El avión Overture de la compañía estadounidense Boom Supersonic está equipado con un motor de empuje de 16 toneladas y está previsto que transporte entre 65 y 80 pasajeros.
Simulador de avión supersónico Overture. Foto: Boom Supersonic
En el Salón Aeronáutico de París, que tuvo lugar del 19 al 25 de junio en París, la empresa estadounidense Boom Supersonic anunció una serie de acuerdos con nuevos proveedores, revelando especificaciones técnicas para el proyecto del avión comercial supersónico Overture y el motor Symphony, según New Atlas .
Entre los nuevos socios se encuentran la italiana Leonardo, las españolas Aernnova y Aciturri. Además, Boom Supersonic también publicó esquemas de los sistemas de vuelo, aviónica, tren de aterrizaje y especificaciones del motor.
El nuevo sistema de combustible puede bombear combustible entre tanques durante el vuelo, desplazando el centro de gravedad para adaptarse al vuelo subsónico y supersónico, dijo la compañía. Además, los expertos también realizaron algunas modificaciones para que Overture pueda utilizar combustible de aviación sostenible (SAF). Overture contará con alas de gaviota y un cuerpo compuesto.
Aernnova está desarrollando el ala de gaviota para lograr un mejor rendimiento supersónico manteniendo al mismo tiempo el manejo subsónico. Como muchas alas de aviones supersónicos, las alas del Overture son más delgadas que las de las versiones subsónicas para reducir la resistencia, lo que permite un vuelo más eficiente. Leonardo es responsable de la ingeniería de los componentes estructurales del fuselaje y actuará como socio en el diseño y fabricación de las secciones del fuselaje, incluidas las cajas de las alas. Aciturri participó en el diseño y desarrollo del conjunto de cola del avión, que incluía una aleta de cola horizontal para un mejor control a velocidades subsónicas.
El "corazón" de la Obertura es el motor Symphony, que se exhibe en París como un modelo impreso en 3D a escala 1/3. Según Boom Supersonic, el nuevo motor tendrá una vida útil un 25% más larga y unos costes operativos un 10% menores que el motor actual. El Symphony tiene un empuje de casi 16 toneladas, una hélice de 183 cm, tres etapas de compresión de baja presión, seis etapas de compresión de alta presión, una etapa de turbina de alta presión y tres etapas de turbina de baja presión.
Se espera que Overture transporte entre 65 y 80 pasajeros y pueda volar a Mach 1,7 (1,7 veces más rápido que el sonido) o aproximadamente 2.100 km/h sobre el agua. Pero por reglamento, debido al fuerte estruendo sónico, los aviones supersónicos no pueden volar a velocidades muy altas sobre la tierra. Por lo tanto, Overture sólo volará a Mach 0,97 o 1.200 km/h. Este modelo de avión podría entrar en servicio en 2029.
Thu Thao (según New Atlas, Business Insider )
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