Alineación de los vehículos contractuales

Con muchas nuevas regulaciones entrando en vigor, muchas opiniones creen que en un futuro cercano se evitarán infracciones por parte de los vehículos contratados, como recoger pasajeros, recoger pasajeros fuera de lista y establecer horarios fijos.

Los vehículos contratados funcionan según rutas fijas

El Sr. Tran Tuan Hung (en Thanh Xuan, Hanoi), que vive y trabaja en Hanoi desde hace muchos años, cada vez que regresa a su ciudad natal en Quang Ninh, elige una limusina para que lo recoja y lo deje en su casa. Aunque el precio del billete es más alto, a cambio no tiene que perder tiempo cogiendo una mototaxi o un taxi hasta la estación de autobuses y desde la estación de autobuses hasta casa.

Se espera que la nueva normativa evite infracciones por parte de los vehículos contratados como recoger pasajeros, detenerse a recoger y dejar pasajeros de forma arbitraria y en lugares distintos a los especificados. Ilustración: Ta Hai.

No es solo el Sr. Hung, el tipo de coche de contrato con más de 9 plazas que recoge y entrega en casa es elegido por muchas personas, lo que lleva a un rápido aumento en la cantidad. Según las estadísticas de la Administración de Carreteras de Vietnam, en la actualidad el país cuenta con sólo algo más de 17.000 vehículos de ruta fija, pero hay casi 240.000 vehículos contratados.

Según el Sr. Nguyen Cong Hung, vicepresidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, los vehículos contratados con más de 9 asientos operan como rutas fijas. Estos vehículos no ingresan a la estación, funcionan de manera espontánea y se detienen para recoger y dejar pasajeros en cualquier lugar o calle. Los derechos de los pasajeros tampoco están protegidos sin un seguro de viaje.

El Sr. Hung dijo que las necesidades de la gente son muy grandes, pero debemos encontrar una manera de evitar que estas necesidades vayan más allá de la ley. Para fines de gestión, es posible considerar operar en estaciones de autobuses y utilizar autobuses lanzadera para recoger y dejar pasajeros como lo hacen los autobuses de ruta fija, en lugar de abrir oficinas en todas partes y recoger y dejar pasajeros en casa como ahora.

Muchas nuevas regulaciones

Para controlar los vehículos contratados, dijo el Sr. Hung, es necesario explotar de manera eficaz y exhaustiva los datos de los dispositivos de seguimiento de viajes. En caso de que las personas en el sector del transporte no tengan condiciones suficientes para invertir en tecnología o en un departamento de monitoreo de seguridad vial, pueden participar en empresas y cooperativas.

Según el experto en tráfico, Dr. Phan Le Binh, es necesario construir un marco legal para gestionar el registro de empresas, la recaudación de impuestos y, al mismo tiempo, cobrar tarifas de estacionamiento para recoger y dejar pasajeros en lugares predeterminados. Esto creará un entorno comercial equitativo para los vehículos de pasajeros con rutas fijas.

Desde la perspectiva de la gestión estatal, el Sr. Do Quoc Phong, subdirector del Departamento de Gestión de Transporte, Vehículos y Conductores de la Administración de Carreteras de Vietnam, dijo que los vehículos contratados con más de 9 asientos operan en rutas fijas y no tienen que pagar costos como tarifas en ambos extremos de las estaciones, lo que provoca una competencia desleal con los vehículos de ruta fija.

En la actualidad, la demanda de recoger y dejar pasajeros en su domicilio mediante vehículos compartidos o vehículos compartidos es muy alta. Las decisiones de los pasajeros contribuyen involuntariamente a las infracciones.

Para evitar los vehículos contratados camuflados, el Decreto 158/2024 que rige la Ley de Carreteras de 2024 (vigente a partir del 1 de enero de 2025) estipula: Las empresas de transporte de pasajeros por contrato con más de 9 plazas no pueden confirmar reservas para cada pasajero, vender billetes o cobrar dinero fuera del contrato firmado antes del viaje.

Además, no hay itinerarios ni horarios fijos para atender a muchos pasajeros. Los conductores sólo podrán recoger y dejar pasajeros en los lugares exactos indicados en el contrato; No recoger huéspedes que no estén en la lista, no recoger ni dejar huéspedes en la sede, oficinas de representación o en un punto fijo de la calle.

La no declaración de impuestos dará lugar a la revocación de la licencia.

Según el Sr. Nguyen Cong Hung, la Ley de Carreteras permite que los vehículos contratados con menos de 9 asientos transporten muchos pasajeros en el mismo viaje en la misma ruta.

Si bien los taxis deben registrarse, declarar y publicar las tarifas, los vehículos contratados con menos de 9 asientos pueden negociar las tarifas con los clientes, pero no existen regulaciones para gestionar los impuestos cuando no se pueden controlar los ingresos.

En el futuro, es muy probable que se produzca una explosión de contratos de coches de menos de 9 plazas, y personas que antes hacían recados abandonen el negocio para dedicarse a ello de forma independiente. Además, no es imposible que las empresas que comercializan vehículos con más de 9 asientos cambien a vehículos con menos de 8 asientos para sus negocios.

Por lo tanto, las condiciones comerciales deben controlarse estrictamente obligando a las empresas a aplicar tecnología. Actualmente, la mayoría de las empresas de contratos de autos utilizan aplicaciones (software) para reservar asientos y vender boletos, por lo que se puede legalizar que los autos de contrato con menos o más de 9 asientos deban registrar una aplicación, registrar un nombre de dominio y desde allí, conectar los datos a la agencia de gestión para su control.

Al explicar esta preocupación, el Sr. Do Quoc Phong dijo que, en la Ley de Carreteras, los vehículos contratados se dividen en dos tipos: vehículos con menos de 8 asientos (sin incluir al conductor) y vehículos contratados con más de 9 asientos.

Ambos deben firmar un contrato con el pasajero antes de cada viaje. Los vehículos contractuales de menos de 9 plazas y los taxis tienen condiciones comerciales similares. Mientras que los coches de alquiler con menos de 9 plazas pueden firmar varios contratos, los coches de más de 9 plazas solo pueden firmar un único contrato y alquilar el viaje completo.

Respecto al riesgo de que las empresas cambien a vehículos contratados con menos de 8 asientos para recoger pasajeros, el Sr. Phong dijo que el Decreto 158/2024 ha añadido una regulación: A las empresas que no declaren impuestos durante las operaciones comerciales se les revocarán sus licencias comerciales de transporte junto con muchas otras regulaciones.

El Decreto también eleva las condiciones comerciales para los vehículos contractuales con más de 9 plazas para que sean similares a los vehículos de ruta fija; tener políticas más abiertas sobre las condiciones comerciales para los vehículos de ruta fija.

Multarán las infracciones

Según el Sr. Do Quoc Phong, en aplicación de la Ley para garantizar la seguridad y el orden del tráfico vial, la Administración de Carreteras de Vietnam ha transferido las tareas de gestión, explotación, operación y recepción de datos de los dispositivos de seguimiento de viajes y cámaras de vigilancia al Departamento de Policía de Tráfico.

A partir del 1 de enero de 2025 los datos de los vehículos de transporte se transmiten al Departamento de Policía de Tráfico. Todas las actividades de los vehículos de transporte y las imágenes de las cámaras instaladas en la vía se transmiten al Centro de Comando del Departamento de Policía de Tránsito. Desde aquí se separarán y filtrarán las infracciones y se sancionarán.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm