Dando la bienvenida a la "década" de los ferrocarriles

Como estaba previsto, el Ministerio de Transporte ha presentado al Gobierno un proyecto de documento a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación de la política de inversiones para el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur tras recibir y explicar las opiniones del Consejo de Evaluación del Estado. [anuncio_1]

El Ministerio de Transportes ha presentado al Gobierno un proyecto de documento que será enviado a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación, sobre la política de inversiones del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur. (Fuente: Periódico de Inversión)

El hito de progreso mencionado anteriormente debe completarse para que el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur pueda presentarse a la Asamblea Nacional para su consideración y aprobación de la política de inversión en la VIII Sesión de la XV Asamblea Nacional, que se inaugurará en la mañana del lunes 21 de octubre de 2024.

En los últimos días, las unidades consultoras del proyecto, los consultores de evaluación, los equipos interdisciplinarios de expertos en evaluación, los miembros del Consejo Estatal de Evaluación, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Planificación e Inversión y los ministerios, sucursales y localidades relacionadas han trabajado con mucha urgencia, con un alto sentido de responsabilidad para poder completar a tiempo y con calidad el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur.

Con la mentalidad de que este es el proyecto de infraestructura más grande en términos de escala y complejidad tecnológica jamás realizado, con un profundo impacto en la vida socioeconómica a largo plazo, el contenido del Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto seguramente recibirá especial atención por parte de los delegados de la Asamblea Nacional.

Este interés surge del hecho de que el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur tiene una importancia estratégica especial en términos de economía, política, sociedad, defensa nacional, seguridad e integración internacional. Éste también será uno de los proyectos de infraestructura emblemáticos de la nueva era: la era del crecimiento nacional.

La experiencia mundial demuestra que al decidir invertir en ferrocarriles de alta velocidad, los países consideran la eficiencia global que el proyecto aporta a toda la economía. La práctica ha demostrado que después de que la ruta Pekín - Shanghái (China) entró en funcionamiento en 2012, el PIB de las localidades a lo largo de la ruta se duplicó después de 10 años. Este también es un modo de transporte ecológico, que contribuye al compromiso de Vietnam de reducir las emisiones netas a "0" para 2050.

Además de concretar la principal política del Partido en materia de avances en infraestructura y desarrollo ferroviario, la inversión en un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur será un "impulso" para el desarrollo económico. Esto se refleja en aspectos como el fortalecimiento del potencial y la posición del país; satisfacer las necesidades de transporte, reestructurar el transporte, maximizar las ventajas de cada modo; abriendo nuevos espacios de desarrollo económico y nuevos recursos mediante la explotación efectiva de los fondos de tierras...

Si se implementa de acuerdo con los objetivos establecidos, este proyecto creará una gran fuerza impulsora para ayudar a desarrollar la industria de la construcción y de los materiales de construcción; turismo, servicios y desarrollo urbano; reducir la contaminación ambiental; reducir los accidentes de tráfico; aumentar la competitividad económica; creando millones de empleos... Durante la construcción, se estima que contribuirá a aumentar el PIB promedio del país en alrededor de 0,97 puntos porcentuales al año.

Si incluimos la modernización del ferrocarril Thong Nhat, el ferrocarril Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, tres líneas ferroviarias que conectan con China y la construcción de 580 km de ferrocarril urbano en Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh, el período 2025 - 2035, con una inversión total de casi 150 mil millones de dólares, será la "década" de los ferrocarriles, siguiendo el auge en el desarrollo de autopistas que comenzó desde 2020 hasta la actualidad.

Con la enorme escala de la obra, Vietnam no tiene experiencia, por lo que se trata de tareas grandes y difíciles, que requieren que el proceso de implementación tenga un alto nivel de consenso en el sistema político y consenso social. En particular, es necesario innovar la forma de pensar y hacer, con la perspectiva de “actuar con decisión, con foco y puntos clave; asignar claramente personas, avances, tiempos, resultados y productos; movilizar todos los recursos, en los que los humanos son decisivos, movilizando a todo el sistema político para que participe; hacer aprendiendo de la experiencia, expandiéndose gradualmente; no ser apresurado, no ser perfeccionista; con el espíritu de solo discutir la acción, no retroceder; el trabajo de preparación debe ser estricto y minucioso, pero la implementación debe ser rápida y efectiva”.

Como el tiempo se acaba, las autoridades deben empezar de inmediato a sentar las bases para garantizar la viabilidad del progreso de la implementación y la eficiencia de la inversión. Estas plataformas incluyen el Proyecto de Desarrollo de la Industria de la Construcción Vietnamita, incluido el sector ferroviario, con el objetivo de formar pronto un número de empresas capaces de participar en la inversión en el desarrollo de materiales de construcción, tecnología de construcción y mecánica de construcción; Proyecto de Formación de Recursos Humanos de Alta Calidad para la Construcción y las Tecnologías de la Información en el Ámbito de la Infraestructura Ferroviaria…

Ésta es también la condición para que Vietnam maximice su espíritu de independencia y autonomía; Recibir la quintaesencia tecnológica del mundo. Esta es también una oportunidad para que las empresas nacionales participen en proyectos de infraestructura de gran envergadura y técnicamente complejos, de los cuales el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur es un ejemplo típico.

Fuente: https://baoquocte.vn/don-thap-ky-cua-duong-sat-290764.html