Las tarifas de envío alcanzan un récord en medio de la crisis del Mar Rojo

Las tarifas de flete marítimo se están acercando a niveles récord antes de acontecimientos mundiales como la crisis del Mar Rojo; congestión portuaria, especialmente en Oriente Medio y Asia; desequilibrio en el reposicionamiento de contenedores con mayores volúmenes de contenedores vacíos en Colombo y la región del Golfo en comparación con China; Y la fuerte demanda de contenedores se considera la principal razón.

Por ello, los precios del transporte de mercancías vuelven a aumentar. Y el índice Drewry ha subido el doble interanual en 2024 hasta ahora. En concreto, a 6 de junio, el índice compuesto de Drewry aumentó un 12% hasta los 4.716 dólares por contenedor de 40 pies y aumentó un 181% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Se estima que el índice compuesto actual es de $4,716 por contenedor de 40 pies, un 232% más alto que el promedio de 2019 (pre-covid) de $1,420.

Las tarifas de envío alcanzan un récord en medio de la crisis del Mar Rojo

Las tarifas de flete estándar de Shanghái a Génova aumentaron un 17% o 971 dólares a 6.664 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las tarifas de Shanghái a Róterdam aumentaron un 14% o 762 dólares a 6.032 dólares por contenedor de 40 pies. De manera similar, las tarifas entre Shanghái y Los Ángeles aumentaron un 11%; Mientras que los fletes de Shanghái a Nueva York aumentaron un 6%. Drewry espera que las tarifas de flete que salen de China sigan aumentando la próxima semana, ya que pronto comenzará la temporada alta. Según la firma de investigación india Prabhudas Lilladher, las tarifas spot para junio de 2024 han superado las expectativas entre 3 y 4 veces (6.000 y 10.000 dólares por contenedor de 40 pies).

Las compañías navieras como Maersk han aumentado sus costes para 2024 entre un 50 y un 75%, lo que equivale a entre 7 y 9 mil millones de dólares. La demanda del mercado de contenedores continúa siendo fuerte y las interrupciones causadas por la crisis actual en el Mar Rojo indican una mayor congestión portuaria, particularmente en Asia y Medio Oriente, y nuevos aumentos en las tarifas de flete de contenedores, afirmó Maersk.

Se espera que las tarifas de envío de contenedores aumenten aún más, pero el ritmo de crecimiento puede estar desacelerándose, según la firma de evaluación comparativa de tarifas de flete marítimo Xeneta.

Los datos de Xeneta muestran que se espera que las tarifas spot promedio desde el Lejano Oriente a la Costa Oeste de EE. UU. aumenten un 4,8% a $ 6.178 por contenedor de 40 pies. Esto contrasta con el aumento del 20% en el mismo comercio a principios de este mes. De manera similar, las tarifas desde el Lejano Oriente a la Costa Este de Estados Unidos aumentarán un 3,9% a 7.114 dólares por contenedor de 40 pies, un aumento más moderado que el incremento del 15% a partir del 1 de junio.

Este aumento, aunque menos dramático que los anteriores, aún plantea una situación difícil para los transportistas, ya que algunos enfrentan el riesgo de no poder enviar contenedores bajo los contratos de largo plazo existentes. Se espera que las tarifas de flete desde el Lejano Oriente al norte de Europa aumenten un 10% a partir del 15 de junio, alcanzando los 6.357 dólares por contenedor de 40 pies.

Mientras tanto, las tarifas de flete desde el Lejano Oriente al Mediterráneo aumentarán un 7,2%, a 7.048 dólares por contenedor de 40 pies. El mercado sigue siendo desafiante debido al conflicto en curso en la región del Mar Rojo, la congestión portuaria, la escasez de equipos y los posibles problemas laborales en los puertos estadounidenses, dijo Peter Sand, analista jefe de Xeneta.

Con el conflicto en curso en la región del Mar Rojo, la congestión portuaria en el Mediterráneo y Asia, la escasez de equipos y los transportistas alineando importaciones antes de la temporada alta del tercer trimestre, la presión sobre el sistema de transporte de contenedores marítimos sigue siendo severa.

Impacto potencial del aumento de los tipos de cambio spot sobre la inflación en Estados Unidos y Europa si estos costos se trasladan a los consumidores. En comparación con mediados de diciembre, las tarifas spot promedio desde el Lejano Oriente a la Costa Oeste de Estados Unidos aumentaron un 276% y un 316% hacia el norte de Europa debido al conflicto en el Mar Rojo.

Sin embargo, predecir con precisión el mercado es un desafío debido a muchos factores influyentes, incluidos posibles ceses del fuego y actividades sindicales en los puertos estadounidenses. En la actualidad, es poco probable, pero no imposible, que las tarifas de flete spot alcancen los niveles de la pandemia de Covid-19, pero hay tantos factores en juego que el mercado seguramente seguirá siendo volátil.

Fuente: https://congthuong.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-lai-tang-cao-ky-luc-trong-khung-hoang-bien-do-326672.html