La Administración de Carreteras de Vietnam propuso cobrar peajes en seis autopistas en las que invirtió el Estado y que ya se han completado y puesto en funcionamiento.
Los peajes solo se cobran en autopistas elegibles
La Administración de Carreteras de Vietnam acaba de informar al Ministerio de Transporte sobre la investigación y desarrollo de un proyecto para explotar los activos de infraestructura de las autopistas que son propiedad de todo el pueblo, siendo el Estado el propietario y gestionándolos y explotándolos directamente.
Según la Administración de Carreteras de Vietnam, actualmente hay 12 autopistas en las que ha invertido el Estado, entre ellas: Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, City. HCM - Trung Luong, My Thuan - Can Tho (incluido el puente My Thuan 2), La Son - Tuy Loan.
La autopista Vinh Hao - Phan Thiet tiene más de 100 km de longitud, pasa por la provincia de Binh Thuan y se pondrá en funcionamiento y explotará la ruta principal a partir del 19 de mayo de 2023.
De las 12 autopistas mencionadas, la Administración de Carreteras de Vietnam propuso no incluirlas en el proyecto porque no cumplen las condiciones para el cobro de peajes en 6 rutas: Hanoi - Thai Nguyen; Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ciudad. HCM - Trung Luong.
De los cuales, la autopista Hanoi - Thai Nguyen se opera según estándares de autopistas de 4 carriles, el resto se opera según estándares de autopistas limitadas y aún no han invertido en infraestructura de estaciones de peaje ni en sistemas de transporte inteligentes (ITS).
La autopista Lao Cai - Kim Thanh tiene más de 18 km de longitud, aún no ha invertido en infraestructura de estaciones de peaje ni en sistemas ITS; debido a la corta longitud de la ruta, se propone no cobrar peajes por ahora.
La autopista Cao Bo - Mai Son ha sido aprobada para inversión en un proyecto de expansión de 4 carriles, el carril de emergencia no se ha dispuesto de manera continua en la ruta a 6 carriles. Se espera que esté básicamente terminado en 2027.
Se ha aprobado la inversión en la autopista Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (sección La Son - Hoa Lien) en el proyecto de expansión de 2 a 4 carriles. Se espera que esté básicamente terminado en 2025.
La autopista Ciudad Ho Chi Minh-Trung Luong está implementando actualmente políticas de inversión, modernización y expansión bajo la modalidad PPP. Se espera que la construcción comience en 2025 y finalice en 2028.
"El cobro de peajes en las autopistas mencionadas se implementará una vez finalizadas las inversiones en modernización y ampliación, de acuerdo con las normas del Decreto Nº 130/2024 del Gobierno", indicó la Administración de Carreteras de Vietnam.
Para las 6 autopistas restantes, que incluyen: Mai Son - Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho (incluido el puente My Thuan 2), la Administración de Carreteras de Vietnam propuso una lista de autopistas para incluir en el proyecto para implementar el cobro de peajes.
La razón propuesta por el Departamento de Vialidad es que las autopistas antes mencionadas han cumplido con las condiciones prescritas en la Ley de Vialidad 2024, Decreto No. 130/2024 y la ejecución de la construcción e instalación de la infraestructura de las estaciones de peaje y equipos para el cobro de peajes; instalaciones de servicio público en las paradas de descanso; La infraestructura técnica y el equipamiento tecnológico para la gestión y operación del tráfico también cumplen con los requisitos.
El Estado recauda tasas.
Con base en la investigación, el análisis y la evaluación de las ventajas y desventajas de los dos métodos, la Administración de Carreteras de Vietnam propone explotar inicialmente los activos de infraestructura vial de la siguiente manera: la agencia asignada para gestionar los activos de infraestructura vial organiza directamente la explotación.
Esta modalidad atiende los avances en la implementación del cobro de peajes en las carreteras de inversión, propiedad, administración y explotación del Estado; apto para la construcción e instalación de infraestructura de estaciones de peaje y equipos para el cobro de peajes; instalaciones de servicio público en las paradas de descanso; Infraestructura técnica y equipamiento tecnológico para la gestión y operación del tráfico en la práctica hoy.
En consecuencia, la Administración de Carreteras de Vietnam es el organismo encargado de gestionar los activos y organizará directamente la gestión, el mantenimiento y la reparación de los tramos de autopistas en los que ha invertido, posee, gestiona y explota el Estado de conformidad con la ley.
La Administración de Carreteras de Vietnam es la agencia que organiza la recaudación de peajes de autopistas a través de estaciones de peaje, aplicando el modelo de "entrada ETC de varios carriles libre (sin barrera), salida ETC de un solo carril (con barrera), sin carril MTC"; Instalar equipos adicionales y grúas pórtico en la ruta principal en los lugares de conexión de los proyectos para separar los tramos de ruta, asegurando el plan de organización del cobro de peajes entre rutas mediante la selección y licitación de proveedores de servicios de cobro de peajes de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre licitaciones y otros documentos legales.
Como organismo de gestión de la recaudación, la Administración de Carreteras de Vietnam y las áreas de gestión de carreteras regionales gestionarán la recaudación, el pago y el uso de las tarifas de uso de las autopistas; Declarar y pagar mensualmente las tasas por el uso de las carreteras recaudadas, y efectuar las liquidaciones anuales de acuerdo con las normas de gestión tributaria; Verificar las operaciones e ingresos por servicios de cobro de peajes del operador de cobro y del proveedor de servicios de pago por uso de la carretera para garantizar el cobro correcto y completo y el pago oportuno de los peajes de la autopista en la cuenta de peaje en espera de pago al presupuesto de la unidad de gestión de cobro.
"Durante el proceso de evaluación de la implementación de políticas o después del final de un ciclo de explotación de equipos (aproximadamente 5 a 8 años), la Administración de Carreteras de Vietnam estudiará y propondrá otros métodos de explotación (si corresponde)", dijo la Administración de Carreteras de Vietnam.
Para concretar la normativa anterior, el Gobierno dictó el Decreto N° 130/2024 que regula la recaudación del canon por el uso de las carreteras para los vehículos que circulan por las autopistas de propiedad de todo el pueblo, representado por el Estado como propietario y directamente gestionadas y explotadas.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm
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