Necesidad de dragar el canal de Tam Ngan

En concreto, el canal de Tam Ngan tiene muchas secciones sedimentadas (3 secciones de unos 5,2 km están secas (según el informe del Departamento Regional de Vías Navegables Interiores III, ahora Departamento Marítimo y de Vías Navegables del Sur), lo que no garantiza los estándares del canal de nivel III. Por lo tanto, los vehículos acuáticos no pueden circular, satisfaciendo las necesidades de transporte de las fábricas que han sido invitadas por la provincia a invertir, que operan a lo largo de la ruta (como la Fábrica de Arroz Hanh Phuc de la Compañía Anónima de Arroz Hanh Phuc), lo que afecta las operaciones comerciales.

Según la planificación, la ruta del Canal de Tam Ngan está planificada en el nivel III y puede ser explotada de manera efectiva para barcazas de hasta 2x400 toneladas y vehículos de navegación interior con un tonelaje de hasta 300 toneladas. Desde que se completó el proyecto de dragado WB5 en 2011, la ruta no ha sido dragada ni mantenida.

Para superar las dificultades, el Departamento de Construcción de An Giang propuso que la Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam añada a la lista el dragado y mantenimiento de todo el canal de Tam Ngan y organice la implementación en 2025. Al mismo tiempo, propuso considerar la aprobación de la Sociedad Anónima Arroz Hanh Phuc para llevar a cabo el dragado de las aguas del muelle de la vía navegable interior de la empresa utilizando los fondos propios de la empresa.

Hanh Chau

Fuente: https://baoangiang.com.vn/can-nao-vet-tuyen-kenh-tam-ngan-a418200.html