A pesar del objetivo de acabar con la dependencia de los combustibles fósiles rusos para 2027, los países de la UE gastaron casi 5.300 millones de euros (5.700 millones de dólares) en más de la mitad de las exportaciones totales de gas natural licuado (GNL) de Rusia en los primeros siete meses de 2023, siendo España y Bélgica el segundo y tercer mayor cliente a nivel mundial (después de China), según estimaciones de la organización no gubernamental Global Witness.
El análisis de Global Witness publicado el 30 de agosto, basado en datos de la firma de análisis Kpler, mostró que las importaciones de la UE de este gas súper frío aumentaron un 40% en el período de enero a julio de este año en comparación con el mismo período de 2021, antes de que Rusia lanzara su campaña militar en Ucrania.
El aumento se debe al hecho de que antes del conflicto, la UE no importaba mucho GNL ya que dependía más del gas transportado por gasoducto desde Rusia. Pero este aumento es mucho más fuerte que el aumento promedio mundial de las importaciones de GNL ruso, que fue del 6% durante el mismo período, afirmó Global Witness.
Empresa conjunta Yamal LNG en el Ártico ruso. Foto: Novatek
Además, el análisis muestra que la UE está importando alrededor de un 1,7% más de GNL ruso que cuando las importaciones alcanzaron un máximo histórico el año pasado.
“Los países de la UE han hecho grandes esfuerzos para dejar de depender de los combustibles fósiles rusos y luego reemplazar el gas transportado por gasoductos con sus equivalentes transportados por barco”, dijo Jonathan Noronha-Gant, miembro senior de Global Witness. “Ya sea que provenga de oleoductos o de barcos, significa que las empresas europeas siguen canalizando miles de millones de dólares al tesoro del Kremlin”.
La mayor parte del GNL de Rusia se produce en la empresa conjunta Yamal LNG, cuya mayor parte pertenece a la rusa Novatek. Otras participaciones están en manos de la francesa Total Energies, de la china CNPC y de un fondo estatal chino. Esta empresa conjunta está exenta de derechos de exportación pero está sujeta al impuesto sobre la renta.
Además de generar miles de millones de euros en ingresos para Rusia en un momento en que la UE sigue endureciendo las sanciones contra Moscú, las importaciones récord de GNL podrían dejar al continente en problemas si se interrumpen repentinamente los suministros de GNL, como ocurrió con el gasoducto el año pasado.
“Los compradores a largo plazo en Europa han dicho que seguirán aceptando volúmenes contratados a menos que el gobierno los prohíba”, dijo Alex Froley, analista senior de la consultora ICIS.
La prohibición de importaciones de la UE causará algunas perturbaciones en el transporte marítimo, ya que será necesario reorganizar los patrones del comercio mundial, dijo Froley, añadiendo que Europa podría eventualmente encontrar otros proveedores y Rusia podría encontrar otros clientes.
Terminal de GNL de Fluxys en Zeebrugge, Bélgica. Foto: Brussels Times
La UE se ha fijado el objetivo de eliminar progresivamente los combustibles fósiles rusos para 2027, pero los funcionarios del bloque han advertido que una prohibición total de las importaciones de GNL corre el riesgo de desencadenar una crisis energética como la del año pasado, cuando los precios del gas en Europa alcanzaron un récord de más de 300 euros/MWh.
Aunque el almacenamiento de gas en Europa está más del 90% lleno antes del invierno, todavía es “muy preocupante” que los suministros se reduzcan aún más, dijo un funcionario de la UE al Financial Times.
El GNL ruso representó 21,6 millones, o el 16%, de los 133,5 millones de metros cúbicos totales de importaciones de GNL de la UE (equivalentes a 82 mil millones de metros cúbicos de gas natural) en el período enero-julio de este año, mostraron los datos de Kpler, convirtiendo a Rusia en el segundo mayor proveedor de GNL del bloque, sólo detrás de Estados Unidos.
La UE debe reducir la demanda en otro 10%, dijo Henning Gloystein, director de energía, clima y recursos de Eurasia Group. “Si no reducimos sistemáticamente el consumo de gas en un 10-15%, corremos el riesgo de que se repita la carrera anual por el suministro”, advirtió Gloystein .
Minh Duc (según Financial Times y Global Witness)
Fuente
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