Los inversores y las juntas de gestión de proyectos instan urgentemente a los contratistas a acelerar la construcción de proyectos de transporte clave e impulsar el desembolso de capital de inversión en el último mes de 2024.
La producción aumentó gracias al desmonte de tierras
El año 2024 se acerca gradualmente a su fin, pero el viaje desde Hanoi a los proyectos para trabajar, coordinar con las localidades para eliminar las dificultades, crear impulso para que los contratistas aceleren la construcción y el desembolso del Sr. Le Thang, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 2, aún no ha determinado el punto de parada.
Construcción de la autopista Norte-Sur, tramo Van Phong - Nha Trang.
Como inversor de cinco importantes proyectos de transporte, el desembolso de capital de inversión pública de la Junta de Gestión del Proyecto 2 enfrentó desafíos desde principios de año cuando el proyecto de la autopista Norte-Sur, sección Quang Ngai - Hoai Nhon (el proyecto representa alrededor del 50% del plan de capital de la unidad) encontró problemas de limpieza de tierras.
Durante los primeros 6 meses del año, durante muchas semanas consecutivas, cada 1-2 días de reuniones de trabajo en Hanoi, el Sr. Thang viajó inmediatamente a Quang Ngai para coordinar y manejar directamente el trabajo, y para junio de 2024, el proyecto estaba básicamente aprobado.
Antes de junio, la producción de construcción del proyecto solo alcanzaba un promedio de 250 a 300 mil millones de VND/mes, pero de junio a agosto de 2024 (antes de la temporada de lluvias), el valor del trabajo en el sitio se disparó, alcanzando los 500 mil millones de VND/mes, 1,5 a 2 veces más. Gracias a ello, con un capital total asignado de más de 8 billones de VND, la Junta de Gestión del Proyecto 2 ha desembolsado alrededor del 70%.
Resolviendo gradualmente las dificultades en las fuentes de material de arena, el proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau (incluyendo los dos proyectos componentes Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau) también logró resultados de desembolso relativamente positivos.
El subdirector del Consejo de Gestión del Proyecto My Thuan, Sr. Le Viet Tuan, dijo que incluyendo más de 500 mil millones de VND de capital adicional, el plan de capital total para el proyecto Can Tho - Ca Mau asignado en 2024 es de aproximadamente 6.351 mil millones de VND. Hasta ahora, el desembolso ha alcanzado los 5,751 billones de VND, alcanzando el 91%.
"Con 235 sitios de construcción, más de 900 equipos y casi 3.000 trabajadores trabajando horas extra, el valor mensual del trabajo en el sitio alcanza más de 600 mil millones de dongs, estamos seguros de que el proyecto puede desembolsar todos los planes de capital en 2024", afirmó el Sr. Tuan.
Horas extras, carrera contra el tiempo
Con un plan de capital de hasta 2,7 billones de VND, casi el doble de la cifra de principios de año, el sitio de construcción de la autopista Ham Nghi - Vung Ang todavía está en estos días lleno de ruido de máquinas día y noche para lograr el doble objetivo: desembolsar el 100% del capital asignado y llevar el proyecto a la meta el 30 de abril, 6 meses antes que el plan original.
"El proyecto ha desembolsado más de 2.353 mil millones de dongs, equivalente al 86,5% del plan de capital de 2024. En toda la obra, alrededor de 650 equipos, maquinarias y más de 800 personas clave están trabajando día y noche con un valor de implementación de alrededor de 450 mil millones de dongs al mes.
"Sin el plan de aumentar el número de "3 turnos, 4 turnos", el valor de desembolso solo sería el 60% de la cifra real actual", dijo el Sr. Nguyen Khac Trung, Director Ejecutivo del proyecto Ham Nghi - Vung Ang.
Según la evaluación de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long, en 2024, los proyectos de autopistas Ham Nghi - Vung Ang y Bai Vot - Ham Nghi son los dos proyectos con la mejor absorción de capital entre los cinco proyectos invertidos por la Junta.
En 2024, Phan Thiet – Dau Giay es el proyecto con el menor volumen de desembolso. Del total de casi 469 mil millones de VND asignados, hasta ahora, la tasa de desembolso solo ha alcanzado casi el 40% porque los paquetes de licitación para los ítems de supervisión y operación del tráfico y ítems adicionales (intersección de Ba Bau y caminos de acceso residencial) no pueden implementarse a tiempo para fines de 2024.
Sin embargo, la aceleración de los proyectos del componente de la Autopista Norte-Sur, fase 2, ha creado impulso para llevar el resultado de desembolso de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long a casi 4,7 billones de VND, alcanzando el 71% del plan. Se espera que para el 30 de enero de 2025, la unidad desembolse más de 6.274 mil millones de VND, alcanzando el 95% del plan.
Un representante del Departamento de Planificación e Inversiones (Ministerio de Transporte) dijo que hasta fines de noviembre de 2024, el Ministerio de Transporte había desembolsado alrededor de 52,750 mil millones de VND, alcanzando el 70% del plan, superior al promedio nacional (60,4%).
En este sentido, muchos inversionistas dependientes del Ministerio lograron niveles de desembolso superiores al promedio del Ministerio, tales como: la Junta de Gestión del Proyecto 6 (88%), la Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (77%), la Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh (82%); Junta de gestión de proyectos 7 (73%), Junta de gestión de proyectos de Thang Long (71%); Junta de Gestión de Proyectos Marítimos (89%)…
Continuar eliminando fuentes materiales
Según el jefe del Departamento de Planificación e Inversiones, el objetivo de desembolsar capital de inversión pública en 2024 ha sido claramente establecido por el Ministerio de Transporte, que debe alcanzar al menos el 95% del plan asignado por el Primer Ministro.
Para garantizar el objetivo anterior, el Departamento de Planificación e Inversión ha recomendado a los líderes del Ministerio de Transporte que ordenen a los inversores/juntas de gestión de proyectos que ajusten la asignación de las estimaciones de la estructura de gastos en el sistema Tabmis para cada proyecto (si es necesario), asegurando el desembolso de todos los planes de capital restantes extendidos de 2023 a 2024 antes del 31 de diciembre según lo prescrito.
Al prestar especial atención al proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental en el período 2021-2025, el proyecto tiene una asignación de plan de capital de más de 36,2 billones de VND, lo que representa casi el 48% del plan de capital del Ministerio de Transporte, el líder del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción dijo que los problemas con la tierra y los materiales deben seguir siendo resueltos por las entidades relacionadas, creando impulso para que el sitio de construcción se acelere y aumente la producción de desembolsos.
Los informes de los inversionistas muestran que la reubicación de obras de infraestructura técnica (principalmente líneas eléctricas de alto voltaje) para servir a la construcción del proyecto en las localidades ha tenido muchos cambios positivos, pero de las 9/256 ubicaciones que se están reubicando, 3 ubicaciones están dentro del alcance del tratamiento de lecho de suelo débil, lo que afecta el progreso del proyecto.
En cuanto a los materiales para los proyectos de dos componentes del tramo Can Tho - Ca Mau, la demanda de arena restante para completar el trabajo de terraplén en diciembre de 2024 como estaba previsto es de aproximadamente 3.900.000 m3.
Aunque se ha identificado una oferta suficiente, la capacidad de explotación es aún limitada, alcanzando un promedio de sólo 36.000m3/día mientras que la demanda es de unos 86.000m3/día.
"Las provincias de Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, An Giang y Dong Thap necesitan eliminar los obstáculos para complementar los recursos faltantes, completar los procedimientos de concesión de minas y aprobar la reanudación de la explotación de las minas que han detenido la explotación en diciembre de 2024 para suministrar arena de río para el proyecto acelerado", sugirió el líder del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción.
El Departamento de Planificación e Inversión dijo que a principios de 2024, el Primer Ministro asignó al Ministerio de Transporte un plan de capital de 56.666 mil millones de VND.
Durante el proceso de implementación, el Ministerio de Transporte fue complementado con VND 18,815 mil millones (más recientemente, en noviembre de 2024, se asignaron VND 4,194 mil millones adicionales), el plan de capital total para 2024 asignado al Ministerio de Transporte es de VND 75,481 mil millones.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-giai-ngan-von-giao-thong-cuoi-nam-192241209215632906.htm
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