Los centros de formación para conductores deberán cumplir con la planificación provincial; Los vehículos de prácticas de conducción tienen un periodo de tiempo limitado, los instructores de conducción deben tener un certificado de enseñanza... son nuevas regulaciones en el proyecto de Decreto relacionadas con la gestión de la formación y las pruebas de conducción.
El Ministerio de Transporte solicita dictámenes sobre la modificación del Decreto nº 65/2016 sobre las condiciones empresariales de los servicios de formación y evaluación de conductores, con el objetivo de mejorar la calidad de la formación y evaluación de conductores, contribuyendo a la reducción de los accidentes de tráfico.
El centro de pruebas debe cumplir con la planificación.
El proyecto de decreto requiere que la construcción y el establecimiento de instalaciones de capacitación para la conducción de automóviles y centros de pruebas de conducción sean coherentes con la planificación provincial, la planificación especializada y otra planificación pertinente, teniendo en cuenta los factores específicos de las localidades, las áreas remotas y las áreas montañosas; Adecuado para la densidad poblacional de la zona. Este es un punto nuevo respecto al actual Decreto 65.
Según el Comité de Redacción, el nuevo contenido se añade para garantizar que los centros de formación de conductores estén distribuidos de manera uniforme, sean adecuados a la densidad de población de la zona, minimizando la inversión generalizada en construcción, lo que genera una competencia desleal en las operaciones y el desperdicio de recursos sociales.
El centro de formación cuenta con al menos 2 aulas.
El proyecto establece una normativa más detallada sobre las aulas teóricas que deberán estar equipadas con los siguientes contenidos: legislación de circulación, ética del conductor, cultura del tráfico y prevención de los efectos nocivos del alcohol y la cerveza. En caso de que el equipo informático no describa el sistema de señalización vial o la superficie de la carretera, se deberán contar con planos.
La antigua normativa únicamente exigía que los centros de formación contaran con aulas teóricas y prácticas, garantizando la cantidad, los estándares técnicos y la especialización profesional adecuada a la escala de formación según la normativa.
Los estudiantes practican en la cabina de conducción. Foto: Anh Duy
Según el proyecto, los centros de formación con capacidad para menos de 500 estudiantes deberán disponer al menos de dos aulas; De 500 a 1000 estudiantes deben tener al menos 4 aulas; 1.000 estudiantes o más deben tener al menos 6 aulas.
De acuerdo con la antigua normativa, los centros de formación para conductores de automóviles con capacidad para 500 alumnos o más debían disponer de dos salas para el aprendizaje de las normas de circulación y dos salas para el aprendizaje de las técnicas de conducción; Con un tráfico de 1.000 alumnos o más, se deberán disponer al menos de 3 aulas de derecho de circulación y 3 aulas de técnicas de conducción.
Este contenido se complementa con más detalles que la antigua normativa al exigir que las unidades de formación complementen el equipamiento necesario para atender a los estudiantes y dispongan de aulas que atiendan a menos de 500 personas.
Coche de prácticas de conducción con años limitados.
El proyecto añade la normativa de que los vehículos de prácticas de conducción de las clases B1, B2 y FB tienen un período de validez no superior a 20 años (calculado a partir del año de fabricación); Vehículos de práctica de conducción de clases C y FC con un límite de antigüedad no mayor a 25 años; Los vehículos de prácticas de conducción de las clases D, E, FD y FE tienen un límite de antigüedad no superior a 20 años.
Los vehículos para las clases de prueba B1, B2 y FB tienen un límite de edad no mayor a 20 años, los vehículos para las clases de prueba C, FC, D, E, FD y FE tienen un límite de edad de acuerdo a la normativa del Decreto No. 95 para vehículos de carga y pasajeros.
En el Decreto 65 aún no se especifica el límite de edad de los vehículos de prácticas y pruebas. Según el Comité de Redacción, la adición del límite de edad para la conducción de vehículos de práctica y de prueba tiene como objetivo garantizar la seguridad de los participantes del tráfico vial en general y, al mismo tiempo, mejorar la calidad del servicio.
Revocar la licencia de conducir del vehículo de aprendizaje si se utiliza para un propósito indebido.
La licencia de vehículo de prácticas se revocará en los casos en que el vehículo de prácticas no cumpla una de las condiciones prescritas; emitido por persona no autorizada; borrado, corregido; para que otras organizaciones e individuos lo utilicen con fines de capacitación para conductores; Centro de formación para conductores disuelto o con licencia de formación revocada.
Esta normativa se añadió para endurecer la gestión de los vehículos de prácticas de conducción, evitando que estos vehículos sean utilizados para fines indebidos.
Estándares para instructores de manejo
El proyecto añade que los profesores de conducción deberán poseer un certificado de formación profesional docente de nivel vocacional elemental o un certificado de formación pedagógica de nivel 1 o un certificado pedagógico de enseñanza de nivel elemental o equivalente o superior.
La normativa actual sólo exige profesores con titulación elemental que cumplan los estándares pedagógicos prescritos.
Los instructores de prácticas de conducción deben ser graduados de escuela secundaria o superior, tener una licencia de conducir de la misma clase o superior a la clase del vehículo de entrenamiento, pero no inferior a la clase B2; Los profesores que impartan clases B1 y B2 deberán tener licencia de conducir con al menos 3 años de antigüedad; Los profesores que impartan clases C, D, E y F deberán tener licencia de conducir vigente por lo menos con 5 años de antigüedad a partir de la fecha de ingreso; 50.000 km de conducción segura o más.
En comparación con la normativa actual, el proyecto de decreto añade que los conductores prácticos deben tener un certificado de enseñanza y exige 50.000 km de conducción segura a los instructores de conducción práctica para mejorar la calidad del profesorado y la calidad de la formación.
Licencia de maestro revocada tras accidente
Se revocará la licencia de instructor de manejo si comete fraude durante la capacitación y las pruebas para obtener un certificado de instructor de manejo; violación de los estándares docentes; papel borrado, corregido; Alquilar o prestar a otros para su uso o infringir las normas de circulación, provocando accidentes de tráfico de gravedad o superior.
Este contenido se agrega para gestionar estrictamente las infracciones por parte de los instructores de manejo.
En los últimos años, los centros de formación y los centros de pruebas de conducción han invertido en instalaciones, equipos y ciencia y tecnología aplicadas para mejorar la calidad de la formación y las pruebas para obtener el permiso de conducir. Sin embargo, en algunas localidades la formación y las pruebas todavía presentan el fenómeno de exceder la capacidad; La supervisión de la formación de instructores de conducción no es seria.
Además, en algunas localidades aún no se han inspeccionado ni supervisado los cursos y exámenes de certificación, o sólo se han llevado a cabo de manera superficial; revisión de los candidatos al examen que no cumplan con los requisitos; En algunos lugares el trabajo de pruebas aún no se ha implementado estrictamente.
En mayo, el Ministro de Transporte emitió una directiva sobre innovación, fortalecimiento de la gestión, prevención y lucha contra la negatividad y mejora de la calidad de la formación, las pruebas y la concesión de permisos de conducir.
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