Eliminar el «cuello de botella» de la conectividad regional en las Midlands y las montañas del norte

DNVN - Uno de los principales "cuellos de botella" que deben eliminarse en el desarrollo de las Midlands y las Montañas del Norte es la deficiente conectividad intrarregional e interregional, especialmente horizontalmente (este-oeste).

Se espera que mañana por la mañana (24 de mayo), el Gobierno organice una reunión del Consejo de Coordinación de la Región Montañosa y de Midlands del Norte. Al mismo tiempo, se anunció la Planificación Regional para el periodo 2021-2030, con visión al 2050. Este es un documento de planificación desarrollado por el Ministerio de Planificación e Inversión con muchas ideas nuevas, nuevas visiones y naturaleza estratégica.

Antes de la conferencia, el Sr. Nguyen Chi Dung, Ministro de Planificación e Inversión, dijo: La Región Montañosa y de Midlands del Norte (NMR) es un área estratégica particularmente importante en términos socioeconómicos, de defensa nacional, de seguridad y de asuntos exteriores de todo el país.

En los últimos tiempos, la región central y montañosa del norte ha logrado algunos resultados notables. En particular, la tasa de crecimiento económico de toda la región está alcanzando un nivel bastante alto en comparación con el conjunto del país, superando el objetivo establecido.

Sin embargo, la escala económica regional todavía es modesta, ninguna localidad de la región ha podido equilibrar su presupuesto y el desarrollo regional en muchas áreas todavía es inferior al promedio nacional. La tasa de pobreza multidimensional de la región en 2022 es del 22%, casi 3 veces el promedio nacional.

La brecha de desarrollo dentro de la región de Midlands y Montañas del Norte todavía es grande.

Además, la brecha de desarrollo intrarregional sigue siendo grande cuando el fuerte crecimiento económico sólo se da en unas pocas localidades líderes. Mientras tanto, algunas localidades tienen escalas económicas muy pequeñas y bajos niveles de desarrollo, muchas de las cuales se encuentran en zonas particularmente difíciles del país.

“Uno de los principales “cuellos de botella” en el desarrollo regional es la deficiente conectividad intrarregional e interregional, especialmente horizontal (Este-Oeste).

La distancia y el tiempo de viaje entre provincias aún son inadecuados. "Es difícil vincular las actividades socioeconómicas y compartir la infraestructura social y los servicios públicos entre las provincias de la región, incluso con algunas provincias de la misma subregión", afirmó el Sr. Dung.

Según el Ministro de Planificación e Inversiones, los vínculos interregionales estratégicos aún son inexistentes o se encuentran en un estado de lenta inversión. Además, en comparación con todo el país, la región central y montañosa del norte tiene una baja productividad laboral. La tasa de trabajadores capacitados está por debajo del promedio nacional y se está quedando aún más atrás.

Consciente de que la planificación debe ir un paso por delante y requiere un pensamiento innovador, el Ministerio de Planificación e Inversión ha coordinado estrechamente con los ministerios, las sucursales y las localidades de la región para desarrollar la Planificación Regional de las Midlands y las Montañas del Norte para el período 2021-2030, con visión a 2050.

Esta planificación regional es de gran importancia, con un nuevo pensamiento, una nueva visión y un avance hacia la creación proactiva para el desarrollo. Centrarse en identificar y resolver problemas importantes, intersectoriales, interregionales e interprovinciales.

El plan ha reestructurado la economía, reorganizado el espacio de desarrollo regional y aprovechado y promovido eficazmente todos los recursos para desarrollar la región de forma rápida y sostenible. El contenido de la planificación se refleja a través de las 8 palabras “Identidad – Ecología – Conexión – Felicidad”.

En consecuencia, uno de los contenidos importantes de la planificación es centrarse en el desarrollo de la infraestructura de conectividad regional, priorizando las conexiones regionales con la capital Hanoi, el delta del río Rojo, la subregión centro-norte y a nivel internacional.

A esto se suman las conexiones Este-Oeste; Conexión internacional vía Laos; Conexión con el mar, aeropuertos, puertos y puestos fronterizos importantes, dando prioridad a la modernización de las rutas ferroviarias con China a través de los puestos fronterizos de Lao Cai y Huu Nghi.

Acelerar el avance de la construcción de las líneas ferroviarias de alta velocidad Lang Son - Hanoi, Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Vinculación para desarrollarse a lo largo de 5 corredores económicos (Lao Cai - Yen Bai - Phu Tho - Hanoi; Lang Son - Bac Giang - Hanoi; Dien Bien - Son La - Hoa Binh - Hanoi; Ha Giang - Tuyen Quang - Phu Tho - Hanoi; Cao Bang - Bac Kan - Thai Nguyen - Hanoi) y el área dinámica en el cinturón Bac Giang - Thai Nguyen - Phu Tho asociado a la Capital región.

El nuevo plan también vincula a las localidades en el aprovechamiento del potencial y las ventajas en el desarrollo de la agricultura, la silvicultura, el turismo y la economía fronteriza. Manejar activamente temas regionales como medio ambiente, ecología, uso eficiente y ahorro de recursos, seguridad hídrica y seguridad forestal.

Galaxia

Fuente: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/chinh-sach/go-nut-that-lien-ket-vung-khu-vuc-trung-du-mien-nui-phia-bac/20240523021630196