Eliminando tres obstáculos de proyectos de transporte clave

Tras las inspecciones realizadas por siete grupos de trabajo establecidos por el Gobierno, en las obras de construcción de proyectos de transporte clave se siguieron eliminando dificultades para acelerar el proceso, contribuyendo así a completar el objetivo de 3.000 km de autopistas para 2025.

El Sr. Nguyen The Minh, subdirector del Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción (Ministerio de Construcción), dijo que la eliminación de obstáculos se centra en tres cuestiones principales.

Señor Nguyen The Minh.

Centrarse en resolver 3 problemas principales

¿Cómo valora los cambios en la obra tras los viajes de inspección de los 7 grupos de trabajo?

En los últimos tiempos, ministerios, sucursales, localidades, inversionistas, consultores y contratistas han realizado grandes esfuerzos para organizar e implementar proyectos de transporte claves, especialmente aquellos proyectos cuya finalización está prevista para este año.

No queda mucho tiempo hasta finales de 2025, aunque la carga de trabajo restante es muy grande y el Grupo de Trabajo ha indicado que se deben abordar algunas dificultades y problemas, pero aún existen riesgos potenciales.

El Departamento seguirá asesorando al Ministerio de Construcción para que organice grupos de trabajo dirigidos por viceministros para inspeccionar periódicamente la implementación de los proyectos para brindar instrucciones, eliminar dificultades y obstáculos e instar al progreso.

Señor Nguyen The Minh

La mayoría de los proyectos cumplen con el cronograma. Además, en algunos proyectos, por muchas razones, el progreso todavía es lento y no cumple con las expectativas.

El Primer Ministro ha establecido siete grupos de trabajo dirigidos por viceprimeros ministros para inspeccionar directamente la escena y trabajar con los inversores y las localidades para eliminar las dificultades y los obstáculos.

Durante las inspecciones, el grupo de trabajo pidió a los inversionistas y unidades que aprendieran de la experiencia práctica y reorganizaran rápidamente la construcción; no seas negligente, subjetivo; Organizar la construcción en “3 turnos, 4 equipos” para compensar los retrasos en la producción, garantizando el progreso y la calidad.

¿Qué problemas se han identificado y resuelto, señor?

A través de la inspección de 7 grupos de trabajo, a cada localidad, ministerio y sector se le asignaron tareas específicas. La solución de los problemas se centra en tres cuestiones principales.

En cuanto a los trabajos de limpieza del sitio, localidades como Tuyen Quang (proyecto Tuyen Quang - Ha Giang), Khanh Hoa (proyecto Khanh Hoa - Buon Ma Thuot), Dong Nai (proyecto Bien Hoa - Vung Tau, circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh), Quang Tri (Van Ninh - Cam Lo) ... necesitan movilizar a todo el sistema político para participar, completando la entrega de todos los sitios en marzo.

En cuanto a las fuentes de material de construcción, a las provincias con minas de material en la región Sur (Tien Giang, Ben Tre, An Giang, Kien Giang, Dong Nai...) se les han asignado objetivos de suministro para cada proyecto, completando todos los trámites relacionados para poder explotar y suministrar en marzo. El equipo de inspección del Gobierno también instó a la ciudad de Da Nang y a las provincias de Tuyen Quang y Ha Giang a acelerar los procedimientos de licencia de canteras, para no permitir que los contratistas carezcan de materiales.

En cuanto al capital, el Ministerio de Finanzas está encargado de coordinar con las localidades para equilibrar, regular y garantizar que no haya escasez de capital para los proyectos programados para completarse en 2025, especialmente los proyectos Tuyen Quang - Ha Giang y Cao Lanh - An Huu.

Muchos proyectos acortan el progreso

Durante los viajes de inspección, ¿el inversionista informó sobre el avance de los proyectos de autopistas que se están implementando actualmente, asegurando el objetivo de completar 3.000 kilómetros para fines de 2025 como lo indicó el Primer Ministro, señor?

Para lograr el objetivo de tener 3.000 km de autopistas en todo el país, el Ministerio de Construcción, las localidades y la Corporación de Autopistas de Vietnam (VEC) están implementando actualmente 28 proyectos/proyectos de componentes con una longitud total de aproximadamente 1.188 km.

El viceprimer ministro permanente Nguyen Hoa Binh, jefe del Grupo de Trabajo Nº 1, inspeccionó el proyecto de la autopista Hoa Lien - Tuy Loan el 13 de marzo.

A partir de la primera semana de marzo de 2025, se están implementando 16 proyectos (longitud total de 786 km) siguiendo de cerca el plan de finalización en 2025. Muchos proyectos con condiciones favorables se esforzarán por acortar el tiempo de construcción de 3 a 6 meses en comparación con el contrato, como: Secciones de la autopista norte-sur Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Phong - Nha Trang; Autopista Bien Hoa - Vung Tau a través de la provincia de Ba Ria - Vung Tau.

Hay 12 proyectos (con una longitud total de 402 km) que aún enfrentan dificultades en la limpieza del sitio y en la obtención de materiales de construcción. Es necesario que las unidades estén decididas y centradas en resolver estas dificultades, organizando la construcción en “3 turnos, 4 equipos” para garantizar su finalización en 2025.

Por lo general, en los proyectos componentes 1, 3 y 5 de la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh, los trabajos de limpieza del sitio aún tienen algunos puntos que no se han completado. El proyecto necesita movilizar más de 6 millones de metros cúbicos de arena para completar los trabajos de cimentación.

Proyecto de los componentes 1 y 2 de la autopista Bien Hoa - Vung Tau: los trabajos de limpieza del sitio aún son de gran volumen; Aún faltan 3 millones de m3 de tierra para completar los trabajos de terraplén antes de la temporada de lluvias (en mayo de 2025).

Los componentes 1 y 3 del proyecto de la autopista Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (68 km de largo), en la provincia de Khanh Hoa, aún tienen alrededor de 2,2 km de terreno sin terminar y la producción de construcción sigue siendo baja.

En el proyecto Tuyen Quang – Ha Giang, los trabajos de limpieza del sitio en la provincia de Tuyen Quang no han cumplido con los requisitos; Los trámites para otorgar licencias de explotación de suelo y roca aún son lentos; La ejecución de las obras aún enfrenta dificultades para conseguir capital procedente de los presupuestos locales.

En su opinión, ¿qué proyectos necesitan centrarse en la solución de las dificultades para lograr el progreso requerido?

Como se compartió anteriormente, se están implementando 28 proyectos en el plan de autopistas de 3.000 km, de los cuales 12 proyectos necesitan que los inversores y las autoridades locales superen drásticamente las dificultades y que los contratistas trabajen juntos para garantizar el progreso requerido.

En otros proyectos, aunque básicamente se cumplen los plazos, los inversores y contratistas no deben ser subjetivos, necesitan seguir de cerca la situación de implementación y tener rápidamente planes para adaptarse a las condiciones reales.

Detección y manejo oportuno de contratistas débiles

Después de casi 7 meses desde que el Primer Ministro lanzó un concurso de 500 días y noches en horas punta para completar 3.000 kilómetros de autopistas, ¿ha habido algún cambio en los sitios del proyecto, señor?

Inmediatamente después de que el Primer Ministro lanzara la campaña de emulación de picos, las obras de construcción "se vistieron" de un nuevo espíritu. En cada proyecto, la cantidad de maquinaria, equipos y recursos humanos movilizados por el contratista aumentó entre 1,5 y 2 veces en comparación con el tiempo anterior al lanzamiento.

Se ha completado un tramo de la autopista Van Phong - Nha Trang y se espera que se abra al tráfico el 30 de abril.

En respuesta al período pico de emulación, el Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción también se coordinó con el Departamento de Organización y Personal para lanzar movimientos de emulación en los proyectos, definiendo claramente criterios y cronogramas específicos para cada ítem de trabajo.

Periódicamente se realiza la labor de resumir y premiar, motivando puntualmente a individuos y grupos con logros sobresalientes y formas creativas de trabajo, incentivando la competencia al interior de cada unidad, la competencia entre juntas de gestión de proyectos con el objetivo de acortar el tiempo de construcción, completando el proyecto con la más alta calidad y estética.

Después de casi 7 meses de lanzamiento, algunos proyectos se han acelerado, básicamente completando la construcción de la superficie de la carretera, como 70 km de la sección Van Phong - Nha Trang, algunos proyectos como Bai Vot (Ha Tinh) a Cam Lo (Quang Tri) están haciendo esfuerzos para implementar la construcción, completándose sincrónicamente el 2 de septiembre de este año.

Últimamente, la situación de ejecución lenta de las obras todavía se presenta en algunos contratistas. ¿Cómo asesora el Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción a los dirigentes del Ministerio de Construcción para orientar a los inversores para mejorar el sentido de responsabilidad de las unidades de construcción, señor?

Además de razones objetivas como la limpieza del sitio, la falta de materiales de construcción, condiciones climáticas desfavorables y lluvias fuera de temporada, algunos contratistas aún no han cumplido con el progreso requerido.

Con base en las funciones y tareas asignadas, el Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción ha inspeccionado regularmente el sitio, evaluado el progreso semanal y mensualmente para asesorar a los líderes del Ministerio de Construcción para criticar y recordar a los contratistas que están atrasados ​​​​y ordenar a la junta de gestión del proyecto transferir el volumen a las unidades de construcción débiles.

¡Gracias!

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-ba-vuong-mac-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-192250321002347272.htm