El 21 de abril por la tarde, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam anunció que el túnel ferroviario a través del Paso Ca fue despejado en la tarde del mismo día y que el incidente del colapso del túnel se había resuelto por completo.
Según la información registrada por el periódico Giao Thong en el lugar, exactamente a las 6:15 p.m. del 21 de abril, el tren de carga número HH84, locomotora número 940, que arrastraba 18 vagones con un peso total de 850 toneladas, pasó a través del túnel de Ca Pass de manera segura.
Este tren de carga sale de la estación de Dai Lanh (Khanh Hoa) hacia la estación de Giap Bat (Hanoi), lo que indica que se ha inaugurado el ferrocarril Norte-Sur.
El primer tren pasó por el túnel ferroviario de Ca Pass después de que las unidades de construcción terminaron de reparar el deslizamiento de tierra.
El Sr. Tran Thien Canh, Director de la Autoridad Ferroviaria de Vietnam, dijo que después del incidente, la industria ferroviaria se coordinó con la Corporación Ferroviaria de Vietnam y las dos localidades de Phu Yen y Khanh Hoa para organizar el flujo del tráfico vial a través del Paso Ca.
El túnel ferroviario del Paso Ca se inauguró oficialmente después de 9 días de deslizamiento de tierra.
Según el Sr. Canh, la industria ferroviaria ha establecido un grupo de trabajo de campo y hasta ahora se ha completado el trabajo básico.
"Antes de la transferencia oficial, la industria ferroviaria realizará pruebas de trenes a distintas velocidades, cada vez de 5 a 15 km/h. El túnel ya está abierto, pero la carretera sigue cerrada a los vehículos porque se está comprobando el nivel de seguridad cuando los vehículos circulan por la boca del túnel. Se espera que el paso de la carretera nacional 1 vuelva a abrirse el 22 de abril", añadió el Sr. Canh.
Los trabajadores limpian el lugar después de terminar el trabajo.
El 21 de abril por la tarde, las unidades de construcción movilizaron a unos 200 oficiales e ingenieros para trabajar activamente en la construcción. Se bombeó hormigón para conectar toda la sección de tierra y roca derrumbada detrás de la cubierta del túnel, con una longitud de unos 11 m, y la sección derrumbada dentro del túnel.
En total se han realizado 39 perforaciones, incluidas 2 perforaciones desde la ladera de la montaña hacia abajo y 37 perforaciones dentro del túnel para bombear hormigón a alta presión, creando una adherencia estable.
El marco de soporte del techo del túnel se ha instalado completamente.
Un trabajador de la Sociedad Anónima de Construcción 3 dijo con alegría: “Después de muchos días de trabajo día y noche, hoy hemos visto los resultados de nuestro trabajo. Estoy tan emocionado que todavía espero con ansias el momento en que el tren esté listo”.
Las soldaduras finales de la unidad constructiva garantizan la seguridad durante el paso de barcos.
En respuesta al colapso del túnel, según el Sr. Tran Viet Tung, director de la División de Transporte Ferroviario de Nha Trang, desde el 12 de abril hasta ahora, la unidad ha transferido 110 trenes de pasajeros con más de 30.000 pasajeros desde la estación de Tuy Hoa (provincia de Phu Yen) a la estación de Gia (distrito de Van Ninh, provincia de Khanh Hoa) para continuar el viaje de sur a norte y viceversa.
Los trenes de carga también se reúnen en la estación de Hoa Huynh (ciudad de Ninh Hoa, provincia de Khanh Hoa) y la estación de Hoa Da (provincia de Phu Yen) para el traslado de camiones. La industria ferroviaria corre con los costes del transbordo.
La puerta sur del túnel ferroviario que atraviesa el paso de Deo Ca.
Anteriormente, a las 12:45 del 12 de abril, el túnel ferroviario a través de Deo Ca (Km 1231+100, sección a través de la comuna de Dai Lanh, distrito de Van Ninh, Khanh Hoa) en la vía férrea Norte-Sur se derrumbó, provocando que cientos de metros cúbicos de roca y tierra rellenaran la entrada del túnel.
El incidente provocó que el ferrocarril Norte-Sur que pasa por el paso Deo Ca quedara completamente cortado.
El túnel tiene una longitud de casi 400 metros, es un proyecto de túnel ferroviario de nivel II y se encuentra en fase de consolidación.
La fuente de capital pertenece al plan de inversión pública de mediano plazo para el período 2016-2020. El proyecto cuenta con la inversión del Comité de Gestión del Proyecto 85.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ham-duong-sat-deo-ca-se-thong-vao-chieu-toi-21-4-192240421162204857.htm
Kommentar (0)