Muchas empresas de transporte están compitiendo para utilizar vehículos eléctricos.

Desde principios de este año, una serie de empresas tecnológicas de automóviles, reparto y taxis han estado compitiendo para pasar al uso de vehículos eléctricos para transportar personas y entregar mercancías.

El 18 de mayo, algunos conductores de Gojek comenzaron a utilizar los vehículos eléctricos Weaver++ de Dat Bike para transportar personas y entregar mercancías y alimentos. Según los cálculos de la plataforma Gojek, el uso de vehículos eléctricos ayuda a reducir los costes de combustible en más de 4 veces en comparación con los vehículos de gasolina y, por otro lado, contribuye a la protección del medio ambiente al detener las emisiones.

Anteriormente, los primeros 10 transportistas de la aplicación de entrega de alimentos Baemin también comenzaron a realizar entregas en vehículos eléctricos en la ciudad de Ho Chi Minh. El Sr. Jinwoo Song, Director General de Baemin Vietnam, dijo que la decisión de probar vehículos eléctricos tiene como objetivo popularizar estilos de vida ecológicos entre los consumidores y contribuir al objetivo del Gobierno de cero emisiones netas para 2050.

Por la misma razón, en noviembre de 2022, Lazada Logistics realizó pruebas con camionetas eléctricas de dos ruedas. Vu Duc Thinh, director de Logística de Lazada, dijo que el transporte con vehículos eléctricos aporta una eficiencia óptima. A finales de abril, esta unidad ya operaba de forma estable con 100 vehículos de prueba y la mantendrá hasta finales de año, antes de planificar su ampliación.

Los primeros conductores de Baemin reciben coches eléctricos. Fotografía proporcionada por la empresa.

No son sólo los vehículos eléctricos de dos ruedas, la tendencia a pasarse a los coches eléctricos es cada vez más acentuada. A finales de 2021, VinBus puso en funcionamiento la primera ruta de autobús eléctrico de Vietnam en Hanoi, con 8 rutas hasta la fecha. A principios de marzo pasado, también abrieron una ruta en Ciudad Ho Chi Minh.

Recientemente, también han florecido los taxis eléctricos. A mediados de abril, 500 taxis eléctricos aparecieron en Hanoi, operados por GSM Green y Smart Mobility Joint Stock Company. Actualmente, los taxis eléctricos de la compañía también están presentes en Ciudad Ho Chi Minh. El director general Nguyen Van Thanh pretende tener alrededor de 10.000 vehículos en las localidades.

La iniciativa GSM se extendió rápidamente a otros operadores. A finales de abril, Golden Swallow firmó un contrato para comprar 25 coches de VinFast y alquilar 125 coches de GSM para operar como taxis en Hai Phong. También han aparecido taxis eléctricos en Lam Dong, operados por Lado.

¿Qué impulsa la carrera hacia los vehículos eléctricos?

En primer lugar está la tendencia general en la región. Las empresas de transporte y logística de Tailandia, Taiwán e Indonesia están impulsando planes de desarrollo de vehículos eléctricos y tienen una hoja de ruta hacia la conversión del 100% para 2035.

En China, la mayoría de los conductores de Meituan, la plataforma de entrega de alimentos más grande del país, y sus rivales más pequeños usan bicicletas o scooters eléctricos. El primer servicio de taxi eléctrico del país se lanzó en mayo de 2010 en Shenzhen. Según Interact Analysis (una empresa británica de investigación de mercados), las ventas de autobuses y camiones eléctricos alcanzaron un récord de 238.000 unidades en 2022, un 90% más en comparación con 2021. Los autobuses representaron el 58% con 138.000 unidades.

En el sudeste asiático, la presión de la contaminación de la industria del transporte en la economía digital está creciendo, lo que obliga a las empresas a sumarse. El informe E-conomy 2022 de Google, Temasel, Bain & Company dijo que las actividades de transporte, entrega de alimentos y comercio electrónico aumentarán las emisiones de CO2 de 6 toneladas el año pasado a 20 toneladas en 2030.

Solo en el sector del transporte en línea (servicios que transportan bienes y personas a partir de solicitudes realizadas mediante aplicaciones), el informe sugiere que las emisiones podrían reducirse entre un 20 y un 30 % mediante el cambio a vehículos eléctricos, combinado con la optimización de las rutas de conducción.

Al explicar el uso de vehículos eléctricos, el Sr. Sumit Rathor, Director General de Gojek Vietnam, dijo que el proyecto es un paso en el compromiso de "tres cero" del Grupo GoTo (cero emisiones, cero residuos, cero barreras) para reducir las emisiones y convertir los vehículos a vehículos 100% eléctricos.

Además, la finalización gradual de las políticas también es una condición favorable para que Vietnam promueva el uso de vehículos eléctricos. En julio de 2022, el Gobierno aprobó el Programa de Acción para la transición energética verde, reduciendo las emisiones de carbono y metano en el sector del transporte. El programa pretende pasar completamente a autobuses eléctricos para 2025 y a taxis eléctricos para 2030. Para 2050, el 100% de los vehículos de carretera serán eléctricos.

El Sr. Dao Xuan Lai, Representante Residente Adjunto y Jefe del Departamento de Cambio Climático y Medio Ambiente del PNUD en Vietnam, afirmó recientemente que el sector del transporte representa una cuarta parte de las emisiones de Vietnam, por lo que este sector es extremadamente importante para alcanzar el objetivo de neutralidad de carbono, junto con la construcción y la industria.

En tercer lugar, la simpatía del pueblo vietnamita por los vehículos eléctricos está mejorando gradualmente. Motorcyclesdata, el sitio web de revisión de motocicletas líder en el mundo, anunció que la tasa de crecimiento de las ventas de motocicletas eléctricas en Vietnam en 2021 fue del 10%, el triple que en 2018 (2,9%), mostrando una tendencia de rápido crecimiento a pesar del impacto de la pandemia.

Una encuesta realizada en Hanoi, Hai Phong, Da Nang, Ho Chi Minh City, Can Tho, Quang Ninh, Thua Thien - Hue y Phu Yen por la Asociación de Empresas Vietnamitas de Productos de Alta Calidad y el PNUD en Vietnam también mostró que aproximadamente una cuarta parte de los encuestados desea aumentar la frecuencia de uso de bicicletas eléctricas y motocicletas eléctricas. La tasa para los coches eléctricos es aún mayor: un 61%.

Por último, popularizar los vehículos eléctricos en los servicios de transporte es también una forma de promocionar el producto. El director ejecutivo de Dat Bike, Son Nguyen, dijo que la fuerza de la tecnología que impulsa a los socios es grande y que son personas que necesitan utilizar vehículos con alta frecuencia. Por eso, asociarse con empresas tecnológicas ofrece a los fabricantes de automóviles otra forma de "convencer a más usuarios". Lo mismo puede observarse con GSM, donde VinFast puede introducir productos a una escala más amplia.

¿Cuál es el futuro del transporte en vehículos eléctricos?

Las empresas de reparto tardarán algún tiempo en publicar los resultados de las pruebas, pero varios estudios sobre conversiones de vehículos eléctricos en Vietnam son prometedores.

Dos expertos, Nguyen Huu Duc y Nguyen Ngoc Van, de la Facultad de Tecnología Energética y la Facultad de Electricidad de la Universidad de Electricidad, dijeron que la conversión a vehículos eléctricos en el grupo de 2 ruedas será más prometedora que la de 4 ruedas, porque los ingresos de la mayoría de las personas no son altos, las carreteras urbanas son estrechas y faltan espacios de estacionamiento.

“Con tasas muy altas de propiedad de motocicletas a gasolina en las grandes ciudades, el potencial inmediato para la electrificación del transporte por carretera, especialmente en las zonas urbanas, reside en los vehículos eléctricos de dos ruedas”, comentó el grupo de expertos.

Un taxi eléctrico con matrícula Lam Dong se detiene para esperar pasajeros en la calle Ton Duc Thang, Phan Thiet, Binh Thuan, el 30 de abril. Foto: Telecom

Con el servicio de vehículos eléctricos de 4 ruedas, el futuro es algo más desafiante porque el sistema actual de estaciones de carga no es suficiente para satisfacer las necesidades de carga e intercambio de baterías, especialmente en áreas suburbanas.

Según el Sr. Le Trung Tin, presidente de la Asociación de Transporte de Pasajeros de Automóviles de Ciudad Ho Chi Minh, el tiempo necesario para cargar un coche eléctrico es mayor que el de llenarlo de gasolina o diésel. El precio de los coches eléctricos es entre 1,3 y 1,5 veces superior al precio del mismo tipo de coche que funciona con combustibles fósiles. A cambio, los costos de electricidad son más baratos, el suministro es abundante y se ve menos afectado por los precios mundiales de los combustibles.

En la Junta General de Accionistas del 25 de abril, el "magnate" de los taxis de Ciudad Ho Chi Minh, Vinasun, también dijo que el cálculo para cambiar a vehículos eléctricos dependerá del progreso del desarrollo de la red de estaciones de carga y del tiempo de carga.

Por ello, los expertos afirman que para acelerar los servicios de transporte de vehículos eléctricos, es necesario que exista un plan de subsidios para las personas o empresas a la hora de invertir en la conversión. Por otra parte, el incentivo podría provenir del precio de entrada: el precio de la electricidad.

"El mercado tiene un gran potencial. El problema es que las empresas y el Gobierno se coordinan para convertir las cifras potenciales en cifras reales", afirmó el Sr. Hoang Trong, experto de la Asociación de Empresas Vietnamitas de Productos de Alta Calidad, representante del grupo de investigación sobre el mercado de vehículos eléctricos del PNUD Vietnam.

El Sr. Vo Tan Thanh, Vicepresidente de la Federación de Industria y Comercio de Vietnam - VCCI, comentó que los consumidores ahora no sólo quieren precios baratos y buena calidad, sino que también exigen respeto al medio ambiente. Se están volviendo más sabios y más inteligentes. "Los vehículos eléctricos son una tendencia mundial y Vietnam no puede quedarse fuera", afirmó.

Aun así, es probable que los servicios de taxis eléctricos enfrenten una prueba en la elección de los pasajeros entre calidad y precio. Por ejemplo, la tarifa del taxi SM Green es ligeramente más alta que la de los taxis tradicionales y los taxis tecnológicos.

La Sra. Thu Ha tomó un taxi eléctrico desde Hoang Quoc Viet (Cau Giay) a Phuong Canh (Nam Tu Liem) el 15 de abril por 128.000 VND, mientras que en aplicaciones tecnológicas de transporte compartido vio que la tarifa más barata después de las promociones era de solo 50.000 VND. Sin embargo, eligió un taxi eléctrico para experimentarlo.

"El coche es nuevo, está limpio y el conductor es amable. Cabe destacar que funciona con suavidad y no huele mal, así que mi hijo no se marea como cuando toma un taxi normal. Pero cuesta el doble que un taxi de alquiler, lo que me hace reconsiderarlo", dijo la Sra. Thu Ha.

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