Ampliación del potencial portuario

El gobierno indio acaba de aprobar la decisión de desarrollar el nuevo puerto de aguas profundas de Vadhavan, con un coste estimado de hasta 9.140 millones de dólares, y se espera que esté entre los "10 mejores puertos del mundo".

En declaraciones a los periodistas, el ministro indio de Electrónica y Tecnología de la Información, Ashwini Vaishnaw, dijo que el puerto de Vadhavan se construirá en la costa oeste de la India, a unos 150 kilómetros de la capital financiera Mumbai (estado de Maharashtra), y es una parte importante del plan para conectar la India con Europa por mar y rutas ferroviarias a través del Medio Oriente.

El puerto de Vadhavan incluirá atracaderos para manejar “grandes barcos” y atracaderos para petroleros que transporten petróleo, automóviles y otras importaciones, con una capacidad anual de 298 millones de toneladas. El nuevo puerto contará con 9 muelles para contenedores, de 1 km de longitud cada uno; 4 atracaderos multiusos de 250m de longitud cada uno y otros 4 atracaderos para manipulación de carga líquida; tiene el potencial de crear oportunidades de empleo directo e indirecto para aproximadamente un millón de personas.

Según The Economist, la mayoría de los votantes indios consideran que el mayor logro del Primer Ministro Narendra Modi en los últimos dos mandatos es la reforma de la infraestructura nacional. Se han construido decenas de miles de kilómetros de autopistas, se han inaugurado docenas de trenes interurbanos de alta velocidad y metros urbanos, y cada vez hay más indios que vuelan.

El gobierno del Sr. Modi tiene la ambición de convertir a la India en un centro de fabricación y exportación como eslabón de la cadena de suministro global. En particular, se necesitan puertos de clase mundial para alcanzar esos objetivos. El sector marítimo representa el 95% del comercio de la India en volumen y el 65% en valor.

India cuenta hoy con docenas de puertos importantes cuya capacidad se ha más que duplicado en la última década, pasando de 745 millones de toneladas a más de 1.600 millones de toneladas. El tiempo transcurrido entre la llegada y la salida de un buque de carga ha disminuido drásticamente, pasando de 127 horas en 2010-11 a 53 horas en 2023. India ha ascendido del puesto 54 en el "índice de rendimiento logístico" del Banco Mundial hace una década al 38 en 2023. Estos logros impulsan al primer ministro Narendra Modi a continuar con sus planes de expansión portuaria en su tercer mandato, convirtiendo pronto a India en un centro mundial de fabricación y exportación, como se esperaba.

Khanh Minh

Fuente: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html