utiliza capital nacional, lo que ayuda con la flexibilidad en la implementación y reduce los engorrosos procedimientos administrativos, independientemente de las condiciones del prestamista.
En particular, a partir de la experiencia de la línea 1 del metro , con las siguientes líneas resolveremos por completo el desmonte del terreno y la reubicación de la infraestructura técnica antes de iniciar la construcción.
Si este paso no se hace bien, la construcción se retrasará, tardará más y generará grandes costos, y las quejas y demandas de los contratistas serán muy complicadas.
La aprobación por parte de la Asamblea Nacional de la Resolución sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicas para el metro es un punto de inflexión importante que ayuda a eliminar obstáculos anteriores.
Se puede decir que la Resolución aprobó políticas casi integrales para la implementación del metro y se resolvieron todos los problemas importantes.
En particular, el mecanismo de no tener que establecer una política de inversiones es un gran avance, ya que ayuda a ahorrar tiempo, reducir costes de consultoría y agilizar la implantación de nuevas líneas de metro . Este paso solo, si se implementara según los procedimientos normales, tomaría entre dos y tres años.
Además de eso, Ho Chi Minh City está descentralizada para aprobar proyectos de inversión, ajustar proyectos, realizar procedimientos ambientales... para ayudar a simplificar el proceso, evitando la situación de esperar la aprobación de muchos niveles.
Uno de los mayores obstáculos de los proyectos de metro anteriores fue la limpieza del terreno. Con el nuevo mecanismo, la ciudad puede separar GPMB en un proyecto independiente, implementado en paralelo con otros pasos, en lugar de esperar a su finalización antes de comenzar la construcción. Este es un factor clave para acelerar el progreso de implementación.
¡Gracias!
7 líneas de metro con una longitud total de 355 km se desplegarán en los próximos 10 años
Línea 1: 40,8 km de longitud
+ Ben Thanh - Suoi Tien (casi 20 km completados en diciembre de 2004)
+ Ben Thanh - An Ha (distrito de Binh Chanh)
Ruta 2 : Cu Chi - Carretera Nacional 22 - An Suong - Ben Thanh - Thu Thiem; 62,2 kilómetros
Ruta 3 : Hiep Binh Phuoc - Binh Trieu - intersección de seis vías Cong Hoa - Tan Kien - An Ha; 45,8 kilómetros
Ruta 4 : Dong Thanh (Hoc Mon) - Aeropuerto de Tan Son Nhat - Ben Thanh - Nguyen Huu Tho - Nueva área urbana de Hiep Phuoc; 47,3 kilómetros
Ruta 5 : Long Truong - Autopista de Hanoi - Puente de Saigón - Bahía Hien - Depósito de Da Phuoc; 53,9 kilómetros
Línea 6 : Cinturón interior; 53,8 kilómetros
Línea 7 : Estación Tan Kien (distrito Binh Chanh) - Calle Nguyen Van Linh - Thu Thiem - Thao Dien - Thanh Da - Parque de alta tecnología - Gran parque Vinhome; 51,2 kilómetros
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm
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