El Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, solicitó al Comité Popular de la provincia de Dong Nai que elimine de manera proactiva los obstáculos e implemente rápidamente los proyectos de transporte, especialmente la finalización del proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau en 2025.
El 5 de enero, el Ministro de Transporte, Tran Hong Minh, trabajó con los líderes del Comité Popular Provincial de Dong Nai y unidades relacionadas en una serie de proyectos clave que pasan por la provincia.
El Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, propuso abordar las dificultades de los proyectos de tráfico que pasan por la localidad.
Resolver rápidamente los problemas en el proyecto de modernización de la Carretera Nacional 51
El Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, dijo que actualmente, la Carretera Nacional 51 desde la intersección de Vung Tau hasta la intersección de la Puerta 11 está gravemente congestionada y degradada, debido al gran volumen de tráfico, que excede la capacidad de diseño.
Para preparar la puesta en funcionamiento del aeropuerto de Long Thanh a finales de 2025, la provincia ha puesto en marcha numerosos planes, incluida la inversión en una carretera elevada bajo el modelo PPP, con una inversión total de 12.828 mil millones de dongs. La escala del proyecto es de más de 5,5 km de largo con dos intersecciones principales: la intersección de Vung Tau hasta la Puerta 11.
Invertir en una carretera elevada es necesario porque actualmente es muy difícil limpiar el terreno y es difícil invertir en forma de APP en las carreteras existentes.
Aunque no se ha establecido la propiedad estatal, el sector del transporte está tratando de conseguir capital para mantener la Carretera Nacional 51, garantizando un tráfico fluido y seguro.
Sin embargo, la implementación del proyecto bajo el método BOT tendrá problemas legales y, al mismo tiempo, se superpondrá con el proyecto BOT para mejorar y ampliar la Carretera Nacional 51 (del Km 0+900 al Km 5+500), cuyo contrato con la Compañía BVEC no ha sido liquidado por la Administración de Carreteras de Vietnam, y no se ha establecido la propiedad de todo el pueblo.
La provincia de Dong Nai propuso que el Ministerio de Transporte actualice los primeros 5,5 kilómetros de la Carretera Nacional 51 para convertirla en una autopista urbana elevada en la Planificación de Infraestructura de Transporte que está realizando la Administración de Carreteras de Vietnam. La localidad actualizará el alcance de 2 intersecciones y caminos elevados en la planificación general de la ciudad de Bien Hoa.
En cuanto a la autoridad de gestión, en caso de que el Ministerio de Transporte proponga asignar localidades para implementar el proyecto bajo la forma PPP, la provincia de Dong Nai recomienda que el Ministerio de Transporte complete pronto las negociaciones y liquide el contrato BOT para el proyecto de modernización y expansión de la Carretera Nacional 51. Una vez que el proyecto se establezca como propiedad pública, la provincia solicita hacerse cargo de la gestión de la Carretera Nacional 51 desde el Km 0+000 hasta el Km 5+500 para implementar el proyecto.
Al mismo tiempo, los líderes provinciales propusieron que el Ministerio de Transporte agregue el ítem de inversión del paso elevado del proyecto al proyecto de la Carretera Nacional 1 del BOT, evitando la ciudad de Bien Hoa. En caso de que este ítem del paso elevado esté incluido en el proyecto PPP que implementa la localidad, se recomienda que el Ministerio de Transporte tenga una directriz para manejar la superposición entre los dos proyectos BOT.
El Ministro Tran Hong Minh propuso resolver completamente los problemas en el proyecto de modernización de la Carretera Nacional 51, transferirlo a propiedad pública e invitar a las agencias pertinentes a trabajar.
Además del proyecto mencionado anteriormente, el presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, Vo Tan Duc, propuso que el Ministerio de Transporte considere e implemente la inversión en la intersección de la ruta DT770B con la autopista Phan Thiet - Dau Giay en el período 2021 - 2025 utilizando el presupuesto central (estimado en alrededor de 397 mil millones de VND).
La provincia también propuso que el Ministerio de Transporte considere y apruebe la asignación de la Junta de Gestión del Proyecto 85 para agregar la compensación por la limpieza del sitio y la construcción de la unidad restante del puente en la intersección entre la ruta DT770B y la autopista Bien Hoa - Vung Tau al proyecto de inversión en construcción de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, fase 1 (costo estimado de alrededor de 204 mil millones de VND).
Además, la provincia propuso que el Ministerio de Transporte continúe prestando atención y orientando la reparación y renovación de las superficies de las carreteras y el repintado de la Ruta Nacional 51 para garantizar la seguridad de las personas y los vehículos que participan en el tránsito.
El Sr. Nguyen Van Thanh, Director del Área de Gestión Vial 4, dijo que desde que dejó de cobrar peajes en la autopista 51, el inversor no ha organizado el mantenimiento, lo que ha provocado el deterioro de la carretera. Ante esa situación, el Área de Gestión Vial 4 ha solicitado a las unidades de gestión de rutas que gestionen fondos para su mantenimiento y reparación.
El Ministerio de Transporte ha enviado un informe al Ministerio de Finanzas solicitando realizar procedimientos para establecer la propiedad pública de la Carretera Nacional 51 para que la Administración de Carreteras de Vietnam tenga una base para asignar capital de mantenimiento anual. En el futuro inmediato, en 2025, asignar 80 mil millones de VND para reparar las áreas dañadas.
Dong Nai necesita apoyo de piedra para proyectos de autopistas
En la reunión, el Sr. Tran Van Thi, director de la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (dependiente del Ministerio de Transporte), dijo que la Junta está implementando el proyecto de la autopista Can Tho - Hau Giang - Ca Mau y comenzará la construcción de la parte de piedra en 2025. Después de un estudio, se identificó la roca en fuentes de las provincias de Binh Duong y Kien Giang, pero aún faltaba, por lo que fue necesario movilizar alrededor de 1 millón de m3 de Dong Nai.
El Sr. Thi propuso que el Comité Popular de la provincia de Dong Nai apoye y trabaje con los propietarios de canteras de la provincia para equilibrar y unificar tareas específicas para que los propietarios de canteras prioricen las fuentes de piedra explotadas; abastecer al proyecto con un volumen de aproximadamente 1 millón de m3.
"En Binh Duong, la provincia ordenó directamente a las canteras que asignaran el volumen a los proyectos del Ministerio de Transporte, en ese momento se priorizó la implementación del suministro de piedra, sin tener que esperar en fila. Por lo tanto, se recomienda que la provincia de Dong Nai tenga instrucciones específicas para que las canteras de la zona suministren para los proyectos de autopistas del Ministerio de Transporte", dijo el Sr. Thi.
El profesor asociado Dr. Nguyen Xuan Phuong, director de la Universidad de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh, propuso que la provincia de Dong Nai pronto tenga procedimientos para organizar el terreno para la escuela en el área de planificación de tierras educativas para construir una instalación de capacitación de recursos humanos para la industria ferroviaria de alta velocidad.
Actualmente, los proyectos de autopistas en el sur se están preparando para entrar en la fase de construcción masiva de plataformas niveladas, por lo que se necesita una enorme cantidad de roca. El Ministerio de Transporte solicitó a la provincia de Dong Nai que ordene a las minas priorizar el suministro de piedra para el proyecto. En la foto se muestra la construcción de hormigón asfáltico en los primeros kilómetros de la carretera Can Tho - Ca Mau.
Después de escuchar las opiniones de las unidades pertinentes, el Ministro Tran Hong Minh solicitó a la Administración de Carreteras de Vietnam y otras unidades que trabajaran con el inversor BVEC para establecer la propiedad pública de esta ruta. Una vez establecida la propiedad pública, se entregará a la administración local para que lleve a cabo de forma proactiva el mantenimiento y las reparaciones anuales.
"Debemos tratar de completar y entregar el proyecto antes del 30 de abril, y cuanto antes mejor", enfatizó el Ministro y solicitó a la Administración de Carreteras de Vietnam trabajar con el inversor BVEC en un espíritu de armonía, asegurando los intereses del inversor y del Estado. En caso de que el inversionista persista y alargue el plazo, el Ministerio invitará a las autoridades pertinentes a intervenir y manejar el asunto a fondo.
Respecto a la inversión en la construcción de una carretera elevada a lo largo de la Carretera Nacional 51, desde la Intersección Vung Tau hasta la Intersección Puerta 11 bajo el modelo de asociación público-privada, el Ministro evaluó que es muy necesaria y resolverá la congestión del tráfico que ha perdurado durante muchos años en esta área.
Al mismo tiempo, también es difícil conseguir capital a mediano plazo para el sector del transporte, por lo que las localidades necesitan trabajar proactivamente con los inversores para movilizar capital. Con trámites legales relacionados con el Ministerio de Transporte, el Ministerio solicitará unidades para coordinarlos y atenderlos con celeridad.
Para la ruta DT770B y la autopista Phan Thiet - Dau Giay, provincia de Dong Nai, el Ministro apoya la implementación del proyecto. Proponer que la provincia de Dong Nai elabore un documento de propuesta, indicando claramente cuánto capital asignará la provincia para la implementación y recomendar qué contenidos debe considerar y manejar el Ministerio de Transporte.
Actualmente, muchos proyectos de autopistas en el sur, como Bien Hoa - Vung Tau, Can Tho - Hau Giang - Ca Mau y el aeropuerto de Long Thanh, se están acelerando y se completarán en 2025, por lo que necesitan una gran cantidad de piedra. El Ministro pidió a la provincia de Dong Nai que apoye los procedimientos y ordene a las canteras que suministren piedra para los proyectos del Ministerio de Transporte para lograr el objetivo de completar 3.000 km de autopistas en 2025.
La provincia también necesita acelerar la limpieza del sitio para la autopista Bien Hoa - Vung Tau para que el proyecto pueda completarse a tiempo para que el aeropuerto de Long Thanh entre en funcionamiento a fines de 2025.
El Sr. Vo Tan Duc, Presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, afirmó que se coordinará con las unidades del Ministerio de Transporte para implementar procedimientos y manejar problemas en el proyecto de modernización de la Carretera Nacional 51; Proyecto de inversión en carreteras elevadas desde la intersección de Vung Tau hasta la intersección de la Puerta 11; Intersecciones en la ruta DT770B, intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau.
Al mismo tiempo, la provincia ordenará a las minas que pronto suministren piedra para los proyectos de autopistas en construcción en la región sur.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-go-vuong-ve-thu-tuc-cho-cac-du-an-giao-thong-o-dong-nai-192250105094443302.htm
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