Propuesta de creación de un fondo para el desarrollo de infraestructura de transporte

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Deo Ca Group, el único inversor privado que participa en la Conferencia sobre la implementación de tareas de gestión de la política monetaria en 2024, propuso muchas soluciones para desbloquear fuentes de capital para proyectos APP de infraestructura de transporte.

Construcción del túnel de Nui Vung, proyecto del componente de la autopista Norte-Sur, sección Cam Lam-Vinh Hao

Construcción del túnel de Nui Vung, parte del proyecto del componente de la autopista Norte-Sur, sección Cam Lam-Vinh Hao

El 14 de marzo, el primer ministro Pham Minh Chinh presidió una conferencia para implementar tareas de gestión de la política monetaria en 2024, centrándose en eliminar las dificultades para la producción y los negocios, promover el crecimiento y estabilizar la macroeconomía.

El Grupo Deo Ca fue invitado a asistir a la Conferencia como inversor PPP, contratista y operador de muchos proyectos de infraestructura de transporte. Este es también el único inversor privado invitado por el Gobierno a participar en esta importante Conferencia.

Respecto a la implementación de políticas monetarias para promover proyectos de infraestructura de transporte, el Sr. Nguyen Huu Hung, Vicepresidente del Consejo de Administración de Deo Ca Group, dijo que es necesario considerar cambiar las regulaciones sobre la proporción de capital estatal que participa en proyectos PPP que no excedan el 50% porque los proyectos de infraestructura de transporte a menudo tienen una gran escala de capital y largos períodos de recuperación. Si no se aumenta la tasa de participación del capital estatal, los proyectos no garantizarán la viabilidad financiera ni atraerán capital crediticio, especialmente en el contexto actual, la Asamblea Nacional ha permitido un piloto de una tasa de participación del capital estatal superior al 50% en algunos proyectos.

El Sr. Hung dijo que es necesario resumir y legalizar muchos proyectos para asegurar la viabilidad, que se pueden implementar en forma de PPP, como fuente de capital semilla, atrayendo otras fuentes de capital para participar en proyectos PPP a través de organizaciones que conectan a inversores en infraestructura de transporte con bienes raíces (incluyendo civiles, industriales...).

Respecto al capital crediticio, un representante del Grupo Deo Ca explicó que los inversores están teniendo que movilizar capital de los bancos comerciales con plazos cortos y tipos de interés elevados similares a los del comercio y el consumo. Los bancos a menudo no se interesan en este campo porque la proporción de participación del capital estatal es baja y muchos proyectos de tráfico BOT que se han implementado han encontrado problemas pero no se han resuelto completamente.

El representante de Deo Ca recomendó priorizar la resolución completa de los problemas existentes de los proyectos BOT anteriores para crear confianza para los inversores y los bancos que han sido pioneros en los préstamos en el pasado a pesar de la falta de una política de participación de capital estatal en proyectos PPP.

El Sr. Hung propuso establecer un "Fondo de Desarrollo de Infraestructura de Transporte" o designar al Banco de Desarrollo de Vietnam como banco central para presidir la evaluación y el préstamo de proyectos de inversión en infraestructura de transporte bajo el método PPP, con condiciones de préstamo, tasas de interés y términos apropiados para el sector.

Actualmente, algunos inversores han movilizado de forma proactiva muchos otros recursos de inversión mediante la organización de conexiones entre inversores en transporte, inversores inmobiliarios y otros tipos de servicios... para participar en la inversión en el modelo PPP. En concreto, permitir a las localidades emitir mecanismos DOT (orientación del desarrollo urbano, servicios acorde a las obras de tránsito) para movilizar capital estatal para participar en la inversión en la construcción de infraestructura de tránsito bajo el método PPP.

“Las autoridades deben ofrecer algún tipo de recompensa para incentivar a los emprendedores y negocios que han superado dificultades y contribuido significativamente al desarrollo del transporte, el sector inmobiliario, otros servicios, etc. Organicen movimientos de emulación patriótica para cada trabajo, cada proyecto, cada meta, con el fin de tener más negocios étnicos en el futuro”, sugirió un representante del Grupo Deo Ca.

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