La industria de la bauxita y la necesidad de desarrollar el transporte de Dak Nong hacia el mar

La planta de alúmina Nhan Co de Dak Nong Aluminum Company - TKV comenzó a operar en julio de 2017. Desde su inicio, la fábrica ha realizado importantes contribuciones a la localidad, desde el presupuesto hasta la creación de empleo y la seguridad social.

Solo en 2024, la fábrica de alúmina Nhan Co pagó 541 mil millones de VND a Dak Nong, equivalente al 17,6% de los ingresos del presupuesto local.

La fábrica de alúmina Nhan Co ha estado operando durante aproximadamente 8 años y ha hecho contribuciones significativas al desarrollo socioeconómico de Dak Nong.

Los productos de alúmina de la fábrica de alúmina Nhan Co se exportan a otros países desde el puerto de Go Dau ( Dong Nai ) con una distancia de viaje de aproximadamente 240 km. Después de llevar la alúmina al puerto, estos vehículos transportan el carbón desde el puerto hasta la fábrica.

Cada año, la planta de alúmina de Nhan Co transporta alrededor de 700.000 toneladas de alúmina e hidrato al puerto y luego transporta alrededor de 300.000 toneladas de carbón de regreso. El número de vehículos especializados utilizados alcanzó casi 23.000 viajes y el coste promedio fue de unos 400 mil millones de VND al año.

El transporte de mercancías en ambos sentidos en la fábrica de alúmina Nhan Co de TKV se realiza a lo largo de la carretera Ho Chi Minh - DT741 - QL51. Los costos de transporte son bastante altos y representan entre el 3,5 y el 4% del precio de consumo por tonelada de alúmina, lo que reduce el costo competitivo del consumo del producto.

Cada año, hay alrededor de 23.000 vehículos que transportan mercancías hacia y desde la fábrica de alúmina Nhan Co (Dak Nong).

Además, el transporte ha provocado contaminación ambiental y ha afectado gravemente la infraestructura vial, especialmente la calle Ho Chi Minh. Debido a que las rutas de transporte de mercancías son relativamente estrechas, pasando por muchas zonas residenciales y muchos pasos y pendientes sinuosos, la congestión del tráfico y los accidentes son habituales.

Actualmente, TKV tiene previsto ampliar y aumentar la capacidad del complejo de alúmina de Nhan Co (para 2029) a 2 millones de toneladas/año. TKV se propone invertir en un complejo adicional de bauxita, alúmina y aluminio Dak Nong 2 con una capacidad de 2 millones de toneladas de alúmina y 0,5 millones de toneladas de aluminio al año antes de 2030.

Se espera que después de 2030, cuando TKV complete los proyectos en Dak Nong, la producción anual de alúmina será aproximadamente 6 veces mayor que la actual. Los ingresos, los pagos presupuestarios, la creación de empleo y los costos de transporte aumentarán en consecuencia. La presión del tráfico también aumentará mucho.

El número de vehículos de carga aumentará según la escala de producción de los complejos de alúmina en Dak Nong.

En la planificación mineral para el período 2021-2030 aprobada por el Primer Ministro, las reservas totales de bauxita en Dak Nong son de casi 1.800 millones de toneladas, lo que representa más del 57% de las reservas del país. El área de planificación durante este período es de aproximadamente 179.600 hectáreas, lo que representa el 27% del área natural de la provincia.

Según el Comité Popular Provincial de Dak Nong, muchas empresas nacionales han presentado propuestas para explotar y procesar bauxita localmente. El Gobierno central ha planeado construir cuatro fábricas más de extracción y procesamiento de bauxita en Dak Nong con una inversión de no menos de mil millones de dólares por fábrica. Estos proyectos despiertan potencial, promueven la industria minera de bauxita y crean un avance para la socioeconomía.

Sin embargo, el sistema de transporte en el Altiplano Central todavía tiene muchas limitaciones. En Dak Nong, actualmente solo hay transporte por carretera. Éste es el “cuello de botella” para el desarrollo socioeconómico.

El transporte de mercancías para la producción de la fábrica de alúmina Nhan Co se realiza íntegramente por carretera, lo que crea una gran presión sobre la infraestructura de tráfico (en la foto se ve la carretera de Ho Chi Minh que atraviesa el distrito de Dak R'lap).

Para satisfacer la tendencia de desarrollo, Dak Nong propuso promover la inversión en una línea ferroviaria que conecte la región de las Tierras Altas Centrales. En particular, la provincia propuso priorizar la investigación y la inversión en la línea ferroviaria Dak Nong - Chon Thanh para conectarla con el ferrocarril Transasiático hasta el puerto de Thi Vai. La provincia propuso complementar la planificación ferroviaria que conecta Dak Nong - Lam Dong - Binh Thuan.

“El ferrocarril ayudará a reducir la presión sobre el tráfico rodado. Este también es el eje para el transporte de alúmina, aluminio, productos de aluminio y otras mercancías, así como para las necesidades de transporte de los habitantes de Dak Nong a las provincias vecinas”, analizó el líder del Comité Popular Provincial de Dak Nong.

Fuente: https://baodaknong.vn/cong-nghiep-bo-xit-va-yeu-cau-phat-trien-giao-thong-dak-nong-huong-ra-bien-248728.html