El riesgo de escasez de arena impide construir una carretera a lo largo del canal más largo de Ciudad Ho Chi Minh

El proyecto de renovación del canal Tham Luong - Ben Cat, el más largo de Ciudad Ho Chi Minh, necesita 1,8 millones de metros cúbicos de arena para construir carreteras en ambos lados, pero el suministro de materiales enfrenta dificultades.

El tema fue mencionado por las unidades de construcción cuando el presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, inspeccionó el sitio de construcción del proyecto de renovación y construcción de la infraestructura del canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len en la mañana del 17 de febrero (el octavo día del Tet).

Este canal tiene casi 32 km de largo y pasa por 7 distritos de la ciudad, incluidos: 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh y Binh Chanh. El proyecto de renovación del canal comenzó hace un año, con un capital total de 8,2 billones de VND del presupuesto estatal.

El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai (de pie en el medio), inspecciona el sitio de construcción del proyecto de renovación del canal Tham Luong en la mañana del 17 de febrero. Foto: Gia Minh

Según los contratistas, la longitud total de la carretera a ambos lados del canal es de unos 64 kilómetros y se estima que se necesitarán 1,8 millones de metros cúbicos de arena para rellenar los cimientos. Sin embargo, el suministro enfrenta dificultades debido a que las grandes minas de An Giang y Dong Thap actualmente no tienen licencia debido a problemas legales. En la región sur también se están llevando a cabo simultáneamente numerosos proyectos de transporte de gran envergadura, por lo que las fuentes de materiales son cada vez más escasas, especialmente arena para terraplenes. Esto podría afectar la fecha de finalización del proyecto en abril de 2025.

El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, dijo que la arena es una dificultad común en muchos proyectos, pero los contratistas deben buscar proactivamente fuentes de suministro, y luego los inversores y los líderes de la ciudad pueden considerarlo, no simplemente "sentarse y esperar".

"El proyecto se ha retrasado debido a la falta de arena, por lo que las unidades necesitan planificar de forma proactiva desde el principio", dijo, solicitando a las unidades pertinentes que se coordinen, hagan planes detallados para controlar el progreso y resuelvan los problemas para que el proyecto pueda completarse el 30 de abril del próximo año, 8 meses menos de lo previsto.

Sección del canal Tham Luong con terraplén, 2023. Foto: Thanh Tung

El Sr. Nguyen Hoang Anh Dung, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh (inversor), dijo que otra dificultad en el proyecto de renovación del canal de Tham Luong es la situación de reocupar la tierra después de la limpieza. De los cuales, la mayoría se encuentran en el distrito de Binh Tan con alrededor de 224 hogares, el distrito 12 también tiene 14 casos...

"Si no se resuelve pronto este problema, el proceso de desalojo será muy complicado", advirtió Dung, y sugirió que las autoridades locales movilicen a la gente para devolver las tierras.

Según el inversor, el proyecto de renovación y construcción de la infraestructura del canal Tham Luong - Ben Cat tiene 10 paquetes de construcción principales, que se están implementando simultáneamente y el progreso también va según lo previsto. 2024 es el año pico para la ejecución de este proyecto, en el que las principales partidas en las que se está centrando la construcción son: construcción de terraplenes, construcción de dos carreteras a lo largo de la ribera, puentes sobre el canal, sistemas de drenaje... En total, el proyecto tiene completado alrededor del 50% del volumen.

Ruta del canal Tham Luong - Ben Cat - arroyo Nuoc Len. Gráficos: Khanh Hoang

Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len es el canal más largo de la ciudad de Ho Chi Minh. El proyecto de renovación y construcción de infraestructura para el canal se lleva a cabo a gran escala, construyendo terraplenes de hormigón en ambas orillas, dragando el lecho del canal y construyendo una carretera de 7 a 12 m de ancho en cada lado. A lo largo del recorrido se construirán tres puentes, 19 alcantarillas, 12 marinas, sistemas de iluminación, arbolado, etc.

La primera fase del proyecto se implementó hace 22 años con la limpieza y el dragado del sitio, la construcción de terraplenes en ambos lados y la construcción de salidas de drenaje en algunos canales circundantes. Debido a la falta de capital, la segunda fase del proyecto sólo se ha implementado hasta ahora utilizando el presupuesto central y el de Ciudad Ho Chi Minh. Además de este proyecto, la ciudad también está limpiando terrenos para preparar la renovación del canal Xuyen Tam en el centro de la ciudad, con un capital total de más de 9,6 billones de VND.

Gia Minh

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