En la mañana del 24 de octubre, estuvimos presentes en el proyecto de inversión en la construcción de la carretera costera que conecta Hai Phong con Thai Binh (proyecto de carretera costera de Hai Phong). Este es uno de los muchos proyectos de billones de dólares invertidos en construcción para alcanzar los objetivos de desarrollo socioeconómico de la ciudad de Hai Phong, así como para promover el comercio intrarregional e interregional.
La intersección del proyecto de la carretera costera de Hai Phong con la carretera provincial 353 fue bloqueada por el contratista con concreto luego del incidente en el que la cantante más joven de Vietnam murió en un accidente en esta ruta.
Según información del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, el proyecto de la carretera costera de Hai Phong tiene una longitud total de casi 30 kilómetros, de los cuales la sección que pasa por la ciudad de Hai Phong tiene casi 21 kilómetros de largo y casi 9 kilómetros que pasan por la provincia de Thai Binh. La inversión inicial total del proyecto es de más de 3,4 billones de VND en forma de asociación público-privada (BOT).
De los cuales, 720 mil millones de VND son capital estatal que participa en la implementación del proyecto a partir del capital de bonos del gobierno utilizado para realizar trabajos de limpieza del sitio en la ciudad de Hai Phong. El resto es capital de inversores y capital de préstamos. El proyecto recupera capital mediante la recaudación de peajes durante un período previsto de 23 años.
El inversor del proyecto de la carretera costera de Hai Phong es una empresa conjunta entre Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) y Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. La empresa designada por el inversor para gestionar e implementar directamente el proyecto es Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.
El proyecto comenzó el 13 de mayo de 2017 y se esperaba que se completara en 2019. Sin embargo, debido a muchas dificultades relacionadas con los materiales del vertedero, el impacto de la pandemia de COVID-19 y el capital del inversor, el proyecto no pudo completarse a tiempo.
Después de muchos ajustes de progreso, la "fecha límite" se estableció en completarse en junio de 2023. Junto con eso, el capital de inversión también aumentó a casi 3,8 billones de VND. Sin embargo, a finales de octubre de 2023, el proyecto seguía sin estar terminado, con muchos elementos "archivados" o en construcción a un ritmo lento.
La maquinaria de construcción está "archivada" junto al proyecto de transporte inacabado de 3,8 billones de VND.
Según nuestras observaciones, en el tramo comprendido entre la intersección con la carretera provincial 353 en el distrito de Do Son hasta el paso elevado del río Van Uc en el distrito de Kien Thuy (en la ciudad de Hai Phong), después de completar la superficie de la carretera de grava, algunas secciones fueron pavimentadas con asfalto y se instalaron sistemas de alumbrado público, la unidad de construcción retiró a todos los trabajadores y la maquinaria.
El paso elevado del río Van Uc que conecta el distrito de Tien Lang y el distrito de Kien Thuy (ambos en la ciudad de Hai Phong), uno de los dos grandes puentes de toda la ruta con una inversión total de alrededor de 800 mil millones de VND, aunque se completó, no se ha puesto en uso porque la ruta no se ha completado. Para evitar el tráfico, la unidad de construcción erigió grandes barras de hormigón que bloquean ambos extremos del puente.
En la sección que pasa por el distrito de Tien Lang, ciudad de Hai Phong, el contratista está construyendo la plataforma de la carretera. Sin embargo, la mayoría de ellos se encuentran en estado de “archivados”, el resto se encuentran en construcción a un ritmo lento. Según información de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Hai Phong, la causa de esta situación es la escasez de suministro de arena para el relleno.
Mientras tanto, el puente sobre el río Thai Binh que conecta el distrito de Tien Lang (ciudad de Hai Phong) con el distrito de Thai Thuy (provincia de Thai Binh) se encuentra en la misma situación. Actualmente, el contratista está trabajando a la espera de cambios y ajustes en todo el proyecto, por lo que el avance es muy lento.
Ante el lento avance del proyecto de la carretera costera de Hai Phong, la gente que vive cerca del proyecto está muy ansiosa y preocupada. En una conversación con Nguoi Dua Tin, el Sr. Lau, de la comuna de Doan Xa, distrito de Kien Thuy, ciudad de Hai Phong, compartió: "Durante más de seis años, nuestra gente ha estado esperando la finalización y puesta en marcha del proyecto para facilitar el transporte, así como para crear condiciones para el consumo de productos agrícolas y promover el desarrollo socioeconómico local".
El paso elevado del río Van Uc, con un capital de inversión de 800 mil millones, no se ha puesto en uso debido a la carretera sin terminar.
En cuanto al proyecto de la carretera costera de Hai Phong, que está retrasado, la construcción es lenta y muchos tramos están "archivados" durante mucho tiempo, según la información de la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de Tráfico de Hai Phong, el valor de construcción actual del proyecto solo ha alcanzado más del 70% del valor total de construcción según el contrato. Al ritmo actual, es poco probable que el proyecto se complete en 2023.
La razón del retraso del proyecto es la escasez de suministro de arena para rellenar la plataforma de la carretera. Debido a la escasez, el precio de la arena para relleno ha aumentado alrededor de 2,5 veces en comparación al momento en que se aprobó el proyecto. Además, los precios del acero y las tasas de interés de los préstamos para ejecutar el proyecto también aumentaron, lo que causó dificultades para los contratistas.
Para eliminar las dificultades y obstáculos para ayudar a que el proyecto de la carretera costera de Hai Phong se complete y se ponga en uso pronto, contribuyendo así a la finalización del sistema de transporte y promoviendo el comercio intrarregional e interregional, el Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong ha ordenado a los departamentos y sucursales pertinentes que se coordinen con los inversores y contratistas para llevar a cabo procesos y procedimientos para informar al Primer Ministro para su consideración y resolución, especialmente el ajuste de las tasas de interés de los préstamos .
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