Aunque se aprueba altamente la política de inversiones para construir un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, muchos en la sesión de revisión del Comité Económico de la Asamblea Nacional dijeron que es necesario aclarar la capacidad para satisfacer la enorme necesidad de capital para este proyecto.
Aunque se aprueba altamente la política de inversiones para construir un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, muchos en la sesión de revisión del Comité Económico de la Asamblea Nacional dijeron que es necesario aclarar la capacidad para satisfacer la enorme necesidad de capital para este proyecto.
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| Perspectiva de la estación de alta velocidad en el eje Norte-Sur |
Con el fin de presentarlo a la Asamblea Nacional en la actual 8ª Sesión de la 15ª Asamblea Nacional, el Comité Económico de la Asamblea Nacional examinó la política de inversiones del Proyecto de Construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur en la tarde del 4 de noviembre.
Según la propuesta del Gobierno, se trata de un proyecto de inversión pública, con una inversión total preliminar de aproximadamente 1.713.548 millones de VND (equivalentes a 67.340 millones de dólares). El capital del presupuesto central se dispone en periodos de mediano plazo, el capital aportado por las localidades, el capital movilizado tiene bajo costo y pocas restricciones...
Durante el proceso de construcción y operación, se pedirá a las empresas que inviertan en áreas de servicio y comerciales en las estaciones e inviertan en vehículos adicionales para su explotación cuando sea necesario, dijo el viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy.
Aún quedan muchas dudas sobre el nombre, la ruta, la tecnología, la inversión total..., pero las opiniones en la reunión coincidieron en la necesidad de invertir en el proyecto con el espíritu de "discutir sólo hacia adelante, no hacia atrás".
El delegado Nguyen Van Than, miembro del Comité Económico, dijo que no hay absolutamente ninguna necesidad de calcular ganancias aquí y sugirió promover el papel de las empresas privadas nacionales, porque muchas empresas privadas pueden participar en este proyecto. "Las empresas privadas lo harán más barato que las estatales y las empresas con inversión extranjera directa, por lo que el Gobierno debe asignar tareas ahora mismo para que las empresas puedan preparar recursos y formar al personal", comentó Than.
En cuanto al capital, el señor Than dijo que todavía hay mucho dinero entre la gente. Si el Gobierno emite bonos, la gente está dispuesta a gastar dinero. "Además del capital de la gente, la segunda fuente de capital es la financiación bancaria. Si el Gobierno garantiza, los bancos también estarán dispuestos a prestar inmediatamente", comentó el señor Than.
También respecto a la capacidad de equilibrar el capital, el delegado Tran Van Khai, miembro permanente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente de la Asamblea Nacional, afirmó que el proyecto de inversión proviene principalmente del presupuesto, mientras que el presupuesto tiene que equilibrar simultáneamente muchos otros proyectos nacionales importantes. "Debe haber un plan de respaldo para garantizar que, una vez que decidamos hacer algo, lo hagamos a fondo", sugirió Khai.
Según el delegado Trinh Xuan An, miembro permanente del Comité de Defensa y Seguridad de la Asamblea Nacional, el recurso de 67 mil millones de dólares es muy grande, por lo tanto, necesita ser explicado muy claramente para que los delegados de la Asamblea Nacional puedan decidir.
Se espera que esta noche (6 de noviembre), el Comité Permanente de la Asamblea Nacional dé su opinión sobre la política de inversión para el proyecto de construcción del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Según el programa de la VIII Sesión, en la mañana del 13 de noviembre, luego de escuchar el informe de presentación y verificación, la Asamblea Nacional discutirá en grupos la política de inversiones para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.
La sesión de discusión en el salón tuvo lugar en la tarde del 20 de noviembre y en la mañana del 30 de noviembre, la Asamblea Nacional votará para aprobar antes de cerrar la 8ª Sesión.
Al informar más sobre la asignación de capital, el Viceministro de Planificación e Inversión, Do Thanh Trung, dijo que para este proyecto, el Gobierno propuso permitir la implementación de tres mecanismos específicos para movilizar recursos. Si dependemos únicamente del capital de inversión pública, especialmente del capital de inversión pública a mediano plazo, será muy difícil lograr el equilibrio y habrá muchas dificultades, incluso si se nos da prioridad.
El viceministro Do Thanh Trung también dijo que para el período de inversión pública a mediano plazo 2021-2025, el Gobierno organizará de inmediato más de 538 mil millones de dongs, sin tener que dejar que la Asamblea Nacional los complemente, para preparar de inmediato el proyecto. En el período 2026-2030, el Ministerio de Planificación e Inversiones también se prepara para presentar al Gobierno para la aprobación de la Asamblea Nacional un proyecto de inversión pública de mediano plazo, que seguramente incluirá un balance de este proyecto.
“También se han calculado nuevas cuestiones que surgen, como por ejemplo cómo se generará energía si invertimos en ferrocarriles”, dijo el viceministro Do Thanh Trung.
En materia de energía, el viceministro Nguyen Danh Huy informó que el Gobierno está estudiando presentar un plan, incluido el cálculo de la inversión en energía nuclear para garantizar la energía. Esta es la energía de fondo, debe garantizarse 24/24h, no puede fluctuar.
Respecto a la propuesta del delegado sobre la gestión de riesgos del proyecto, el viceministro Nguyen Danh Huy dijo que había previsto los riesgos en la implementación, la limpieza del sitio, los recursos humanos, los contratistas, los consultores... para encontrar soluciones.
En sus comentarios finales, el presidente del Comité Económico, Vu Hong Thanh, afirmó que las opiniones en la reunión fueron unánimes sobre la necesidad de inversión, la velocidad y la escala del proyecto.
En cuanto al capital, el Sr. Thanh citó un informe del Comité de Finanzas y Presupuesto que dice que el capital para este proyecto solo es igual al 114% de la inversión pública de mediano plazo para el período 2021-2025 del presupuesto central, 5 veces la inversión total del Aeropuerto Internacional de Long Thanh y 3 veces la inversión para 5.000 km de autopistas.
El Sr. Thanh pidió al Gobierno que informara a los delegados de la Asamblea Nacional sobre la capacidad para satisfacer las necesidades de capital y la seguridad de las finanzas nacionales.
El Sr. Vu Hong Thanh también citó la opinión de la Auditoría Estatal de que el informe no establecía claramente la base para el cálculo preliminar de la inversión total, por lo tanto, la Auditoría Estatal no tenía una base para comentar sobre la inversión total preliminar, los costos de gestión del proyecto, los costos de consultoría y otros costos de alrededor del 12%... El Sr. Thanh también solicitó explicar y aclarar esta cuestión a los delegados de la Asamblea Nacional.
Fuente: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html
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