El tránsito ferroviario internacional espera el aprovechamiento de la infraestructura

Lichi cargado en barco para exportación

Tren que transporta lichis frescos para exportación en la estación de Kep.

Después de haber experimentado una exitosa temporada de exportación de lichi, la Sra. Vu Thi Nhu, directora de An Export Company Limited, dijo que este año es la primera vez que su empresa ha exportado oficialmente lichi a China por ferrocarril.

Por ferrocarril, los lichis llegan a los centros comerciales más grandes de China, como Shanghai y Beijing, e incluso pueden llegar fácilmente a Rusia y otros países.

"Consumimos más de 1000 toneladas de lichi fresco al año. Antes, la empresa solo podía transportarlo por carretera y avión, lo cual era largo y costoso", explicó la Sra. Nhu, añadiendo que las tarifas del transporte ferroviario son estables, incluso desde el almacén de la empresa hasta la estación, y no dependen tanto del transporte por carretera, que suele duplicarse en temporada alta.

Se sabe que el costo de transportar un contenedor refrigerado desde Luc Ngan (Bac Giang) a Bang Tuong (China) es de aproximadamente 30 millones de VND y un contenedor regular es de aproximadamente 20 millones de VND.

Una vez completamente cargado, cada tren transportará alrededor de 20 contenedores durante aproximadamente 12 horas (incluido el tiempo de despacho de aduana) hasta Pingxiang, antes de ser trasladado al mercado de Yixing (Shanghai) para su presentación.

Aunque está satisfecha con el servicio y las tarifas de flete, la Sra. Nhu todavía está preocupada de que si el volumen de mercancías aumenta, el pequeño patio de contenedores actual y la estrecha carretera que conduce al patio causarán obstáculos y congestiones.

La preocupación de la Sra. Nhu es también la preocupación de la industria ferroviaria. Un representante de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam (VNR) dijo que en los últimos años, la tasa de crecimiento del transporte internacional de mercancías por ferrocarril ha aumentado en un promedio del 12% anual.

Solo en 2022, el volumen total de mercancías transportadas por ferrocarril será de 5,67 millones de toneladas, de las cuales 1,33 millones de toneladas serán mercancías internacionales (lo que representa el 24%) desde Vietnam a través de China y en tránsito por China hacia terceros países.

Estaciones de mejora y almacenes

Tren de carga internacional en la estación de Yen Vien. Foto: Ta Hai.

Según el Instituto de Estrategia y Desarrollo de Transporte de Vietnam, se prevé que para 2030 la demanda de transporte ferroviario internacional podría alcanzar entre 8 y 9 millones de toneladas al año. Sin embargo, la capacidad actual de la infraestructura ferroviaria sólo puede manejar entre 4 y 5 millones de toneladas al año.

Según el Sr. Pham Hoai Chung, subdirector a cargo del Instituto de Estrategia y Desarrollo de Transporte, durante la revisión y desarrollo del "Plan para mejorar la capacidad de transporte intermodal internacional por ferrocarril para 2030" (aprobado por el Primer Ministro), la unidad encontró que las estaciones de carga ferroviaria eran deficientes y débiles.

A excepción de unas pocas estaciones de nueva inversión y modernización, como Lao Cai, Yen Vien, Dong Anh, Phan Thiet y Trang Bom, que tienen almacenes, atracaderos y patios que básicamente cumplen con los requisitos, el resto están degradados, son pequeños y no satisfacen las necesidades de carga y descarga mecánica.

Toda la red ferroviaria cuenta con sólo 4 estaciones con patios de carga y equipos calificados para cargar, descargar y almacenar contenedores, incluidas Lao Cai, Dong Anh, Yen Vien y Trang Bom.

De manera similar, la superficie total de los almacenes de la estación existente es de más de 38.000 m2, pero la mayoría de ellos fueron invertidos hace muchos años y ninguno de los almacenes cumple con los estándares para almacenar y conservar productos frescos y de alto valor.

Según el Sr. Dang Sy Manh, presidente de la junta directiva de VNR, para abrir una estación de tránsito internacional es necesario cumplir condiciones mínimas como un área de 10.000 m2, estándares de almacén, estándares de patio, área de trabajo para agencias de aduanas, área de inspección, carga y descarga ferroviaria...

Las empresas de transporte ferroviario también deben invertir o cooperar en la inversión en la construcción de nuevas locomotoras y vagones de alquiler para el transporte internacional de mercancías...

El Sr. Tran Thien Canh, subdirector de Ferrocarriles de Vietnam, enfatizó que se necesita un plan maestro para las fuentes de bienes y terminales de carga capaces de realizar transporte internacional por ferrocarril para invertir y modernizar simultáneamente la infraestructura de las estaciones y los vehículos.

Actualmente, el Departamento está seleccionando alrededor de 15 a 16 estaciones para evaluar, revisar, incluir en la planificación y organizar el capital de inversión en el próximo mediano plazo.

En el futuro inmediato, el Ministerio de Transporte ha incluido en los proyectos de renovación y modernización de la infraestructura ferroviaria a medio plazo para el período 2021-2025 la modernización de almacenes, vías de carga y descarga y otras obras en algunas estaciones.

En concreto, el Ministerio de Transporte ha dispuesto capital de inversión para las estaciones en el período 2021-2025, incluidas: Dong Dang, Vat Cach, Kim Lien, Dieu Tri y Song Than. Los puntos prioritarios son los caminos de carga y descarga, los almacenes, los caminos de acceso al patio...

Después de la inversión, la estación Dong Dang aumentará su capacidad de producción de los actuales 0,6 millones de toneladas/año a 2,5 millones de toneladas/año; La estación Song Than pasará de 1,6 millones de toneladas/año a 2,5 millones de toneladas/año...

Con estaciones como Kep, Sen Ho, Dong Anh (ruta Hanoi - Dong Dang), Lao Cai (ruta Yen Vien - Lao Cai), se espera que se realicen inversiones para renovar y modernizar en el período 2022-2025. Se espera que la inversión total para estas siete estaciones sea de 867 mil millones de VND.

En el período 2026-2030, continuar invirtiendo en la construcción de estaciones de tránsito internacionales en los dos corredores Norte-Sur y Este-Oeste de acuerdo con el plan, priorizando las estaciones Ngoc Hoi, Lac Dao, Bac Hong, Trang Bom...

El objetivo principal del Plan para mejorar la capacidad del transporte intermodal internacional por ferrocarril para 2030 aprobado por el Primer Ministro es aumentar la producción de mercancías importadas y exportadas por ferrocarril de 1,1 millones de toneladas en 2021 a 4 - 5 millones de toneladas en 2030. De las cuales, las mercancías que viajan en la ruta Norte - Sur, Hanoi - Dong Dang alcanzarán una producción de 3 millones de toneladas / año; La ruta Hai Phong - Yen Vien - Lao Cai es de 1,5 millones de toneladas al año.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/duong-sat-lien-van-quoc-te-cho-don-bay-ha-tang-192230912095437257.htm