Propuesta para construir la autopista Ha Nam

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Propuesta para construir la autopista Ha Nam-Nam Dinh de 25 km

La autopista Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) está dividida en fases de inversión para la sección de la ciudad. Phu Ly, provincia de Ha Nam a ciudad. Nam Dinh, provincia de Nam Dinh según la escala estándar de una carretera completa de 4 carriles.

Una sección de la Carretera Nacional 21B a través de Nam Dinh.

El Comité Popular de la provincia de Nam Dinh acaba de emitir el Documento No. 34/TTr - UBND solicitando al Primer Ministro que permita a la provincia preparar un informe de estudio de prefactibilidad para el Proyecto de construcción de la autopista Ha Nam - Nam Dinh (CT.11), fase 1 desde la ciudad. Phu Ly, provincia de Ha Nam a ciudad. Nam Dinh, provincia de Nam Dinh.

Según el plan, la autopista Ha Nam - Nam Dinh (CT.11) tiene su punto de inicio en el km 0+00 (autopista Cau Gie - Ninh Binh, provincia de Ha Nam); El punto final se cruza con la autopista Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) con una longitud total de ruta de aproximadamente 50,6 km.

En la fase 1, el Proyecto invertirá en la construcción del tramo desde el inicio de la ruta Km0+00 (Autopista Cau Gie - Ninh Binh, provincia de Ha Nam) hasta la intersección con la Carretera Nacional 10, Ciudad. Nam Dinh antes de 2030 (Fase 2021 - 2025 y 2026 - 2030) con una longitud de aproximadamente 25,1 km, de los cuales el tramo que pasa por la provincia de Ha Nam es de aproximadamente 16,6 km, el tramo que pasa por la provincia de Nam Dinh es de aproximadamente 8,5 km.

La ruta del Proyecto se construirá de acuerdo a la escala estándar de una carretera completa de 4 carriles, carriles de emergencia a ambos lados, caminos paralelos, caminos de servicio a ambos lados y una velocidad de diseño de 100 km/h.

Se espera que la inversión total para la Fase I del Proyecto sea de alrededor de 9,4 billones de VND provenientes del presupuesto central, el presupuesto provincial y otras fuentes de capital legales.

El período de implementación del Proyecto Fase I es de 2024 a 2028; El costo total de la limpieza del sitio será arreglado por los Comités Populares de las provincias de Nam Dinh y Ha Nam para la sección que pasa por la provincia.

En la presentación Nº 34, el Comité Popular de la provincia de Nam Dinh propuso que el Gobierno lo designe como autoridad competente para implementar el proyecto para completar la construcción de la autopista Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).

Para la sección BOT (desde la estación de peaje My Loc en la provincia de Nam Dinh hasta la Carretera Nacional 10, ciudad de Nam Dinh, de aproximadamente 3,9 km de largo) cuyo cobro de peaje vence en 2028, el Comité Popular Provincial de Nam Dinh negociará para liquidar el contrato en 2025 (la fecha de inicio del proyecto) utilizando el presupuesto provincial para invertir sincrónicamente de acuerdo con la escala de la autopista a lo largo de toda la ruta.

Se sabe que la Carretera Nacional 21B parte de Liem Tuyen, Ciudad. Phu Ly, provincia de Ha Nam a la Carretera Nacional 10, Ciudad. Nam Dinh es el principal eje de tráfico, la arteria vital que conecta la provincia de Nam Dinh y la región del Delta del Río Rojo del Sur con la provincia y ciudad de Ha Nam. Hanoi y provincias del norte.

Está previsto transformar la ruta en una autopista con una longitud total prevista de unos 50 km y una escala completa de 4 carriles.

La ruta actual tiene una longitud de aproximadamente 25,1 km, de los cuales 21,2 km desde Phu Ly (Ha Nam) hasta la estación de peaje My Loc en la provincia de Nam Dinh han sido invertidos por el Comité Popular Provincial de Nam Dinh en forma de BT, con una escala de carretera de nivel II (4 carriles), ancho de plataforma de 24 a 48 m, y ha sido explotado desde 2014; Sección desde la estación de peaje My Loc, provincia de Nam Dinh hasta la Carretera Nacional 10, Ciudad. Nam Dinh tiene aproximadamente 3,9 km de largo, se invirtió en forma de BOT, se completó y abrió al tráfico en 2012, el período de cobro de peaje restante es hasta fines de 2028, la escala de diseño está de acuerdo con los estándares de las calles principales urbanas.

Actualmente, toda la ruta está en funcionamiento desde hace más de 10 años con un volumen de tráfico muy grande (los datos de recuento de vehículos a través de la estación My Loc BOT en diciembre de 2023 son 18.464 vehículos/día y noche).

A lo largo de ambos lados de la ruta en las provincias de Ha Nam y Nam Dinh, hay muchos parques y conglomerados industriales que se han construido y se están construyendo, muchas áreas residenciales con alta densidad de población, especialmente muchas áreas turísticas y áreas espirituales como: Templo Tran, Phu Day - Nam Dinh, Templo Tran Thuong - Ha Nam, Centro Budista Truc Lam Thien Truong - Nam Dinh...

Actualmente, el sector antes mencionado no ha invertido en la construcción de un sistema de vías colectoras a lo largo de la ruta para conectar áreas residenciales, zonas industriales, clusters, fábricas y empresas con la Carretera Nacional 21B; Hay muchas intersecciones directas en la ruta, a menudo congestionadas, especialmente durante las horas pico y los fines de semana, días festivos, Tet, especialmente durante las temporadas de festivales, a menudo se producen congestiones graves.

Además, en cada carril hay muchos participantes en el tráfico que suponen riesgos potenciales para la seguridad vial durante la operación; La velocidad del vehículo no es alta, por lo que la eficiencia de la inversión en la carretera nacional no se ha aprovechado plenamente y no se ha promovido fuertemente el desarrollo socioeconómico de la localidad y la región.

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