Expectativas de desarrollo turístico en muchas regiones potenciales gracias a los vuelos de corta distancia

(Dan Tri) - Muchas rutas desde Dak Lak, Ca Mau, Quang Binh, Gia Lai, Hue, Quang Tri... se consideran potenciales si Vietnam desarrolla aviones de corta distancia, abriendo oportunidades para el desarrollo económico y turístico.

La información anterior aparece recogida en el informe detallado "Dar alas a las actividades de transporte aéreo de corta distancia en Vietnam" publicado en Hanoi en la tarde del 12 de marzo.

El informe destaca las oportunidades de desarrollo de Vietnam, ya que la aviación de corta distancia ofrece opciones de viaje nuevas y más convenientes, aprovechando la infraestructura de transporte existente.

El Sr. Jean-Pierre Clercin, Director de la Región Asia-Pacífico del principal fabricante mundial de aviones de corta distancia, ATR, dijo que las aerolíneas de corta distancia operan aviones pequeños con menos de 80 asientos en rutas de menos de 550 kilómetros y vuelos de menos de una hora.

El transporte aéreo de corta distancia en Vietnam está prácticamente subdesarrollado. Actualmente, en Vietnam, la mayoría de las rutas de menos de 550 kilómetros no están explotadas o son explotadas por aviones de gran tamaño.

Los aviones grandes están diseñados para volar eficientemente en rutas largas y, por lo tanto, no alcanzan el máximo rendimiento en rutas cortas.

El Sr. Jean-Pierre Clercin habló sobre el potencial de desarrollo de aviones de corta distancia en Vietnam (Foto: H. A).

El mercado del transporte aéreo de corta distancia tiene un gran potencial de desarrollo en Vietnam. La aviación de corta distancia complementa el transporte por carretera, mejorando la movilidad, fortaleciendo las redes de ciudades pequeñas y garantizando que más localidades se beneficien del crecimiento económico.

Además, la aviación de corta distancia también ayuda a optimizar el uso de los aeropuertos de corta distancia existentes.

Según el Sr. Jean-Pierre Clercin, actualmente el 90% del tráfico aéreo interno de Vietnam se concentra en sólo 10 de los 22 aeropuertos del país y muchos aeropuertos locales no se explotan a plena capacidad. El 25% de los vuelos nacionales tienen una distancia inferior a 550 km, lo que significa que Vietnam tiene muchos vuelos cortos.

Se prevé que el transporte aéreo nacional en Vietnam crezca más del 20% en el período 2023-2027, lo que acercará el número de vuelos per cápita al de los países vecinos.

El transporte aéreo de corta distancia brindará a las personas mejores opciones, nuevas rutas pueden conectar localidades que no están bien conectadas, aumentar la frecuencia de rutas de poco tráfico, como Van Don - Dong Hoi, Buon Ma Thuot - Ca Mau, Dien Bien - Van Don, Cat Bi - Phu Bai, Sa Pa - Van Don...

Un estudio de Transport Design Consulting Corporation TEDI ha identificado 149 rutas nacionales dentro de un rango de 300 millas náuticas (equivalente a 555 km).

Los resultados mostraron que 87 de estas rutas tienen un alto potencial de tráfico pero aún no están explotadas y requerirían una flota de 25 aviones ATR 72-600 para operarlas.

El informe también proporciona una hoja de ruta clara para que las aerolíneas y los responsables de las políticas desarrollen estratégicamente servicios aéreos de corta distancia y aprovechen esta potencial oportunidad de mercado.

Según el plan maestro para el desarrollo del sistema aeroportuario nacional en el período 2021-2030, se espera que en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, cada lugar tenga un aeropuerto nacional dedicado.

Si se calcula a partir de estos dos aeropuertos nacionales, la mitad de los aeropuertos de Vietnam estarán dentro de un rango de 550 km, adecuado para vuelos de corta distancia.

El Sr. Hoang Hanh, del departamento profesional de TEDI, dijo que de 87 rutas potenciales, hay 19 rutas con una capacidad de más de 100.000 pasajeros/año y 19 rutas con una capacidad de 50.000 a 100.000 pasajeros/año...

Estas rutas son a localidades que aún no están conectadas por aire, con aeropuertos que aún no han sido plenamente explotados como Dak Lak, Thanh Hoa, Ca Mau, Quang Binh, Gia Lai, Hue, Quang Tri, etc.

El informe también afirma que la aviación de corta distancia tendrá un impacto importante en la economía y la sociedad. Un aumento del 10% en los vuelos de corta distancia impulsaría el turismo local en un 5%, el PIB local en un 6% y la inversión extranjera directa en un 8%.

El éxito de ATR en los mercados japonés y neozelandés es un testimonio de la capacidad del transporte aéreo de corta distancia para promover la conectividad y el crecimiento económico.

Museo Mundial del Café en Buon Ma Thuot, Dak Lak (Foto: TN).

Las unidades de investigación esperan que la aviación de corta distancia aporte medios de viaje adicionales, convenientes y modernos entre las ciudades pequeñas de Vietnam.

Los aviones turbohélice ATR (el tipo utilizado por las aerolíneas de corta distancia) consumen un 45% menos de combustible y emiten un 45% menos de CO2 que los aviones de corta distancia de tamaño similar.

Mayor frecuencia de vuelos gracias a la cómoda disposición de menos de 80 asientos, los pasajeros pueden volar cualquier día de la semana o realizar viajes de negocios por la mañana y regresar a casa por la tarde.

Se espera que los aviones de hélice que consumen menos combustible traigan buenos precios para los pasajeros cuando viajen a localidades, especialmente localidades con mucho potencial pero poca conexión.

Fuente: https://dantri.com.vn/du-lich/ky-vong-phat-trien-du-lich-nhieu-vung-tiem-nang-nho-may-bay-chang-ngan-20250313115904262.htm