Estos proyectos abren nuevas oportunidades para Ciudad Ho Chi Minh.

Una serie de proyectos masivos, iniciados y completados a tiempo para el 50° aniversario de la reunificación nacional, no sólo han contribuido a cambiar la cara de la ciudad de Ho Chi Minh hoy, sino que también han abierto un nuevo capítulo en la trayectoria de desarrollo de la ciudad que lleva el nombre del Presidente Ho Chi Minh.

Cuatro megaproyectos transformarán Can Gio.

Estos días, los habitantes del distrito insular de Can Gio están contando los días para abril para presenciar la ceremonia de colocación de la primera piedra del área urbana de tierras recuperadas de Can Gio. Concebido en la década del 2000, este es el proyecto más esperado en la transformación del único distrito insular costero de Ciudad Ho Chi Minh. En una reunión con los líderes del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh el 6 de marzo, la Sra. Cao Thi Ha An, Directora de Desarrollo de Proyectos en Vingroup , expresó su deseo de que el Comité Popular y los departamentos pertinentes apoyen la aceleración de los procedimientos legales para que la empresa pueda comenzar la construcción del proyecto del área urbana de tierras recuperadas de Can Gio antes del 30 de abril, para celebrar el 50 aniversario de la reunificación nacional, y completarlo para 2030. Se entiende que todo está ahora casi completo, y el megaproyecto ha fijado su fecha de colocación de la primera piedra para mediados de abril.

Vista en perspectiva del puente Can Gio que conecta el centro de la ciudad continental con el distrito insular.

FOTO: DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE Y SERVICIOS PÚBLICOS - INDEPENDIENTE

Propuesta para asignar a Ciudad Ho Chi Minh la construcción del ferrocarril Thu Thiem - Long Thanh.

El Ministerio de Construcción ha propuesto al Primer Ministro que asigne a Ciudad Ho Chi Minh la implementación de la línea ferroviaria urbana Thu Thiem - Long Thanh, que conectará los aeropuertos internacionales de Tan Son Nhat y Long Thanh. Según el Ministerio de Construcción, el plan maestro de Ciudad Ho Chi Minh hasta 2040, con visión a 2060, incluye dos líneas ferroviarias. Una es la Línea 6 del Ferrocarril Urbano, que conecta el aeropuerto de Tan Son Nhat con la línea Thu Thiem - Long Thanh (intercambiador de Phu Huu). La otra es la Línea 2 del Ferrocarril Urbano, que conecta el aeropuerto de Tan Son Nhat con la estación de Thu Thiem. Ambas líneas compartirán la infraestructura de la línea Thu Thiem - Long Thanh para conectar con el aeropuerto de Long Thanh.

Actualmente, la planificación de Ciudad Ho Chi Minh ha identificado las líneas de metro 6 y 2 como bajo la inversión del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh; la línea Thu Thiem - Long Thanh está bajo la inversión del Ministerio de Construcción. Para agilizar la conexión entre los aeropuertos de Tan Son Nhat y Long Thanh, garantizar la coherencia y sincronización en la construcción, operación y maximizar el uso del terreno alrededor del área del proyecto, el Ministerio de Construcción propone que el Primer Ministro acuerde asignar al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh como la agencia gestora del proyecto de la línea de metro Thu Thiem - Long Thanh. Si se le asigna como autoridad competente, el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh recibirá todos los resultados de la investigación existente de la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario del Ministerio de Construcción para continuar preparando e implementando la inversión. Al mismo tiempo, este Ministerio también propuso que el Gobierno considere y apruebe la adición de la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh a la lista de proyectos piloto para mecanismos y políticas especiales para desarrollar el sistema de red ferroviaria urbana en Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, que la Asamblea Nacional aprobó en la Resolución 188.

El proyecto abarca una superficie planificada de aproximadamente 2870 hectáreas, con una inversión total cercana a los 9000 millones de dólares, una población estimada de casi 230 000 habitantes y un potencial de recibir entre 8 y 9 millones de turistas al año. Con el objetivo de convertirse en una zona urbana de turismo costero, un centro turístico, un centro de conferencias y convenciones, una ciudad inteligente, un área de servicios de alta tecnología, viviendas, servicios y hoteles, entre otros, se espera que el proyecto transforme Can Gio en un destino turístico, turístico y de inversión capaz de competir con áreas de tierras recuperadas en todo el mundo, como las de Singapur, Miami (EE. UU.) y Australia.

Además, Vingroup también presentó un documento al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y al Departamento de Transporte y Obras Públicas detallando su propuesta para construir una línea ferroviaria urbana que conecte el centro de la ciudad (calle Nguyen Van Linh, distrito 7) con el distrito de Can Gio. Esta línea ferroviaria ya está incluida en la planificación revisada de la red de metro de Ciudad Ho Chi Minh. El mayor grupo empresarial privado de Vietnam desea construir esta línea bajo un contrato de asociación público-privada (contrato BOO). Vingroup invertirá en la construcción utilizando su propio capital y capital movilizado de acuerdo con la ley, y será propietario, operador y administrador del proyecto una vez finalizado. La línea será un ferrocarril elevado de doble vía, ancho de vía de 1435 mm, con una longitud de 48,5 km, diseñado para una velocidad de 250 km/h y con capacidad para transportar de 30 000 a 40 000 personas por sentido y hora.

Si se aprueba, Vingroup planea completar el informe del estudio de prefactibilidad este año, presentarlo a las autoridades competentes para su inclusión en la planificación y aprobación de la política de inversión; luego proceder con la compensación y limpieza de tierras para comenzar oficialmente la construcción en 2026, completar la operación de prueba y entregar el proyecto en 2028.

En apoyo del proyecto de la zona urbana recuperada de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh se propone iniciar la construcción del Puente de Can Gio, con un coste de más de 11 billones de VND, y del Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio, con un coste cercano a los 5 billones de dólares. Inicialmente, el proyecto del Puente de Can Gio estaba previsto para el 30 de abril, pero debido a la falta de aprobación del plan maestro de la ciudad hasta 2040, con visión a 2060, el proyecto carecía de la base necesaria para ser presentado al Consejo Popular de la Ciudad para su consideración en materia de política de inversión. Tras la aprobación del plan maestro de la ciudad, el Departamento de Transporte y Obras Públicas declaró que finalizará la documentación y presentará el informe del estudio de prefactibilidad para su aprobación ante la autoridad competente, y comenzará la construcción del proyecto este año, con una finalización prevista para 2028.

Vista en perspectiva del área urbana recuperada de Can Gio, preparándose para el inicio de la construcción.

FOTO: VG

Mientras tanto, el proyecto del megapuerto de Can Gio recibió la aprobación gubernamental para inversión en enero y se beneficia de mecanismos y políticas especiales, con el objetivo de entrar en funcionamiento en 2027. La unidad de investigación estima que el volumen de carga durante el primer año alcanzará aproximadamente 2,1 millones de TEU (1 TEU equivale a un contenedor de 20 pies). Tras siete fases de inversión, el volumen de carga del Puerto Internacional de Transbordo de Can Gio podría alcanzar los 16,9 millones de TEU para 2047, la mitad del volumen actual de Singapur. Se espera que el puerto aporte entre 34 000 y 40 000 billones de VND al presupuesto estatal anualmente cuando opere a plena capacidad.

Tras presenciar la transformación de Can Gio, desde una época en la que la única forma de llegar al continente era en ferry, hasta la sustitución del ferry Dan Xay por la carretera Rung Sac, la conexión de agua potable y la llegada de la electricidad, el presidente de la Asociación de Bienes Raíces de Ciudad Ho Chi Minh (HoREA), Le Hoang Chau, afirmó que este distrito insular, uno de los más pobres de Ciudad Ho Chi Minh, se acerca a su segunda transformación. Una zona urbana de tierras recuperadas convertirá a Can Gio en una ciudad turística de clase mundial; un gran puerto de transbordo de contenedores la transformará en un centro logístico internacional; y conexiones directas al centro de la ciudad por carretera y tren de alta velocidad... Todos estos proyectos abrirán oportunidades excepcionales para que Can Gio recupere su antigua posición como un famoso puerto oceánico en la ruta marítima Asia-Europa. Al mismo tiempo, atraerá a un gran número de personas con talento y creará las condiciones para el desarrollo del turismo histórico y ecológico. La zona de Binh Khanh también tendrá la oportunidad de convertirse en un importante centro urbano.

"Los habitantes de Can Gio merecen una vida mejor gracias a estos proyectos de infraestructura. Can Gio merece una inversión tan sustancial. Can Gio desempeña un papel crucial históricamente, en la actualidad y en el futuro, no solo para Ciudad Ho Chi Minh, sino también para toda la Región Económica Clave del Sur", enfatizó el Sr. Chau.

Dos puentes de mil millones de dólares conectan las dos orillas del río Saigón.

El proyecto de un puente peatonal de mil millones de dólares que cruza el río Saigón inaugura la "gran celebración" del sector del transporte de Ciudad Ho Chi Minh este año. El inversor, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, está acelerando los preparativos para la ceremonia de colocación de la primera piedra el 29 de marzo, un mes antes de lo previsto. Se espera que el puente esté terminado en 2027, convirtiéndose en un hito arquitectónico único de Ciudad Ho Chi Minh, además de impulsar el turismo y conectar el centro de la ciudad con la nueva zona urbana de Thu Thiem (ciudad de Thu Duc). El puente peatonal está situado en un lugar estratégico: el río Saigón, parte de los más de 300 años de historia de la ciudad. También es sede frecuente de grandes eventos y una popular atracción turística. Por lo tanto, los líderes de la ciudad consideran que la construcción de un puente peatonal que conecte las dos orillas del río Saigón aportará un gran valor, no solo ayudando a promover y transformar Thu Thiem en un centro económico, financiero y de servicios, sino también creando un punto de interés cultural y turístico.

La construcción del puente peatonal que conecta el Distrito 1 con la Nueva Área Urbana de Thu Thiem comenzará el 29 de marzo.

FOTO: TN

Tras el inicio del proyecto del puente peatonal de 1 billón de VND, el puente Thu Thiem 4, que conecta la intersección del puente Tan Thuan 2 con Nguyen Van Linh (Distrito 7) con la intersección del eje norte-sur, la calle Bui Thien Ngo (Nueva Área Urbana de Thu Thiem), también comenzará pronto la construcción. Inicialmente, el Departamento de Transporte de la ciudad de Ho Chi Minh propuso una distancia al suelo del puente de 15 metros, que podría aumentarse a 45 metros si fuera necesario, con una inversión total de más de 6 billones de VND. Sin embargo, debido al plan de la ciudad de desarrollar el puerto de Nha Rong - Khanh Hoi en un puerto internacional de pasajeros, se ha reconsiderado el problema de la distancia al suelo. Al igual que el puente Can Gio, el puente Thu Thiem 4 está actualmente a la espera de la actualización de la planificación del puerto de Nha Rong - Khanh Hoi en el plan maestro revisado de la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2040, con una visión hasta 2060, antes de presentar el informe del estudio de prefactibilidad para su aprobación. El Departamento de Transporte prevé comenzar la construcción del puente Thu Thiem 4 en 2025 y finalizarlo en 2028.

Una vez completado, el puente ayudará a aliviar la congestión en las rutas existentes como Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi Bridge, Huynh Tan Phat y Nguyen Van Linh, al tiempo que acortará el tiempo de viaje entre la ciudad de Thu Duc, el distrito de Binh Thanh y los distritos 7, 8, Nha Be y Binh Chanh.

El Dr. Hoang Ngoc Lan (Instituto de Ciudades Inteligentes y Gestión, Universidad de Economía de Ciudad Ho Chi Minh) evaluó que estos dos puentes desempeñan un papel crucial en el desarrollo de ambas orillas del río Saigón. Si bien los puentes peatonales cumplen la función de abrir espacios urbanos y culturales, los puentes que conectan el tráfico y permiten el paso de vehículos, como el puente Thu Thiem 4, serán un motor impulsor del desarrollo de la zona urbana de Thu Thiem. Shanghái (China) tiene un contexto similar al de Ciudad Ho Chi Minh, con el bullicioso paseo marítimo de Shanghái en la orilla oeste y la zona de Pudong en la orilla este, que hace casi 20 años era una zona agrícola remota, similar al pantano de Thu Thiem. Cuando el gobierno de Shanghái se propuso convertir la orilla este en una zona económica especial, comenzó construyendo simultáneamente numerosos puentes de conexión y un sólido sistema de infraestructura. En tan solo 20 años de fundación y desarrollo, Pudong se ha convertido en una de las zonas más vibrantes y prósperas del mundo.

"Dondequiera que el puente se conecte, la orilla oriental del río Saigón se transformará y desarrollará. Actualmente, en Vietnam, casi ninguna localidad ha establecido un sistema de espacios públicos hermoso y bien planificado a lo largo del río. Si Ciudad Ho Chi Minh logra crear un sistema completo de puentes que conecte los parques en las orillas este y oeste del río Saigón, se convertirá en un punto fuerte del paisaje urbano ribereño de la ciudad", comentó el Dr. Hoang Ngoc Lan.

Una prisa por darle a las calles un nuevo aspecto.

Además de los proyectos clave de infraestructura, los distritos y comunas de toda la ciudad están renovando intensivamente las carreteras y mejorando los sistemas de drenaje, dándole a la ciudad una nueva apariencia en preparación para la gran celebración. Cientos de aceras y callejones en el centro de la ciudad están siendo renovados con diversos elementos como pavimentación con baldosas y granito, reemplazo de tapas de alcantarillas, etc. Las franjas medianas en muchas carreteras también están siendo repintadas. Hasta la fecha, algunas carreteras en el área central como Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai y la sección antes de la rotonda de Phu Dong (Distrito 1) se han completado con pavimento de granito, haciendo que las aceras sean más espaciosas. Para minimizar el impacto en la vida diaria de las personas y los negocios, el proceso de excavación y vertido de concreto se concentra en la noche. Durante el día, los trabajadores principalmente instalan bordillos y completan la pavimentación.

Se han renovado todas las aceras, contribuyendo a mejorar la estética urbana.

FOTO: PHAM HUU

En algunas calles como Nguyen Huu Tho (que conecta el distrito de Nha Be con el distrito 7), Dien Bien Phu (distrito de Binh Thanh) y Phan Xich Long (distrito de Phu Nhuan), las aceras no solo se han mejorado y reemplazado con nuevas baldosas, sino que también se han adornado con macetas frescas, lo que le da nueva vida a la ciudad.

Según un informe de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Infraestructura Urbana de Ciudad Ho Chi Minh (Junta de Infraestructura Urbana), para celebrar el 50.º aniversario de la reunificación nacional se pusieron en marcha aproximadamente siete proyectos de embellecimiento urbano, destinados a mejorar el paisaje y las condiciones de vida de los residentes de la zona. Estos incluyen: el proyecto de dragado y construcción de infraestructura para el canal Xuyen Tam (distrito de Binh Thanh, distrito de Go Vap); y el proyecto de iluminación arquitectónica de obras de conservación, como el asta de la bandera de Thu Ngu, el puente Mong, la Casa de los Niños de la Ciudad, el mercado de Ben Thanh, el Museo de Ciudad Ho Chi Minh y el Museo Ton Duc Thang.

Los habitantes de la ciudad y visitantes de todo el mundo podrán transitar próximamente por calles nuevas, espaciosas y limpias, compartiendo un ambiente de emoción y orgullo durante la gran celebración que se avecina.

Muchos recorridos únicos y significativos en la ciudad de Ho Chi Minh durante las vacaciones del 30 de abril.

Para conmemorar el 50.º aniversario de la reunificación nacional, que marca el continuo desarrollo turístico de Ciudad Ho Chi Minh, el Departamento de Turismo y sus dependencias rinden homenaje a 50 símbolos distintivos: lugares emblemáticos que han contribuido a hacer de Ciudad Ho Chi Minh una ciudad integrada, culturalmente diversa, vibrante, pero también profundamente entrañable y compasiva. Estos incluyen sitios históricos como el Museo de Bellas Artes de Ciudad Ho Chi Minh, el asta de la bandera de Thu Ngu, la sede del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el sistema de sitios históricos del Comando de Saigón y el muelle de Nha Rong; sitios culturales y espirituales como el Mausoleo de Ong Ba Chieu, el teatro de marionetas acuáticas y la música tradicional; y sitios gastronómicos como cafés al aire libre, banh mi (sándwiches vietnamitas) al estilo de Saigón y platos de arroz partido. Las agencias de viajes han desarrollado muchos recorridos únicos, llevando a los turistas a explorar todos estos sitios históricos, redescubriendo la huella de Saigón - Ciudad Ho Chi Minh - Recuerdos de 50 años del pasado al presente, con destinos como el Museo de Comandos de Saigón con su búnker sobre el suelo y buzón secreto asociado con los Comandos de Saigón antes de 1975...

Thanhnien.vn

Fuente: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm