La Administración de Carreteras de Vietnam propuso cobrar peajes en seis autopistas en las que ha invertido el Estado y que ya se han completado y puesto en funcionamiento.
Peajes solo en autopistas elegibles
La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de informar al Ministerio de Transporte sobre la investigación y desarrollo de un proyecto de explotación de los activos de infraestructura de las autopistas propiedad de todo el pueblo, siendo el Estado el propietario y gestionándolos y explotándolos directamente.
Según la Administración de Carreteras de Vietnam, actualmente hay 12 autopistas en las que el Estado ha invertido, entre ellas: Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, City. HCM - Trung Luong, My Thuan - Can Tho (incluido el puente My Thuan 2), La Son - Tuy Loan.
La autopista Vinh Hao - Phan Thiet tiene más de 100 km de longitud, pasa por la provincia de Binh Thuan y se pondrá en funcionamiento y explotará la ruta principal a partir del 19 de mayo de 2023.
De las 12 autopistas mencionadas anteriormente, la Administración de Carreteras de Vietnam propuso no incluirlas en el proyecto porque no cumplen las condiciones para el cobro de peajes en 6 rutas: Hanoi - Thai Nguyen; Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ciudad. HCM - Trung Luong.
De los cuales, la autopista Hanoi - Thai Nguyen se opera según estándares de autopistas de 4 carriles, el resto se opera según estándares de autopistas limitadas y aún no han invertido en infraestructura de estaciones de peaje ni en sistemas de transporte inteligentes (ITS).
La autopista Lao Cai - Kim Thanh tiene más de 18 km de largo, aún no se ha invertido en infraestructura de estaciones de peaje ni en sistemas ITS, debido a la corta longitud de la ruta, se propone no cobrar peajes por ahora.
La autopista Cao Bo - Mai Son ha sido aprobada para inversión en un proyecto de expansión de 4 carriles, el carril de emergencia no se ha arreglado continuamente en la ruta a 6 carriles. Se espera que esté básicamente terminado en 2027.
Se ha aprobado la inversión en la autopista Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (tramo La Son - Hoa Lien) en el proyecto de ampliación de 2 a 4 carriles. Se espera que esté básicamente terminado en 2025.
La autopista Ho Chi Minh City-Trung Luong está implementando actualmente políticas de inversión, modernización y expansión bajo la modalidad PPP. Se espera que la construcción comience en 2025 y se complete en 2028.
"El cobro de peajes en las autopistas antes mencionadas se implementará después de completar la inversión en modernización y expansión, cumpliendo con las regulaciones del Decreto No. 130/2024 del Gobierno", dijo la Administración de Carreteras de Vietnam.
Para las 6 autopistas restantes, incluidas: Mai Son - Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho (incluido el puente My Thuan 2), la Administración de Carreteras de Vietnam propuso una lista de autopistas para incluir en el proyecto para implementar el cobro de peajes.
La razón propuesta por el Departamento de Carreteras es que las autopistas antes mencionadas han cumplido con las condiciones prescritas en la Ley de Carreteras 2024, Decreto No. 130/2024 y la implementación de la construcción e instalación de la infraestructura de las estaciones de peaje y equipos para el cobro de peajes; instalaciones de servicio público en las paradas de descanso; La infraestructura técnica y el equipamiento tecnológico para la gestión y explotación del tráfico también cumplen los requisitos.
El Estado recauda tasas.
Con base en la investigación, análisis y evaluación de las ventajas y desventajas de los dos métodos, la Administración de Carreteras de Vietnam propone explotar inicialmente los activos de infraestructura vial de la siguiente manera: La agencia asignada para gestionar los activos de infraestructura vial organiza directamente la explotación.
Esta modalidad atiende los avances de la implementación del cobro de peajes en las carreteras de inversión, propiedad, administración y explotación del Estado; apto para la construcción e instalación de infraestructura de estaciones de peaje y equipos para el cobro de peajes; instalaciones de servicio público en las paradas de descanso; Infraestructura técnica y equipamiento tecnológico para la gestión y explotación del tráfico en la práctica hoy en día.
En consecuencia, la Administración de Carreteras de Vietnam es el organismo encargado de gestionar los activos y organizará directamente la gestión, el mantenimiento y la reparación de los tramos de autopistas en los que el Estado ha invertido, posee, gestiona y explota de conformidad con la ley.
La Administración de Carreteras de Vietnam es la agencia que organiza la recaudación de peajes de autopistas a través de estaciones de peaje, aplicando el modelo con "entrada ETC de varios carriles libre (sin barrera), salida ETC de un solo carril (con barrera), sin carril MTC"; Instalar equipos adicionales y grúas pórtico en la ruta principal en los lugares de conexión de los proyectos para separar los tramos de la ruta, asegurando el plan de organización del cobro de peajes entre rutas mediante la selección y licitación de proveedores de servicios de cobro de peajes de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre licitaciones y otros documentos legales.
Como organismo de gestión de recaudación, la Administración de Carreteras de Vietnam y las áreas de gestión de carreteras regionales gestionarán la recaudación, el pago y el uso de las tarifas de uso de las autopistas; Declarar y pagar mensualmente las tasas por el uso de las carreteras recaudadas, y efectuar las liquidaciones anuales de acuerdo a las normas de gestión tributaria; Verificar las operaciones e ingresos por servicios de cobro de peajes del operador de cobro y del proveedor de servicios de pago por uso de la carretera para garantizar el cobro correcto y completo y el pago oportuno de los peajes de las autopistas en la cuenta de peaje en espera de pago al presupuesto de la unidad de gestión de cobro...
"Durante el proceso de evaluación de la implementación de políticas o después del final de un ciclo de explotación de equipos (aproximadamente de 5 a 8 años), la Administración de Carreteras de Vietnam estudiará y propondrá otros métodos de explotación (si es apropiado)", dijo la Administración de Carreteras de Vietnam.
Para precisar la normativa anterior, el Gobierno dictó el Decreto Nº 130/2024 que regula la recaudación del canon por el uso de las carreteras para los vehículos que circulan por las vías rápidas de propiedad de todo el pueblo, representadas por el Estado como propietario y directamente gestionadas y explotadas.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm
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