Desembolso urgente de capital de transporte de fin de año

Los inversores y las juntas de gestión de proyectos instan urgentemente a los contratistas a acelerar la construcción de proyectos de transporte clave e impulsar el desembolso de capital de inversión en el último mes de 2024.

La producción aumentó gracias al desmonte

El año 2024 se acerca gradualmente a su fin, pero el viaje desde Hanoi a los proyectos para trabajar, coordinar con las localidades para eliminar las dificultades, crear impulso para que los contratistas aceleren la construcción y el desembolso del Sr. Le Thang, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 2, aún no ha determinado el punto de parada.

Construcción de la autopista Norte-Sur, tramo Van Phong - Nha Trang.

Como inversor de cinco importantes proyectos de transporte, el desembolso de capital de inversión pública de la Junta de Gestión del Proyecto 2 enfrentó desafíos desde principios de año cuando el proyecto de la autopista Norte-Sur, sección Quang Ngai - Hoai Nhon (el proyecto representa aproximadamente el 50% del plan de capital de la unidad) encontró problemas de limpieza de tierras.

Durante los primeros 6 meses del año, durante muchas semanas consecutivas, cada 1 o 2 días de reuniones de trabajo en Hanoi, el Sr. Thang viajó inmediatamente a Quang Ngai para coordinar y manejar directamente el trabajo y, para junio de 2024, el proyecto estaba básicamente despejado.

Antes de junio, la producción de construcción del proyecto solo alcanzó un promedio de 250 a 300 mil millones de VND/mes, pero de junio a agosto de 2024 (antes de la temporada de lluvias), el valor del trabajo en el sitio se disparó, llegando a 500 mil millones de VND/mes, 1,5 a 2 veces más alto. Gracias a ello, con un capital total asignado de más de 8 billones de VND, la Junta de Gestión del Proyecto 2 ha desembolsado alrededor del 70%.

Resolviendo gradualmente las dificultades en las fuentes de material de arena, el proyecto de la autopista Can Tho - Ca Mau (incluyendo los proyectos de dos componentes Can Tho - Hau Giang y Hau Giang - Ca Mau) también logró resultados de desembolso relativamente positivos.

El subdirector del Consejo de Gestión del Proyecto My Thuan, Sr. Le Viet Tuan, dijo que incluyendo más de 500 mil millones de VND de capital adicional, el plan de capital total para el proyecto Can Tho - Ca Mau asignado en 2024 es de aproximadamente 6.351 mil millones de VND. Hasta ahora, el desembolso ha alcanzado los 5,751 billones de VND, alcanzando el 91%.

"Con 235 obras, más de 900 equipos y casi 3.000 trabajadores realizando horas extra, y un valor mensual de las obras que supera los 600.000 millones de VND, confiamos en que el proyecto podrá desembolsar todos los planes de capital en 2024", afirmó el Sr. Tuan.

Horas extras, carrera contra el tiempo

Con un plan de capital de hasta 2,7 billones de VND, casi el doble de la cifra de principios de año, el sitio de construcción de la autopista Ham Nghi - Vung Ang todavía hoy está lleno de ruido de máquinas día y noche para lograr el doble objetivo: desembolsar el 100% del capital asignado y llevar el proyecto a la meta el 30 de abril, 6 meses antes que el plan original.

El proyecto ha desembolsado más de 2.353 mil millones de VND, equivalente al 86,5 % del plan de capital para 2024. En toda la obra, cerca de 650 equipos y maquinaria, y más de 800 personas clave, trabajan día y noche, con un valor de ejecución de aproximadamente 450 mil millones de VND al mes.

"Sin el plan de refuerzo de "3 turnos, 4 turnos", el valor de desembolso solo sería del 60% de la cifra real actual", afirmó el Sr. Nguyen Khac Trung, director ejecutivo del proyecto Ham Nghi - Vung Ang.

Según la evaluación de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long, en 2024, los proyectos de autopistas Ham Nghi - Vung Ang y Bai Vot - Ham Nghi son los dos proyectos con la mejor absorción de capital entre los cinco proyectos invertidos por la Junta.

En 2024, Phan Thiet – Dau Giay es el proyecto con el menor volumen de desembolso. Del total de casi 469 mil millones de VND asignados, hasta ahora, la tasa de desembolso solo ha alcanzado casi el 40% porque los paquetes de licitación para los elementos de supervisión y operación del tráfico y los elementos adicionales (intersección de Ba Bau y caminos de acceso residencial) no se pueden implementar a tiempo para fines de 2024.

Sin embargo, la aceleración de los proyectos del componente de la Autopista Norte-Sur, fase 2, ha creado impulso para llevar el resultado de desembolso de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long a casi 4,700 mil millones de VND, alcanzando el 71% del plan. Se espera que para el 30 de enero de 2025, la unidad desembolse más de 6.274 mil millones de VND, alcanzando el 95% del plan.

Un representante del Departamento de Planificación e Inversiones (Ministerio de Transporte) dijo que hasta fines de noviembre de 2024, el Ministerio de Transporte había desembolsado alrededor de 52,750 mil millones de VND, alcanzando el 70% del plan, más alto que el promedio nacional (60,4%).

En este sentido, muchos inversionistas dependientes del Ministerio lograron niveles de desembolso superiores al promedio del Ministerio, tales como: Junta de Gestión del Proyecto 6 (88%), Junta de Gestión del Proyecto My Thuan (77%), Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera Ho Chi Minh (82%); Junta de gestión de proyectos 7 (73%), Junta de gestión de proyectos de Thang Long (71%); Junta de Gestión de Proyectos Marítimos (89%)…

Continuar eliminando fuentes materiales

Según el líder del Departamento de Planificación e Inversiones, el objetivo de desembolsar capital de inversión pública en 2024 ha sido claramente establecido por el Ministerio de Transporte, que debe alcanzar al menos el 95% del plan asignado por el Primer Ministro.

Para garantizar el objetivo anterior, el Departamento de Planificación e Inversión ha recomendado a los líderes del Ministerio de Transporte que ordenen a los inversores/juntas de gestión de proyectos que ajusten la asignación de las estimaciones de la estructura de gastos en el sistema Tabmis para cada proyecto (si es necesario), asegurando el desembolso de todos los planes de capital restantes extendidos de 2023 a 2024 antes del 31 de diciembre según lo prescrito.

Al prestar especial atención al proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental en el período 2021-2025, el proyecto tiene una asignación de plan de capital de más de 36,200 mil millones de VND, lo que representa casi el 48% del plan de capital del Ministerio de Transporte, el líder del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción dijo que los problemas con la tierra y los materiales deben seguir siendo resueltos por las entidades relacionadas, creando impulso para que el sitio de construcción se acelere y aumente la producción de desembolsos.

Los informes de los inversionistas muestran que la reubicación de obras de infraestructura técnica (principalmente líneas eléctricas de alto voltaje) para servir a la construcción de proyectos en las localidades ha tenido muchos cambios positivos, pero de las 9/256 ubicaciones que se están reubicando, 3 están dentro del alcance del tratamiento de lecho de camino de suelo débil, lo que afecta el progreso del proyecto.

En cuanto a los materiales para los proyectos de dos componentes del tramo Can Tho - Ca Mau, la demanda de arena restante para completar el trabajo de terraplén en diciembre de 2024 como estaba previsto es de aproximadamente 3.900.000 m3.

Si bien se ha identificado una oferta suficiente, la capacidad de explotación es aún limitada, alcanzando un promedio de sólo 36.000m3/día mientras que la demanda ronda los 86.000m3/día.

"Las provincias de Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, An Giang y Dong Thap deben eliminar los obstáculos para complementar los recursos faltantes, completar los trámites de concesión de minas y aprobar la reanudación de la explotación de las minas que cesaron en diciembre de 2024, con el fin de suministrar arena de río para el proyecto acelerado", sugirió el director del Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción.

El Departamento de Planificación e Inversión dijo que a principios de 2024, el Primer Ministro asignó al Ministerio de Transporte un plan de capital de 56.666 mil millones de VND.

Durante el proceso de implementación, el Ministerio de Transporte fue complementado con 18.815 mil millones de VND (más recientemente, en noviembre de 2024, se asignaron 4.194 mil millones de VND adicionales), el plan de capital total para 2024 asignado al Ministerio de Transporte es de 75.481 mil millones de VND.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/gap-rut-giai-ngan-von-giao-thong-cuoi-nam-192241209215632906.htm