El barco de 117 metros de largo puede transportar 120 automóviles y utilizará hidrógeno verde durante al menos el 85 por ciento de su viaje por el Ártico.
Myklebust será el encargado de construir el barco propulsado por hidrógeno más grande del mundo. Foto: Myklebust
La compañía naviera Torghatten Nord ha firmado un contrato con el astillero Myklebust en Noruega para construir el barco propulsado por hidrógeno más grande del mundo. El nuevo buque está diseñado para transportar 120 automóviles en la ruta de ferry más larga de Noruega, que opera en las aguas de Vestfjordstrekninga, ubicada dentro del Círculo Polar Ártico, informó Interesting Engineering el 19 de abril.
Según Myklebust, su modelo de tren conectará las dos ciudades de Bodø y Lofoten. El vehículo utilizará hidrógeno producido en Bodø. La firma noruega de diseño naval Myklebust diseñará el barco, cuya entrega está prevista para 2026. El modelo de alta capacidad se construirá en las instalaciones de Myklebust en Gursken, al sur de Ålesund. El proceso de construcción requerirá mayor personal y operaciones en el astillero en el futuro cercano. Además de trabajar estrechamente con el Comité Directivo Marítimo de Noruega para establecer estándares de seguridad para la nueva clase de barcos, el proyecto también reúne a varios proveedores en términos de diseño, tecnología, equipamiento e hidrógeno.
El barco de hidrógeno más grande del mundo, que conectará Bodø, las islas de Røst y Værøy y Moskenes a lo largo de la ruta de ferry Vestfjordstrekninga de 278 km, impulsará el tráfico marítimo. Según Offshore Energy, el vehículo de 117 metros de largo utilizará hidrógeno verde como combustible principal durante al menos el 85% de su viaje en las duras aguas del Ártico. El tren se enfrentará a condiciones difíciles debido a su velocidad media de 31,5 km/h. Sin embargo, el diseño del barco garantizará un funcionamiento eficiente.
El almacenamiento a bordo suministrará hidrógeno a las pilas de combustible, convirtiendo la energía en electricidad que se transmitirá al sistema de propulsión y a los sistemas auxiliares. El uso de hidrógeno ayudará a reducir aproximadamente 26.500 toneladas de emisiones de CO2 al año a lo largo de la ruta.
El proyecto es de gran importancia porque nunca antes se había producido un transporte de pasajeros con hidrógeno a lo largo de largas distancias en condiciones tan extremas. El proyecto es el resultado de una colaboración entre el diseñador de barcos noruego Torghatten Nord, el astillero Myklebust Verft, el consorcio del sistema SEAM y el proveedor de hidrógeno GreenH.
An Khang (según Interesting Engineering )
Enlace de origen
Kommentar (0)