La industria ferroviaria prioriza el desarrollo de la industria manufacturera

¿Qué productos industriales ferroviarios se propone priorizar para su desarrollo?

En el Proyecto de Ley de Ferrocarriles (modificado), el Ministerio de Transporte propuso agregar contenido que regule los productos industriales ferroviarios que se priorizan para su desarrollo. En concreto, la industria ferroviaria se define como la que incluye: la fabricación, montaje, reparación y conversión de vehículos ferroviarios; Producción de accesorios, repuestos, materiales y equipos especializados para ferrocarriles.

El Ministerio de Transporte propuso regular los productos industriales ferroviarios identificados como de alta tecnología, dando prioridad a la inversión y el desarrollo. Foto: ST

De hecho, en los últimos tiempos, la inversión estatal en el desarrollo de la industria ferroviaria ha sido muy limitada. Por lo tanto, la cadena de tecnología de producción es invertida principalmente por las propias empresas de la industria ferroviaria, por lo que aún está fragmentada y pequeña, centrándose en productos con bajo contenido tecnológico como: producción de traviesas, ensamblaje de locomotoras, producción de bastidores de vagones...

Mientras tanto, de acuerdo a la normativa vigente, la inversión en proyectos ferroviarios debe realizarse según mecanismos de licitación competitiva nacional e internacional. Esto dificulta que las empresas vietnamitas participen en la cadena de producción y suministro de equipos ferroviarios, especialmente de productos industriales ferroviarios modernos, porque no pueden competir con empresas extranjeras que ya tienen tecnología y experiencia.

Para lograr gradualmente la autosuficiencia en la investigación y producción de algunos tipos de materiales y equipos clave, como rieles, interruptores, equipos de información de señales eléctricas y vehículos ferroviarios, es necesario contar con un mecanismo específico para crear condiciones para que el Estado ordene a las empresas nacionales llevar a cabo algunas tareas clave y estratégicas de desarrollo de la industria ferroviaria, como premisa para el desarrollo de la industria ferroviaria.

En un informe reciente del Ministerio de Transporte, Vietnam se esfuerza por completar la inversión en todo el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur para 2035. Este proyecto no solo creará un impulso para el desarrollo socioeconómico, sino que también abrirá oportunidades para recibir, transferir, dominar la tecnología y desarrollar la industria ferroviaria; crear avances en las industrias mecánicas, manufactureras y de automatización...

“Además de dominar y dominar todos los trabajos de operación y mantenimiento y producir gradualmente algunos componentes y repuestos para ferrocarriles de alta velocidad y ferrocarriles urbanos, el proyecto ferroviario de alta velocidad será una oportunidad inmejorable para que la industria mecánica vietnamita realice una fuerte transformación”, afirmó el informe.

Fuerza impulsora del desarrollo de la industria mecánica y manufacturera

En una sesión de trabajo sobre la implementación del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur el 25 de septiembre, el viceprimer ministro Tran Hong Ha enfatizó la necesidad de seleccionar cuidadosamente la tecnología, la gestión y los modelos de operación para construir una industria y servicios ferroviarios completos y autónomos.

El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Industria y Comercio presidir y coordinar con el Ministerio de Transporte, la Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam y una serie de grandes empresas para desarrollar e implementar una hoja de ruta para recibir, transferir, dominar la tecnología y desarrollar la industria ferroviaria desde la producción de equipos, la operación y la gestión; garantizar la uniformidad y consistencia de la tecnología, las regulaciones y las normas.

" Tomar el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad, los ferrocarriles urbanos y los ferrocarriles de Vietnam en general como un impulso para las industrias mecánicas, manufactureras, de automatización y otras que sirven a la economía nacional y a la vida de las personas", enfatizó el viceprimer ministro Tran Hong Ha.

El Departamento de Industria (Ministerio de Industria y Comercio) también reconoció que el proyecto ferroviario de alta velocidad en Vietnam se convertirá en un punto clave en la estrategia de desarrollo de infraestructura de transporte del país, creando un avance en las industrias mecánicas, manufactureras y de automatización...

Respecto a la industria del acero, el Sr. Tran Dinh Long, presidente del consejo de administración del Grupo Hoa Phat, afirmó que el Grupo Hoa Phat tiene capacidad suficiente para producir acero para ferrocarriles de alta velocidad y está listo para participar en la licitación para suministrar acero para este proyecto. Un representante de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam dijo que Vietnam debe investigar, transferir y adoptar gradualmente la tecnología. Al mismo tiempo, las propias empresas deben proponer de forma proactiva políticas preferenciales para formar y desarrollar una industria mecánica industrial, la industria mecánica industrial de los ferrocarriles.

El presidente de la Asociación Vietnamita de Empresas de Ingeniería Mecánica (VAMI), Dr. Nguyen Chi Sang, también cree que Vietnam debe tomar la iniciativa en la construcción y desarrollo del sistema ferroviario. El dominio aquí no debe ser rígidamente del 100%, sino que debe tener una tasa de localización y transferencia de tecnología apropiadas. Esto no sólo aporta autonomía en la construcción de proyectos sino que también reduce significativamente los costos durante las etapas de construcción, mantenimiento y desarrollo de la industria del país.

El Sr. Sang señaló que Vietnam tiene la capacidad de dominar los elementos del desarrollo del sistema ferroviario, como los consultores de diseño pueden asumir el 50% en los primeros 3 proyectos y el 80% en los siguientes; Gestión de proyectos: 70% en los 2 primeros proyectos y 90% en proyectos posteriores; Partidas de construcción 80% en el primer proyecto y 95% en proyectos posteriores; en el sistema de equipamiento el 40% para los dos primeros proyectos y el 50-60% para los proyectos posteriores; 100% operación y mantenimiento con transferencia de tecnología de proveedores según contratos de suministro de equipos y tecnología...

VAMI recomienda acciones inmediatas, específicamente la construcción de un sistema de normas para la industria ferroviaria; Construir una hoja de ruta integral y unificada para localizar el sistema ferroviario: ferrocarril de alta velocidad, ferrocarril nacional y ferrocarril urbano; Desarrollar y emitir soluciones para que las empresas vietnamitas participen en el Programa de Desarrollo del Sistema Ferroviario...

En el proyecto de inversión del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, según los cálculos, solo los vehículos y equipos del proyecto han alcanzado los 34,1 mil millones de dólares. Si se transfiere la tecnología, este será un mercado muy grande y atractivo para las empresas con puntos fuertes en la producción de locomotoras, ya que no han tenido la oportunidad de demostrarlo durante muchos años. Y también es una oportunidad para difundir y crear impulso para promover el desarrollo de la industria de la ingeniería mecánica, que se considera la columna vertebral de la economía.

Fuente: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html